R100GS - Vorderrad versetzt in Kurve bei Fahrbahnunebenheit

[R80]

Liebe Wissende,

leider hat's gestern nicht mehr gelangt - bin hingeknallt. Ist aber für Maschine und Fahrer sehr glimpflich ausgegangen.
Mit deutlich Schräglage in einer engen 180°-Kurve den unebenen Asphalt übersehen (deutliche, relativ kurze Welligkeit durch Hitze) und übers Vorderrad blitzschnell abgestiegen. Bin mir sicher, dass die Fahrbahnwelligkeiten den Sturz verursacht haben - sonst war der Asphalt sauber und bei vergleichbaren Schräglagen komme ich sonst nicht in Schwierigkeiten.
Bin jetzt dabei das Geschehene "aufzuarbeiten".

Auch schon bei moderater Schräglage und Fahrbahnverwerfungen wird mein Vorderrad unruhig und neigt zum Ausbrechen. Gibt es da Verbesserungspotential was die Abstimmung betrifft?

Die Daten: R100GS, Bj.92, erleichtert ohne "Wasserrohr-Vorbau", ca. 200kg mit 2/3-vollem Tank. Original Gabel und Rad mit 300er HE-Bremsscheibe (siehe Bild). Gabel federt im Stand sauber ein, scheint nichts verspannt zu sein.
Original Federn, original Füllmenge, Ravenol Gabelöl - links 7,5er Öl (Druckstufe) - rechts 10er Öl (Zugstufe) => habe das mal so empfohlen bekommen (glaube ich zumindest). Reifendruck 2,4 vorne, hinten 2,6 Bar.
Habe Pirelli Scorpion Trail II aufgezogen.

Nochmal, habe das Gefühl, dass der Vorderradreifen gerne bei Kurvenunebenheiten "abhebt" und versetzt.

Kenne mich leider im Fahrwerksbereich nicht aus. Mein erster Gedanke wäre die Viskosität des Gabelöls zu ändern - wäre für Tipps dankbar.

Gruß, Micha

[Caferacer]

Entspricht auch meiner Erfahrung.
Die GS Gabel versetzt in Schräglage bei Fahrbahnunebenheiten.
Ich habe vor 10 Jahren die Radikalkur mit Umbau auf USD Gabel gemacht.
Mit den aktuell verfügbaren Reifen ein Traum.

[Klaus S.]

Kann ich nicht bestätigen.
Versetzt nix bei mir.Ich habe allerdings die Kartuschen drin.
Hat aber schon vor dem Umbau auch nicht versetzt.

Meine musste man aber Straff in der Dämpfung abstimmen.Sonnst hats beim Bremsen und bodenwellen gestuckert.

[Klaus D]

Liebe Wissende,

Nochmal, habe das Gefühl, dass der Vorderradreifen gerne bei Kurvenunebenheiten "abhebt" und versetzt.

Gruß, Micha

Ich bin ja neu in der Materie Q (besitze aber noch ein paar andere Mopeds.
Dieses "versetzen" ist mir auf meiner Haus- (Test-) strecke auch aufgefallen.
Vllt bin ich auch nur verwöhnt

Habe gestern anstelle des (ca.) 1,5 mm Stahlbleches unter dem vorderen Spritzschutz
einen 4 mm, CNC-gefrästen, Stabi eingebaut. Heute die gleiche Strecke gefahren und
meiner, subjektiven, Meinung nach ein ganz anderes Fahrverhalten am Vorderrad gehabt

Gruß,
der andere Klaus

[Eckhard]

Hallo Micha,

stimmt der Negativfederweg?
Mit dir drauf, Füße auf den Rasten, 30 % eingefedert.
Es wird parallel zur Gabel gemessen.
Also Motorrad auf den Hauptständer, so dass das V-Rad völlig entlastet ist. Jetzt die Länge der Gabel messen, z. B. Unterkante Gabelbrücke bis Mitte Radachse.
Nun auf die Räder stellen, draufsetzen und mit einer Hand z. B. an einer Wand festhalten. Jetzt sollte das vorher gemessene Maß um ca. 68 mm kürzer sein - nach meiner Meinung eher noch kürzer, denn dann sind die Führungsbuchsen der Gabel noch weiter auseinander.
(Gesamtfederweg = 225 mm > 30 % = ca. 68 mm)
Versuchs mal und poste das Ergebnis.

Viel Erfolg
Eckhard

[BMW-Hans]

Der "Klaus S" irritiert mich jetzt...

[Kairei]

Hallo,
Ich denke der Eckhart hat Recht.
Dreh das Federbein hinten hoch, zieh aus der Druckstufe 25 ml Öl ab und Berichte dann.

Gruß
Kai

[hg_filder]

Der "Klaus S" irritiert mich jetzt...

Hallo,
Klaus hatte die Namensänderung uns schon mitgeteilt, aber das Wochenende ...

Wurde hiermit umgesetzt.

Hans

[Eckhard]

zieh aus der Druckstufe 25 ml Öl ab

die Ölmenge hat nichts mit der Fahrzeughöhe zu tun, sie verändert lediglich die Dämpfung

[Gimpel]

die Ölmenge hat nichts mit der Fahrzeughöhe zu tun, sie verändert lediglich die Dämpfung

Hallöchen!
Die Dämpfung hängt von der Viskosität des Öls ab! Verändertes Luftpolster kann das Eintauchen sehr wohl verändern.