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  1. #11

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    AW: Rotzen und Sprotzen

    Hallo ,

    verstehe ich nicht - warum braucht man mit der Ignitech 'nen fetteres LL-Gemisch?

    Gruss

    Detlef

    Zitat Zitat von nomix111 Beitrag anzeigen
    Leckofanni,
    das war der Schuß ins Schwarze
    Problem nicht mehr vorhanden, und noch ein paar Pferde gefunden...
    R100 Bj. 82

  2. #12
    ɹ75/6 ---- ɹ80ƃ/s Avatar von MKM900
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    AW: Rotzen und Sprotzen

    Zitat Zitat von nomix111 Beitrag anzeigen
    Mir kommen da einige in den Sinn,
    raus mit der Sprache
    Warum hast du dann umgestet ?
    Gruß RaineR

  3. #13
    Avatar von nomix111
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    AW: Rotzen und Sprotzen

    Zitat Zitat von detulf Beitrag anzeigen
    Hallo ,

    verstehe ich nicht - warum braucht man mit der Ignitech 'nen fetteres LL-Gemisch?

    Gruss

    Detlef
    Das mit der versehendlichen Einstellng der Gaser auf 3/4 raust ist mir dann wohl bei der Umrüstaktion unterlaufen.
    War so auch in Urlaub mit dem Ding, allerdings touristisch, da war alles gut.
    Insofern muss sich erst noch zeigen (Boem/Twinmax) wo die Einstellung letztlich landet.
    Das gestern war ja erstmal grob geschossen.
    Bin allerdings sonst auch ehr sparsam unterwegs (um die 5L)
    auf beiden Kühen - GT und G/S.
    Mit 2 Umdrehungen raus würde sich das sicherlich ändern.

    Zitat Zitat von MKM900 Beitrag anzeigen
    Warum hast du dann umgestet ?
    Mir hat der verbaute Power-Kit von der Brennraum Kontur eh nicht gefallen, Ventile waren auch am Ende.
    Rolf hat Köpfe und Kolben einander angepasst, und damit es oben wieder passt unten noch was weggenommen.
    Da vorher auch Beschleunigungs-Klingeln vernehmbar war, dann auch gleich DZ.
    Ignitech lag schon im Regal, weil günstig von Forenmitglied übernommen.
    Zusätzlich benötige ich auch den alten Hallgeber der G/S später für die Heavy Metal RR, da die dort ehemals verbaute SilentHektik nicht mitverkauft wurde.
    Gruß, Axel

  4. #14

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    AW: Rotzen und Sprotzen

    Zitat Zitat von nomix111 Beitrag anzeigen
    Das mit der versehendlichen Einstellng der Gaser auf 3/4 raust ist mir dann wohl bei der Umrüstaktion unterlaufen.l
    Danke für die Erklärung - so ergibt es dann sogar auch einen Sinn für mich.

    Gruss

    Detlef
    R100 Bj. 82

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