Anschluss LED-Blinker R100 Umbau auf RS

[Bugbear]

Hi Leute
Hab hier eine R100 die irgendwann mal zu einer RS umgebaut wurde.
Das Voltmeter und die Uhr hab ich nun samt Kabeln wieder entfernt. Ausserdem hab ich die Standlichtverkabelung (vormals Begrenzungsleuchte ?) wieder zurück IN den Scheinwerfer gelegt, da dort auch das künftige Standlicht sein wird.
Die hinteren Blinker fallen ersatzlos weg.

Ein lastunabhängiges Blinkerrelais hab ich auch eingebaut. Auf die richtige Polung hab ich dabei geachtet.
Nur leider funktionieren die Blinker nicht. Was könnte ich übersehen haben ? Bzw auf was muss man bei sowas achten ?
Mir ist klar, dass eine Fehlerdiagnose auf dieser Basis nicht einfach ist, aber vielleicht hat ja doch einer einen guten Tipp.

PS: Bevor ich Voltmeter u Uhr samt Kabeln entfernt habe, funktionierten die Blinker. Aber nur wenn ich die Kabel der hinteren Blinker verbunden habe. Jetzt führen nur noch BLSW und BR bzw BLRT und BR zu den Blinkern. Fehlt mir Masse ? Weil vorher war das irgendwie alles mit Voltmeter/Uhr/Blinker verbunden. Ich blick leider nicht mehr so richtig durch. Vor allem weil der Vorbesitzer der den Umbau auf RS gemacht hat, im Scheinwerfer ziemliches Kabelchaos angerichtet hat.
Allerdings hat alles funktioniert - muss man auch dazu sagen

Noch was: Kann ich das Grüne Kabel vom Voltmeter ersatzlos entfernen ?

[MM]

Da hilft nur systematisches Vorgehen.
Erster Schritt:
Blinkrelais und Blinker mit fliegender Verdrahtung mit der Batterie oder einem geregelten Netzgerät verbinden; damit lässt sich klären, ob das gekaufte Relais überhaupt tut, was es soll.

[Bugbear]

Ja da ist was dran. Aber eigentlich müsste es schon gehen, da die Blinker vor dem entfernen der Voltmeter u Uhr funktionierten.
Am Liebsten würde ich alle Kabel von der Platine (die wo die beiden 8 A Sicherungen mit drauf sind) im Scheinwerfer abstöpseln, und Schritt für Schritt alles Nötige wieder übersichtlich anstöpseln.
Ich hab nur Angst, dass ich das nicht wieder alles richtig hinbekomme.

[MM]

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Am Liebsten würde ich alle Kabel von der Platine (die wo die beiden 8 A Sicherungen mit drauf sind) im Scheinwerfer abstöpseln, und Schritt für Schritt alles Nötige wieder übersichtlich anstöpseln.
Ich hab nur Angst, dass ich das nicht wieder alles richtig hinbekomme.

Das ist ein guter Plan!
Kostet zwar etwas Zeit, aber wenn du dabei ordentlich vorgehst, klappt das auch. Die Kontaktplatte ist eigentlich so genial konstruiert, dass man da nix falsch machen kann.

[hg_filder]

Hi,
normalerweise ist doch bei den /7 ein 4-poliges Relais angeschlossen, d.h. mit separatem Ausgang zur Kontrollleuchte. Wie hast du das gelöst?


Ansonsten:
Kontaktplatte 15 (gesichert geschaltet Plus) auf Eingang Blinkrelais (49), Kabel GNSW
Kontaktplatte 31 (Masse) auf Masse Blinkrelais (31), Kabel BR
Ausgang Blinkrelais (49a) auf Schalter Eingang (49), Kabel GRGE
Ausgang Blinker links (L) zur Kontaktplatte L, Kabel BLRT und weiter zum Blinker
Ausgang Blinker rechts (R) zur Kontaktplatte R, Kabel BLSW und weiter zum Blinker
Blinker jeweils dann mit der anderen Seite an Masse.

Hans

[Bugbear]

Ist meine '83er überhaupt eine /7 ?
Jedenfalls war/ist das Relais 3-polig.
Ich werd das mal alles checken was du da geschrieben hast. Danke
Lg
Tom

[MM]

Ja da ist was dran. Aber eigentlich müsste es schon gehen, da die Blinker vor dem entfernen der Voltmeter u Uhr funktionierten.
...

Wenn dem so ist, hast du beim Entfernen der Zusatzinstrumente irgendwo eine Verbindung getrennt, die jetzt fehlt.
Ist auf dem Relais eine Beschaltung aufgedruckt bzw. wie heißen die Anschlussklemmen?
Wie sehen deine vorderen Blinker aus? Sind die von hinten auch erkennbar?

[hg_filder]

Öhm - hast du das neue Relais einfach nur in den Sockel gesteckt? Kontrollier mal die Anschlußnummern!!!!

Hans

[Bugbear]

Die Kontrolleuchte im Tacho hab ich auf BLSW und BLRT als + geklemmt. Die hat auch funktioniert.
Das Relais hab ich nicht einfach nur eingesteckt, denn dann wäre die Polung falsch rum gewesen. Ich hab +/- im Steckplatz getauscht, damit die Polung auf dem Relais stimmt.
Ich schau morgen mal was auf dem Relais abgedruckt ist.
Blinker sind die hier:
https://www.kickstartershop.de/de/blinker/2-lenkerenden-blinker-aluminium-schwarz-e-geprueft

[hg_filder]

Zieh mal die Kontrollleuchte ab und teste mal ohne. Wenn es dann geht, musst du Dioden vor die Kontrollleuchten einbinden:

Blinker LED-Technik

Kontrollleuchten ersetzen und verschalten

Hans