Korrektur WHB Paralever?

[Ale]

Habe heute den 4 K Bremssattel für meine GS zusammenbauen wollen. Die inneren Verbindungsschrauben habe ich mit 30 Nm angezogen, wie auf S 5.8 des WHB beschrieben. Dann die beiden äußeren eingesetzt und begonnen, fest zu schrauben. Dabei habe ich bemerkt, dass die beiden inneren abgedreht waren. Wenn ich das richtig erkennen kann, dann handelt es sich um Edelstahlschrauben 8.8 nach DIN 912. Die weitere Recherche ergab, dass die nie und nimmer 30 Nm aushalten. Sollte man das WHB nicht besser korrigieren? War eine Sch.. arbeit, bis ich die Stümpfe aus den Löchern hatte.

Ale

[Klaus S.]

Glaub ich nicht das da am Bremssattel Original Edelstahschrauben drin waren.
Das hat einer umgebaut.
Da gehören niemals nie VA Schrauben hin.
Wenn ich mich recht erinnere gehören da verzinkte 10,2 Schrauben hin.

[Ale]

Hi Klaus,
das allerdings ist interessant. Weiß hier jemand genauer, was da für Schrauben rein gehören?

[mfro]

So sieht's aus. 10.9er gehören da rein. Stahl, verzinkt. Mir wäre kein nichtrostender Stahl bekannt, der die 30 Nm aushielte.

[northpower]

Und VA in Alu wäre auch ungewöhnlich, oder ?

[JIMCAT]

Die inneren beiden Schrauben 8.8
Äußere 12.9

[Ale]

Hallo mfro
Danke für die Info. Für die äußeren gilt dann wohl dasselbe, auch wenn ich da nur mit 10Nm ran muss?
Alex

[Ale]

Hi Fritz,
8.8 kann eigentlich nicht sein, da bei 8.8 30Nm bei einer M8 Schraube eigentlich nicht erreicht werden kann.
Ale

[JIMCAT]

Korrektur 9.8

[mfro]

Hallo mfro
Danke für die Info. Für die äußeren gilt dann wohl dasselbe, auch wenn ich da nur mit 10Nm ran muss?
Alex

Vielleicht sollten wir erstmal eins klären: bei der GS, die ich kenne, gibt's weder 4 K(olben?)-Sättel noch "innere" und "äussere" Schrauben (sondern eben 2-Kolben Sättel mit zwei Befestigungsschrauben und 2 Schrauben, die den Sattel zusammenhalten). Insofern kann dann ja wohl das WHB nicht falsch sein?

Was genau hast Du da?