Hinteres NW Lager verbessern...Drucköl Schmierung möglich?

[hatta]

Guten Tag werte Spezialisten

Da ich über den Winter dann mal meinen endfertigen Motor (der ausgebauter rumsteht weil ein Zweitmotor im Rahmen Einzug hielt) komplett machen.
Das bedeutet ALLES!! Ölpumpengehäuse ausbuchsen, hinteres NW Lager ausbuchsen, Stößelbuchsen erneuern usw usf...

Da drängt sich mir die Frage auf: Kann man das Hintere NW Lager mit Drucköl versorgen?
Es gäbe ja die Möglichkeit, eine Bohrung durch die NW anzubringen. Also vom vorderen Lager duch die NW zurück zum hinteren Lager.
Würde das die NW aushalten? Oder gäbe es andere Möglichkeiten.

Das Ganze ist nur mal eine Überlegung obs überhaupt möglich oder sogar notwendig ist. Da sitzt dann ja eine Bronzebuchse hinten drinnen, die sicher die besseren Eigenschaften aufweist, als das Gehäuse Aluminium.

Freue mich auf eine angeregte Diskussion ... hoffe es wird keine Schlammschlacht draus

[er90es]

Wenn ich das richtig verstehe, bekommt das hintere Lager den Öldruck direkt von der Ölpumpe, die auf der Welle läuft.

[hatta]

Wenn ich das richtig verstehe, bekommt das hintere Lager den Öldruck direkt von der Ölpumpe, die auf der Welle läuft.

Nein, da kommt maximal lecköl soweit meine Info richtig ist.

[er90es]

Nein, da kommt maximal lecköl soweit meine Info richtig ist.

Schmiert "Lecköl" an der Stelle nicht?

[strichzwojan]

Schmiert "Lecköl" an der Stelle nicht?

Natürlich schmiert Lecköl. Der gesamte Ventiltrieb außer der Kipphebellagerung wird mit Lecköl geschmiert, die Stössel genauso.
Was den feinen Mann an der Schmierung des hinteren NW-Lagers ärgert, ist, dass dort zwar frisch angesaugtes, aber ungefiltertes Motoröl zur Schmierung dient.

Jan

[er90es]

Was den feinen Mann an der Schmierung des hinteren NW-Lagers ärgert, ist, dass dort zwar frisch angesaugtes, aber ungefiltertes Motoröl zur Schmierung dient.

Wenn das Lageröl durch die Nockenwelle kommt, ist es zwar direkter im Lager, der Druck des "Lecköl" aber deutlich höher. Könnte den Durchfluss zum Stillstand bringen oder sogar umdrehen...

[hatta]

Primär ginge es mir darum dort etwas mehr druck aufzubauen umd solchen Verschleiß wie er in meinem Motor vorkam zu vermeiden.

Man müsste natürlich die Öffnungsbohrung/en an der hinteren Lagerstelle der NW so klein ausführen, dass eben der Öldruck nicht komplett zusammenbricht oder einbricht.

Das Ganze ist wie geschrieben einfach mal ein Hirngespinnst und eine Frage der Notwendigkeit.

Mein Motor sieht an der hinteren NW Lagerung extreemst misserable aus!.
Die Ölpumpe hat allerdings immer genügend Öldruck für den Motor geliefert, sonst wären mehr Schäden zu verzeichnen.
Eventuell hätte der Schaden am hinteren NW Lager durch bessere Schmierung verhindert werden können

Die Eigentliche Frage: Wieviel Lecköl kommt denn von der Pumpe durch? Und mit welchem Druck kommt da ÖL von der Pumpe rein?

Manche behaupten ja, dass da nur Lecköl hinkommt, dass im Motor zusammenläuft und halt da zur Lagerstelle fließt. Ich weis es ehrlich gesagt nicht genau!

[hatta]

Natürlich schmiert Lecköl. Der gesamte Ventiltrieb außer der Kipphebellagerung wird mit Lecköl geschmiert, die Stössel genauso.
Was den feinen Mann an der Schmierung des hinteren NW-Lagers ärgert, ist, dass dort zwar frisch angesaugtes, aber ungefiltertes Motoröl zur Schmierung dient.

Jan

Nochmal so nachgedacht: meine Ölpumpe muss mal Späne angesaugt haben, da könnten diese doch über das Lecköl der Pumpe ins NW Lager gekommen sein und dann diesen Schaden mitverursacht haben, oder?
Wenn das so wäre, wäre das Thema Druckölschmierung an der stelle ja komplett überflüssig. Eine Buchse aus Lagerbronze sollte da sicher wieder ewig maßhaltig bleiben.

Gibt es irgendwo Unterlagen aus denen hervorgeht, ob bzw. wieviel Öl von der Pumpe direkt zur NW kommt?

[mschenk]

Mein Motor sieht an der hinteren NW Lagerung extreemst misserable aus!.
Die Ölpumpe hat allerdings immer genügend Öldruck für den Motor geliefert, sonst wären mehr Schäden zu verzeichnen.
Eventuell hätte der Schaden am hinteren NW Lager durch bessere Schmierung verhindert werden können

Das halte ich für unwahrscheinlich. Wenn Du große Schäden am hinteren NoWe-Lager vorgefunden hast, dürfte das darauf zurückzuführen sein, dass die Ölpumpe verschmutztes Öl angesaugt hat. Siehst Du auch im Ölpumpengehäuse.

[Reimund]

Nochmal so nachgedacht: meine Ölpumpe muss mal Späne angesaugt haben, da könnten diese doch über das Lecköl der Pumpe ins NW Lager gekommen sein und dann diesen Schaden mitverursacht haben, oder?
Wenn das so wäre, wäre das Thema Druckölschmierung an der stelle ja komplett überflüssig. Eine Buchse aus Lagerbronze sollte da sicher wieder ewig maßhaltig bleiben.

Gibt es irgendwo Unterlagen aus denen hervorgeht, ob bzw. wieviel Öl von der Pumpe direkt zur NW kommt?

Wieviel Kilometer Laufleistung waren denn nötig bis zu dem Zustand?