Gewindeeinsatz der Zuganker selbst einsetzen

[Doxer]

Hatte ich an meiner PD links an der Bohrung unten hinten. Blöd war dort die Durchgangsbohrung, da waren Späne af der Ölseite nicht zu vermeiden. Die Demontage der Ölwanne gab mir die Möglichkeit einer gründlichen Inspektion von NW und Stösseln, das macht durchaus Sinn.

Habe mir aus einem alten Zylinder eine Bohrschablone gebastelt . einfach den Flansch abgeschnitten, damit war es überhaupt kein Problem zu bohren und das Gewinde für den Einsatz zu schneiden. Drehmoment bisher einmal kontrolliert, bis jetzt hält das ganze seit eingen tausend km,

Viel Erfolg und pass bei den Ölbohrungen auf - wenn alles wieder zusammen ist einfach mit E Starter drehen bis Öl kommt, Zündkerzen dabei auf Massem kann ein wenig dauern, ist aber beruhigend.

Doxer

[humphry]

Hallo Ulli, .. ich hatte 2015 exakt beim gleichen Zuganker das gleiche Problem. Auch leichter Ölaustritt bei der Zylinderkopfdichtung, dann bemerkt, daß die Zylinderkopfmutter lose war und beim Nachziehen keine Knackser im Drehmomentschlüssel...

ich habe mit alten und erfahrenen Mechanikern in unserer Firma (automotive) gesprochen, die mir für diesen Fall zu Timesert von Würth geraten haben. Wie das ganze gegangen ist, kannst du hier nachlesen, wenn der Link funktioniert Timesert an langem Zylinderstehbolzen rechts
... übrigens... in die Ölbohrung hab ich einen ganz ganz kleinen eingeölten Fetzen reingestopft (5x5mm) und ihn dann mit einer spitzen Pinzette wieder rausgezogen wegen der Späne..


Mittlerweile sind 3 Jahre und ca. 12000 km vergangen, aber das Teil hält perfekt!

[schorsch3]

Hi Ulli,
ich rate auch zur Timesert Buchse- aus eigener Erfahrung.

Du musst nur jemanden suchen, der den Satz Bohr-Schneid- Eindrückwerkzeug für M10 hat. + Buchse

[Kuh'ler Klaus]

Danke für die Info,
da es nicht üblich ist die Zuganker regelmäßig zu entfernen halte ich gefühlsmäßig Helicoil etc. für ganz gut geeignet. Mal schauen ob noch was kommt.
Ich lass mir was einfallen um möglichst winkelgerecht zu bohren und das Gewinde zu schneiden.
Grüße

Hallo Uli

Habe an gleicher Stelle auch Helicoil verwendet. Funktioniert seit 10.000enden von Kilometern einwandfrei. Habe mir zum senkrecht Bohren damals für kleines Geld einen Schrott-Zylinder besorgt und den so abdrehen lassen das nur noch ca 30mm und der untere Einpass stehen geblieben sind. Eine bessere Bohrschablone gibt's nicht. Ist ja schließlich das original Bohrbild.... :-)

[ullil]

Hallo Uli

Habe an gleicher Stelle auch Helicoil verwendet. Funktioniert seit 10.000enden von Kilometern einwandfrei. Habe mir zum senkrecht Bohren damals für kleines Geld einen Schrott-Zylinder besorgt und den so abdrehen lassen das nur noch ca 30mm und der untere Einpass stehen geblieben sind. Eine bessere Bohrschablone gibt's nicht. Ist ja schließlich das original Bohrbild.... :-)

Danke für die Tipps.
Als Bohrschablone für die Bohrschablone habe ich die Kopfdichtung genommen. Dann mit der Ständerbohrmaschine entsprechend in eine 35 mm Vollholzplatte gebohrt und diese als Bohrschablone am Rumpf genutzt.
Der Bohrer zieht sich leider mit viel Schwung in den Rumpf, beim nächsten mal werde ich die Bohrer für Alu anders schleifen.
Helicoil ist noch nicht drin, Gewinde ist gebohrt und Späne entfernt. Ich warte noch auf die langen Screwlock Einsätze, dann entscheide ich ob ich diese oder die normalen Helicoil nehme.
Ich werde berichten.
Bilder hab ich keine gemacht. Immer wenn ich an Dingen dran bin, die ich noch nicht gemacht habe, hab ich keine Zeit für Fotos.
Grüße
Ulli

[ullil]

So,
Motor läuft wieder.
Mal schauen wie lange es hält.
Grüße
Ulli

[Kuh'ler Klaus]

Ewig, wenn Du's richtig gemacht hast!

So,
Motor läuft wieder.
Mal schauen wie lange es hält.
Grüße
Ulli

[ullil]

Ewig, wenn Du's richtig gemacht hast!

Ich habe auch ein gutes Gefühl,
beim Nachziehen der Schrauben (1/2 Undrehung gelöst und dann nochmal mit 25 und 35 Nm) war an den 4 Stehbolzen ziemlich genau der gleiche Drehwinkel notwendig.
D.h. bisher hält der Einsatz.
Ich habe nicht die langen Screwlock genommen (es fehlt mir das Sonderwerkzeug), sondern die Standart mit 1,5 D.
Grüße
Ulli