Brauche Hilfe bei Diagnose/Motor-Einstellung

[BMWolf]

Hallo Dirk

Hattest Du zum Kupplungswechsel die Schwinge draußen?
Vielleicht ist die nicht richtig zentriert, sodaß die Kardanwelle im Eingangsbereich der Schwinge nicht mittig läuft und dort anschlägt.

Guter Ansatz!!

Bei meiner /5 war eine Schraube im Kardantunnel vom Vorbesitzer. Kardanwelle nicht festgezogen. Auch ein klackern beim drehen vom Rad zu hören.

[Moehn]

Hallo Jörg

Ganz draußen nicht, aber die Bolzen waren raus und ich habe die Schwinge ganz nach rechts rüber eingestellt, weil ich so eine verbreiterte Schwinge von Wüdo drin habe. Ich habe die deshalb soweit rüber gestellt, damit das Hinterrad möglichst wenig aus der Spur läuft.

Das prüfe ich sobald die Vergaser drauf sind.
Danke, guter Tip.

Grüße
Dirk

[Sauerlandkuh]

Gern geschehen
Hoffentlich liegt‘s daran.

[Moehn]

Ich habe gerade mal den Balg abgemacht ob ich was sehe.
Die 4 Schrauben sin alle fest. Wenn ich im Leerlauf am Hinterrad drehe läuft eigentlich alles schön frei.
Jetzt hab ich mal angefangen zu denken:

Angenommen die Klackergeräusch kommen von einer zu weit nach rechts eingestellten Schwinge. Die Schrauben sind ja weit vor der Schwinge und können ja nirgends anschlagen.Wo müßten dann Spuren zu erkennen sein?

Eigentlich doch dann an der linken Seite im Eingangsbereich der Schwinge ????Oder????
Aber warum ist das Klackergeräusch dann nur unter Last da? Verdreht sich der Antriebsstrang irgendwie?

Grüße
Dirk

[BMWolf]

Die Vermutung ist, dass das Kardangelenk im Tunnel streift. Und natürlich verwindet sich das ganze beim beschleunigen. Aber ist ja nur eine Vermutung.
Da ja vor dem Tausch der Kupplung keine Geräusche waren muss es mit der Reparatur zusammen hängen.

[Kairei]

Hallo Dirk,
denk daran dass du beim Fahren draufsitzt !!
Prüf mal die Schwinge ohne Stossdämpfer in verschiedenen Positionen. Dreh dabei mal am Hinterrad und hebe und senke die Schwinge dabei.

Um einen Spurversatz würde ich mich hierbei weniger kümmern, als um ein zumindest in einer Dimension fluchtendes Kardangelenk.
Sind die Schwingenlager fest und Spielfrei?

Gruß
Kai

[Moehn]

Hallo Kai

Was muss ich den beim Drehen des Hinterrades bemerken?

Beim Fahren arbeitet ja die eine Eben ständig, somit kann ich ja nur die Vertikale Eben einstellen.
Wie stelle ich den fest, dass diese Ebene stimmt?

Blööd, dass ich die Vergaser schon runter und zerlegt habe sonst hätte ich das morgen direkt probiert.

Grüße
Dirk

[Kairei]

Hallo Kai

Was muss ich den beim Drehen des Hinterrades bemerken?

Beim Fahren arbeitet ja die eine Eben ständig, somit kann ich ja nur die Vertikale Eben einstellen.
Wie stelle ich den fest, dass diese Ebene stimmt?

Blööd, dass ich die Vergaser schon runter und zerlegt habe sonst hätte ich das morgen direkt probiert.

Grüße
Dirk

Hallo Dirk, stell mal die Schwinge mittig ein. Der Spurversatz der Räder ist
ziemlich egal, den merkst du eh kaum.
Der Kardan sollte bei horizontaler Ausrichtung der Schwinge (weder ein noch ausgefedert) in Verlängerung der Getriebeausgangswelle ungefähr mittig im Schwingenrohr liegen. Da ich die WÜDO Schwinge nicht kenne weiss ich aber nicht genau wie das damit aussieht.
Ich würde die Stoßdämpfer ausbauen, die Schwinge mit einem Spanngurt hochbinden, dann das Rad drehen und schauen ob alles frei läuft. Dann den Gurt anziehen oder lösen um die möglichen Auslenkungen durch die Federung zu simulieren. Da die BMW beim Beschleunigen die Schwinge nach unten drückt würd ich in dieser Raumrichtung besonders genau schauen.
Du kannst als nächsten Schritt auch die Schwinge in den Lagern horizontal etwas hin und her schieben. Dann merkst du beim "Drehen" schnell wo etwas zu eng wird und kannst die Abstände mitteln.

Gruß
Kai

[er90es]

Angenommen die Klackergeräusch kommen von einer zu weit nach rechts eingestellten Schwinge. Die Schrauben sind ja weit vor der Schwinge und können ja nirgends anschlagen.

Das eigentliche Kardangelenk läuft in der Schwingenöffnung!

Aber warum ist das Klackergeräusch dann nur unter Last da? Verdreht sich der Antriebsstrang irgendwie?

So wie der Motor auf den zwei Unterzügen steht, kann er sich reichlich - unter Last - gegenüber der Schwinge bewegen.

Gruß
Gerd

[Euklid55]

In der Pfalz könnte ich dir mehrere Empfehlungen geben, aber im Rhein/Main-Gebiet müssen andere vor.

Da das Objekt ja mehr gestanden hat als gefahren ist, sollte man die Vergaser mal gründlich reinigen und inspizieren; möglicherweise ist das Problem dann schon gelöst.

Hallo,

in Frankfurt-Höchst ist die Firma Leblang. Die kennt sich aus mit 2V Boxern. Wenn es nur um einen Durchsicht geht kann ich auch helfen in Frankfurt. Allerdings gehe ich bis 5 Okt. in Urlaub.

Gruß
Walter