R100R Gabelumbau/–optimierung

[Strassenkehrer]

Ich habe mich für die große Lösung entschieden...
Die Gabelkartuschen sind von Sport Evolution, das Federbein von HH Racetech, bezogen über unseren forumsgrünen Ludwig Tuning.

Gruß,
Florian

Anhang 219834

Bin an meiner GS einen ähnlichen Weg gegangen, Cartridge von Sport Evolution bzw. Wunderlich und Öhlins Stossdämpfer. Bin nach einer Sasion, sehr zufrieden.

Wünsche dir viel Erfolg/Spass ...
Gruß Ingo

[Florian]

Aus dem Umbau auf die SE-Gabelkartuschen ist eine Anleitung entstanden, die jetzt in der DB online ist.

Gruß,
Florian

[Strassenkehrer]

Tach Florian,

sehr schön geschrieben


Jetzt fehlen nur noch ausgedehnte Testfahrten, bin schon sehr gespannt was du zu berichten hast.

Wünsche dir weiterhin viel Erfolg/Spass ...
Grüße Ingo

[Florian]

Jetzt fehlen nur noch ausgedehnte Testfahrten (...)

Genau so ist es!

Danke für die Blumen,
Florian

[JIMCAT]

Danke Florian für die ausführliche Anleitung.

Bin schon gespannt auf deinen Erfahrungsbericht.

[Hollygral]

Bin auch einen anderen Weg gegangen. Vorn Blattfeder, hinten Starr...

[Florian]

So, heute war die erste ernsthafte Probefahrt mit dem neuen Fahrwerk – was für ein Unterschied!

Neben den jetzt vorhandenen Federwegsreserven beim ambitionierten Anbremsen (die vorher schlichtweg nicht existierten), ist vor allem eines frappierend: Rückmeldung.

Während das alte Fahrwerk mir lediglich mitgeteilt hat. „Ich habe gerade ein bißchen gefedert und gedämpft” meldet mir das neue, welche Art von Unebenheit es eben weggebügelt hat; unglaublich…

Auch welchen Einfluß die Einstellung hat, ist erstaunlich: Man kann bei genügend geöffneter Zug- und Druckstufe und lascher Federvorspannung durchaus das alte Fahrwerk kopieren.

Sollte jemand den gleichen Umbau vorhaben, hier meine bislang ermittelten Einstellungen. (Wenn ich das nächste mal auf dem Spreewaldring war, werde ich die Kringel-Einstellungen nachliefern.)

Gabel
Luftpolster 135 mm, Federvorspannung 12 Umdrehungen (U), Zugstufe 4 U, Druckstufe 2 U. (Negativfederweg 35 mm)
Das Luftpolster könnte noch kleiner sein, beim nächsten Gabelölwechsel werde ich auf 120 mm gehen.

Federbein
Federvorspannung 59 mm freie Gewindelänge, Zugstufe 1,5 U, Druckstufe 10 Klicks (Negativfederweg 35 mm)

Gruß,
Florian

[Eckhard]

Hallo Florian,

danke für die Infos!

ich habe 2 Fragen:
1. (U) heißt 'im Uhrzeigersinn'...? ...oder?
2. Negativfederweg: wie gemessen? mit Fahrer? wenn ja, wie schwer?

Vielen Dank im voaraus & viele Grüße nach Berlin
Eckhard

[Florian]

ich habe 2 Fragen:
1. (U) heißt 'im Uhrzeigersinn'...? ...oder?
2. Negativfederweg: wie gemessen? mit Fahrer? wenn ja, wie schwer?

Hallo Eckhard,

U heißt schlicht Umdrehungen, und zwar in allen Fällen: zuschrauben bis zu einem fühlbaren Widerstand, dann die genannte Umdrehungs- oder Klickzahl aufschrauben (gegen Uhrzeigersinn).

Den Negativfederweg habe ich solo mit Fahrer gemessen, ich wiege (ohne Mopedklamotten, aber mit Normalklamotten bzw. Arbeitsanzug, den ich beim Einstellen trug) 78 kg.
Den Negativfederweg der Gabel habe ich anhand eines um das Standrohr gezurrten Kabelbinders gemessen, beim Federbein hab ich einen Zollstock hinten an der Schwinge (kurz vor dem HAG) festgestrapst und die Werte an der Kante des Z-Kofferträgers abgelesen (Sitzbankunterkante wäre auch gegangen).

Da ich es für wichtig halte, bei den vielen Optionen den Überblick zu behalten, habe ich eine Excel-Tabelle mit den jeweiligen Veränderungen erstellt, die mir dabei hilft (PDF-Version angehängt).

Gruß,
Florian

[Strassenkehrer]

Abend Florian,

freut mich zu hören das dich dein Umbau so begeistert. So ein Cartridge-System ist eine Offenbarung. Ging mir mit meinem GS-Fahrwerk genau so.

Wünsche viel Spass weiterhin mit dem Stuhl ...
Grüße Ingo