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07.11.2018, 20:19 #11
AW: R100R Gabelumbau/–optimierung
Glück ab!
INVICTUS
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04.03.2019, 13:28 #12
AW: R100R Gabelumbau/–optimierung
Aus dem Umbau auf die SE-Gabelkartuschen ist eine Anleitung entstanden, die jetzt in der DB online ist.
Gruß,
Florian
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04.03.2019, 13:40 #13
AW: R100R Gabelumbau/–optimierung
Tach Florian,
sehr schön geschrieben
Jetzt fehlen nur noch ausgedehnte Testfahrten, bin schon sehr gespannt was du zu berichten hast.
Wünsche dir weiterhin viel Erfolg/Spass ...
Grüße IngoGlück ab!
INVICTUS
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04.03.2019, 13:43 #14
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04.03.2019, 13:48 #15
AW: R100R Gabelumbau/–optimierung
Danke Florian für die ausführliche Anleitung.
Bin schon gespannt auf deinen Erfahrungsbericht.Viele Grüße
Fritz
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04.03.2019, 19:41 #16
AW: R100R Gabelumbau/–optimierung
Bin auch einen anderen Weg gegangen. Vorn Blattfeder, hinten Starr...
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30.03.2019, 18:45 #17
AW: R100R Gabelumbau/–optimierung
So, heute war die erste ernsthafte Probefahrt mit dem neuen Fahrwerk – was für ein Unterschied!
Neben den jetzt vorhandenen Federwegsreserven beim ambitionierten Anbremsen (die vorher schlichtweg nicht existierten), ist vor allem eines frappierend: Rückmeldung.
Während das alte Fahrwerk mir lediglich mitgeteilt hat. „Ich habe gerade ein bißchen gefedert und gedämpft” meldet mir das neue, welche Art von Unebenheit es eben weggebügelt hat; unglaublich…
Auch welchen Einfluß die Einstellung hat, ist erstaunlich: Man kann bei genügend geöffneter Zug- und Druckstufe und lascher Federvorspannung durchaus das alte Fahrwerk kopieren.
Sollte jemand den gleichen Umbau vorhaben, hier meine bislang ermittelten Einstellungen. (Wenn ich das nächste mal auf dem Spreewaldring war, werde ich die Kringel-Einstellungen nachliefern.)
Gabel
Luftpolster 135 mm, Federvorspannung 12 Umdrehungen (U), Zugstufe 4 U, Druckstufe 2 U. (Negativfederweg 35 mm)
Das Luftpolster könnte noch kleiner sein, beim nächsten Gabelölwechsel werde ich auf 120 mm gehen.
Federbein
Federvorspannung 59 mm freie Gewindelänge, Zugstufe 1,5 U, Druckstufe 10 Klicks (Negativfederweg 35 mm)
Gruß,
FlorianGeändert von Florian (30.03.2019 um 19:40 Uhr)
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30.03.2019, 18:52 #18
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- 19.01.2008
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- 1.067
AW: R100R Gabelumbau/–optimierung
Hallo Florian,
danke für die Infos!
ich habe 2 Fragen:
1. (U) heißt 'im Uhrzeigersinn'...? ...oder?
2. Negativfederweg: wie gemessen? mit Fahrer? wenn ja, wie schwer?
Vielen Dank im voaraus & viele Grüße nach Berlin
Eckhard
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30.03.2019, 19:30 #19
AW: R100R Gabelumbau/–optimierung
Hallo Eckhard,
U heißt schlicht Umdrehungen, und zwar in allen Fällen: zuschrauben bis zu einem fühlbaren Widerstand, dann die genannte Umdrehungs- oder Klickzahl aufschrauben (gegen Uhrzeigersinn).
Den Negativfederweg habe ich solo mit Fahrer gemessen, ich wiege (ohne Mopedklamotten, aber mit Normalklamotten bzw. Arbeitsanzug, den ich beim Einstellen trug) 78 kg.
Den Negativfederweg der Gabel habe ich anhand eines um das Standrohr gezurrten Kabelbinders gemessen, beim Federbein hab ich einen Zollstock hinten an der Schwinge (kurz vor dem HAG) festgestrapst und die Werte an der Kante des Z-Kofferträgers abgelesen (Sitzbankunterkante wäre auch gegangen).
Da ich es für wichtig halte, bei den vielen Optionen den Überblick zu behalten, habe ich eine Excel-Tabelle mit den jeweiligen Veränderungen erstellt, die mir dabei hilft (PDF-Version angehängt).
Gruß,
FlorianGeändert von Florian (01.05.2022 um 21:52 Uhr)
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30.03.2019, 19:35 #20
AW: R100R Gabelumbau/–optimierung
Abend Florian,
freut mich zu hören das dich dein Umbau so begeistert. So ein Cartridge-System ist eine Offenbarung. Ging mir mit meinem GS-Fahrwerk genau so.
Wünsche viel Spass weiterhin mit dem Stuhl ...
Grüße IngoGlück ab!
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Gabelrätsel II.te
17.04.2024, 21:49 in Mechanik