Motor-Klackern

[hg_filder]

(..)

Kipphebel werden ja (nach dem Lockern) einfach mit knapp 40nm angezogen oder?

Was die Ventilspieleinstellung angeht: da drehe ich den Motor bis auf OT oder? Habe in der DB leider keine Anleitung gefunden

Rotes: Mach das nicht!!!

Suche in der DB: Auf DB einschränken und nur den Begriff Ventil* eingeben.

Ventile, Zündung und Vergaser einstellen


Hans

[Fuchs500]

Rotes: Mach das nicht!!!

Suche in der DB: Auf DB einschränken und nur den Begriff Ventil* eingeben.

Ventile, Zündung und Vergaser einstellen


Hans

Danke für's raussuchen! Ich habe immer im Standardsuchfeld gesucht und "Forum durchsuchen" (bis jetzt) schön übersehen.

Sollten die Krümmer dafür unbedingt demontiert werden? So steht es zumindest im WHB... Sternmutterschlüssel besitze ich jedoch (noch) nicht.

[hg_filder]

Danke für's raussuchen! Ich habe immer im Standardsuchfeld gesucht und "Forum durchsuchen" (bis jetzt) schön übersehen.

Sollten die Krümmer dafür unbedingt demontiert werden? So steht es zumindest im WHB... Sternmutterschlüssel besitze ich jedoch (noch) nicht.

Hi,
nein, ist nur informativ drin für die, die die Krümmerschrauben immer gangbar haben wollen.

Hans

[Kairei]

Hallo Nico,

lass die Krümmer wo sie sind.
Schraub beide Zündkerzen raus. Mach den vorderen Lagerdeckel ab. Steck einen passenden Inbus auf die Kurbelwelle, dann dreh damit die Schwungscheibe auf OT Markierung (Schauloch unter Gummi links).
Dann schraub beide Ventildeckel ab.
Du siehst dann die Kipphebel und die Einstellschrauben.
An einem Zylinder sind die Kipphebel jetzt lose, das spürst du. An dem anderen kannst du sie nicht bewegen (überscheidung der Ventile).
Du stellst die losen Kipphebel ein. Dann drehst du die Kurbelwelle bis wieder OT erscheint. Dann sind die anderen Kipphebel lose, die eingestellten fest. Die anderen Einstellen. Fertig !

Ich würde erstmal das Axialspiel der Kipphebel in Ruhe lassen. Also keine Stehbolzenschrauben öffnen und keinesfalls die Sternschrauben zu lösen versuchen. Wenn du keine Erfahrung damit hast, schafftst Du Dir sonst schnell ne aufwändige Baustelle.
Probier erst mal mit eingestellten Ventilen ob das Geräusch weg ist bzw. besser wird.



Gruß

Kai

[schwoiher]

Hallo Nico,
...Mach den vorderen Lagerdeckel ab. Steck einen passenden Inbus auf die Kurbelwelle, dann dreh damit die Schwungscheibe auf OT Markierung (Schauloch unter Gummi links)...

Diesen Part aber nur wenn du zuviel Zeit übrig hast und sowieso schon immer mal wissen wolltest wie es unter dem Deckel so ausschaut.
Alternativ dazu sparst du Dir das abschrauben des Deckels, legst einfach einen hohen Gang ein und drehst am (Hinter-) Rad..

[Taunus Michel]

Hallo, Nico nicht die Kipphebel lösen! Erstmal nur das Axial Spiel messen. Geht schnell wenn du die Ventildeckel runter hast. Die 10er Lehre sollte nicht oder nur schwer durchgehen, die 5er sollte nicht klemmen, dann ist es gar nicht so verkehrt. Immer an dem Zylinder an welchem du gerade das Ventilspiel prüfst.

Micha

[Fuchs500]

So, folgendes kam bei der Messung heraus:

Links (bei Sicht von oben):
Auslassventil 0,10mm (relativ schwergängig)
Einlassventil 0,13mm

Axialspiel
Kipphebel Auslassventil:
oben 0,08mm
unten schätzungsweise 0,0mm (da keine 0,04mm Lehre reinpasst)

Kipphebel Einlassventil:
oben 0,05mm
unten 0,05mm


Rechts
Auslassventil 0,10mm
Einlassventil 0,15mm

Axialspiel
Kipphebel Auslassventil:
oben 0,05mm
unten 0,10mm (schwergängig)

Kipphebel Einlassventil:
oben 0,05mm
unten 0,18mm (schwergängig)


Wie soll ich jetzt vorgehen – nach Anleitung und Kipphebel demontieren, um die Distanzscheiben zu messen und zu bestellen? Mit den neuen Distanzscheiben dann das Ventilspiel erneut kontrollieren und einstellen?

Oder erst Ventilspiel einstellen?
Wie "gefährlich" ist es im Allgemeinen so zu fahren (keine Tour) wenn man erst mal das Ventilspiel korrigiert?



Freundliche Grüße,
Nico

[rubberduck 60]

Hallo

Ventilspiel einstellen.Hörprobe.Fahren

Gruß Robert

[Kairei]

Hallo,

dein Axialspiel an den Kipphebelwellen macht nichts kaputt. Damit kannst du noch bis in die Mongolei fahren und zurück.
Bei dem Ventilspiel sieht es anders aus:
Dein Auslassventilspiel ist zu klein. das Einlassventilspiel zu groß.
Irgend jemand hat da Ein- und Auslass verwechselt.
Während die 0,15 am Einlass nur "Krach" machen ist 0,10 am thermisch größer belasteten Auslass kritisch.
Also stell einfach die Auslassventile auf "lockere, saugende" 0,15 die Einlassventile auf saugende 0,10.
Das macht das schon viel leiser, garantiert!

Gruß

Kai

[rubberduck 60]

Was ist bitte locker saugend ?