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Thema: Motor-Klackern
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25.08.2018, 17:17 #21
AW: Motor-Klackern
enge 0,18 / 0,13 wenn man so ne Fühlerlehre hat kann man die auch so einstellen !
Ansonsten ist das Fingerspitzengefühl und dementsprechen subjektiv. Man kann auch einstellen, dass die 0,20er Lehre gerade nicht mehr und die 015er Lehre locker durchgeht.
Die 15/ 10 in der Rep-Anleitung sind, wenn man die Fühlerlehre mit der Schraube "klemmt" etwas zu wenig.
Gruß
KaiGeändert von Kairei (25.08.2018 um 17:19 Uhr)
G/S Treiber,
verflossene Liebschaften:Zündapp GTS 50, RD 350, XT 500, Laverda 10003C, Yamaha XV 550, Yamaha TR1, BMW R80/7
Momentane Pflegefälle: Yamaha xt 660x, Ducati 750 ss (92), Kawasaki 125 Ninja
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26.08.2018, 16:35 #22
AW: Motor-Klackern
Hallo Nico,
erstmal Ventilspiel einstellen, Axialspiel ist zumindest nicht zu eng damit keine Gefahr für den Motor=> ab damit auf die Winterwartungsliste.
Aber Ventilspiel musst du unbedingt machen, deine Auslassventile sind zu eng (damit verkürzt sich die Zeit welche das Ventil hat um die Verbrennungshitze über den Sitz an den Kopf abzugeben).
Micha
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26.08.2018, 18:01 #23
AW: Motor-Klackern
Hallo,
ich war vorhin dabei das Ventilspiel auf der rechten Seite einzustellen. Machte mich zuerst an das Auslassventil. Nachdem ich es passen eingestellt hatte, wollte ich die Mutter A (siehe Bild aus Anleitung) wieder festziehen:
–> Gewinde kaputt – die Mutter dreht durch
Wie soll ich nun vorgehen – Mutter sprengen?ride
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26.08.2018, 18:53 #24
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26.08.2018, 19:37 #25
AW: Motor-Klackern
ride
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26.08.2018, 19:47 #26
AW: Motor-Klackern
Nein,
Das geht so rum nicht!
Du könntest aber probieren die Mutter mit ner feinen Feile oder Säge zu halbieren und dann zu sprengen.
Wenn das Gewinde der Schraube okax ist musst du dann nur die Mutter tauschen.
Gruß
KaiG/S Treiber,
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26.08.2018, 20:11 #27
AW: Motor-Klackern
Hallo,
wie Hans geschrieben hat: Kipphebel ausbauen, Schraube an der Unterseite (Seite mit der Kugelpfanne) absägen und nach oben aus dem Kipphebel rauschrauben. Grund: Bei so einem Schaden wird meist auch das Gewinde der Einstellschraube beschädigt. Wenn man die Mutter entfernt und die Schraube nach unten aus dem Kipphebel rausdreht, macht man auch noch das Gewinde im Kipphebel kaputt. Du kannst es ja mal versuchen. Aber aufhören, sobald es schwergängig wird!
Grüße
Marcus
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26.08.2018, 20:13 #28
AW: Motor-Klackern
Moin Gemeinde,
irgendwas an den Messungen hat mich stutzig gemach... ok, Auslass viel zu eng aber gibt es beim axialen Spiel wirklich einen Unterschied zwischen oben und unten? Warum?
Gestern habe ich 2 Sätze Kipphebel mit leichten Einstellschrauben versehen, von den 8 Einstellschrauben musste ich 2 auf-absägen.
Schönen Sonntag noch
ChrisDer frühe Vogel fängt den Wurm......
doch die zweite Maus bekommt den Käse....
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26.08.2018, 20:14 #29
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26.08.2018, 21:11 #30
AW: Motor-Klackern
Wenn die Kipphebel nicht unter dem Ventilfederdruck stehen, kann es nur ein Axialspiel geben (das man oben oder unten messen kann). Von daher habe ich das auch nicht verstanden.
Gestern habe ich 2 Sätze Kipphebel mit leichten Einstellschrauben versehen, von den 8 Einstellschrauben musste ich 2 auf-absägen.Gruß
Michael
Ich danke allen, die zur Sache nichts zu sagen hatten und trotzdem geschwiegen haben.
BMW-80-GS-1000 Umbau
23.04.2024, 14:31 in Umbauten