Motor-Klackern

[Fuchs500]

Hallo,

wie Hans geschrieben hat: Kipphebel ausbauen, Schraube an der Unterseite (Seite mit der Kugelpfanne) absägen und nach oben aus dem Kipphebel rauschrauben. Grund: Bei so einem Schaden wird meist auch das Gewinde der Einstellschraube beschädigt. Wenn man die Mutter entfernt und die Schraube nach unten aus dem Kipphebel rausdreht, macht man auch noch das Gewinde im Kipphebel kaputt. Du kannst es ja mal versuchen. Aber aufhören, sobald es schwergängig wird!

Grüße
Marcus

Ah ok, das war ein Denkfehler. Ich dachte, dass die Schraube mit Kugelpfanne "fest" mit der Kugel verbunden ist.

Wenn die Kipphebel nicht unter dem Ventilfederdruck stehen, kann es nur ein Axialspiel geben (das man oben oder unten messen kann). Von daher habe ich das auch nicht verstanden.



Das ist die Folge davon, wenn die Kontermuttern gefühlllos übermässig angezogen werden...

Vielleicht hat ja außer mir noch niemand unten gemessen

Da hast du mich erwischt, was "gefühlloses, übermässiges anziehen" angeht. Hatte es zuerst handfest angezogen. Wollte es dann richtig machen und hab' noch den Drehmoment auf 20nm eingestellt. Entweder hat es nicht geklackt oder ich habe es überhört

Das kommt wohl davon, wenn an sich einen billig Drehmoment holt.

[Taunus Michel]

Moin Nico,

20Nm ist zu heftig für die Kontermutter der Ventileinstellschraube... das ist nur ne Kontermutter.
Ich ziehe bei mir (leichte Israel Einstellschrauben) erst mit der Hand an und knacke dann mit 10Nm nach.

Micha

[Taunus Michel]

Wenn die Kipphebel nicht unter dem Ventilfederdruck stehen, kann es nur ein Axialspiel geben (das man oben oder unten messen kann). Von daher habe ich das auch nicht verstanden.



Das ist die Folge davon, wenn die Kontermuttern gefühlllos übermässig angezogen werden...

ich hatte das so verstanden das Nico jeweils oben und unten gemessen hat. Da die Kunstoffbuchse oben sitzt hab ich mir auch nur diesen Wert angeschaut, da liegt sein Axialspiel dann zwischen 5 und 8/100=> also inerhalb der WHB Toleranz.
@ Nico, das Axialspiel wird zwischen der Kunstoffbuchse und der Distanzscheibe gemessen!

Micha

[Fuchs500]

Moin Nico,

20Nm ist zu heftig für die Kontermutter der Ventileinstellschraube... das ist nur ne Kontermutter.
Ich ziehe bei mir (leichte Israel Einstellschrauben) erst mit der Hand an und knacke dann mit 10Nm nach.

Micha

Servus Micha,

was die 20nm angeht, hab ich mich an die Anleitung "BMW_Wartung-Motoreinstellungen_v20" (siehe Anhang 2) gehalten. Wobei es dann wohl mehr als 20nm waren...

ich hatte das so verstanden das Nico jeweils oben und unten gemessen hat. Da die Kunstoffbuchse oben sitzt hab ich mir auch nur diesen Wert angeschaut, da liegt sein Axialspiel dann zwischen 5 und 8/100=> also inerhalb der WHB Toleranz.
@ Nico, das Axialspiel wird zwischen der Kunstoffbuchse und der Distanzscheibe gemessen!

Micha

Auch hier hab' ich mich an die oben erwähnte Anleitung gehalten (siehe Anhang 1). Jedoch sehe ich da keine Distanzscheiben bei mir (Anhang 3).

[hg_filder]

Servus Micha,

was die 20nm angeht, hab ich mich an die Anleitung "BMW_Wartung-Motoreinstellungen_v20" (siehe Anhang 2) gehalten. Wobei es dann wohl mehr als 20nm waren...


Auch hier hab' ich mich an die oben erwähnte Anleitung gehalten (siehe Anhang 1). Jedoch sehe ich da keine Distanzscheiben bei mir (Anhang 3).

Als Verbrecher der Anleitung: Die Angaben sind aus dem BMW-WHB. Ich selber ziehe die Ventilschrauben nie mit einem Drehmo an, sondern umfasse den Ringschlüssel an der Schraube, d.h. kaum Hebelkraft, und ziehe die Kontermutter "handfest" an. In 35 Jahren Ventileinstellen habe ich über die Methode weder abgedrehte Gewinde noch zu lose Muttern gehabt. In den Anleitungen halte ich mich aber, wenn geht, an die Vorgaben von BMW.

Wenn die überwiegende Meinung weniger als 20 NM für richtig findet (ich wäre für 10 bis max. 15 Nm), übernehme ich das gerne in das Dokument.

Zu den Distanzscheiben: Die gibt es meiner Meinung nach nur bei der Version mit der Kunststoffbuchse.

Hans

[Detlev]

Zu den Distanzscheiben: Die gibt es meiner Meinung nach nur bei der Version mit der Kunststoffbuchse.

Hans

Ja, ab Mitte der 80er Jahre (ab Monolever ab Mj85???) eingeführt.
Bei den älteren Modellen kann man nicht mit den von BMW lieferbaren relativ dicken Scheiben ausdistanzieren. Dazu müssten die Kipphebel gekürzt werden.
Es gibt allerdings im freien Handel dünne Distanzscheiben, die hier eingesetzt werden können.

[Fuchs500]

Mit wieviel NM soll ich die Kipphebelschrauben dann nach dem Ausbau wieder anziehen? In der Anleitung steht "in drei Schritten mit 15 Nm, 25 Nm und 35 Nm" anziehen.

Kann ich das so machen, oder gibt es da evtl. auch andere, zusätzliche Erfahrungswerte?

[hg_filder]

Mit wieviel NM soll ich die Kipphebelschrauben dann nach dem Ausbau wieder anziehen? In der Anleitung steht "in drei Schritten mit 15 Nm, 25 Nm und 35 Nm" anziehen.

Kann ich das so machen, oder gibt es da evtl. auch andere, zusätzliche Erfahrungswerte?

Hi,
das was du da beschreibst, sind die Kopfschrauben - die mit den Daten festziehen.

Hans

[Fuchs500]

Ja, ab Mitte der 80er Jahre (ab Monolever ab Mj85???) eingeführt.
Bei den älteren Modellen kann man nicht mit den von BMW lieferbaren relativ dicken Scheiben ausdistanzieren. Dazu müssten die Kipphebel gekürzt werden.
Es gibt allerdings im freien Handel dünne Distanzscheiben, die hier eingesetzt werden können.

Hat zufällig jemand Innen- & Außendurchmesser der originalen Distanzscheiben parat?

[tom1803]

findest Du hier: https://www.realoem.com/bmw/de/showp...diagId=11_1789

17	Distanzscheibe	0,30	X		01/1985	11331337718	$1.49
17	Distanzscheibe	0,25	X		01/1985	11331337719	$1.49
17	Distanzscheibe	0,20	X		01/1985	11331337720	$1.49
17	Distanzscheibe	0,35	X		01/1985	11331337721	$1.49
17	Distanzscheibe	15,6X26X0,50	X		01/1985	11331338190	$1.49

Gruß - Thomas