Umbau auf DZ BBK 151mm Pleuel

[JIMCAT]

Moin,

aber was bedeutet jetzt wieder das "C". Ich kannte nur die BPR7EIX, welche hier ja auch schon mehrfach empfohlen wurde.....

Hallo Phil

C steht für die Sechskant Schlüsselweite
BC - Gewinde 14mm, SW 16mm
DC - Gewinde 12mm, SW 16mm
B - Gewinde 14mm, SW 20,8

[JIMCAT]

Hier der NGK Code

ngk_code_zuendkerzen_de.pdfngk_code_zuendkerzen_de.pdf

[R 110 ES Peter]

Die Schlüsselweite. -C- = SW16

[kosi]

[Spineframe]

Die Schlüsselweite. -C- = SW16

Das "C" alleine steht für 10mm Gewinde mit SW 16. In Kombination mit anderen Buchstaben gibt es die Schlüsselweite an.
Der Vorteil einer 10mm Kerze liegt ganz klar darin, daß der Kopf weniger geschwächt wird und ein Riss zum Ventilsitzring hin unwahrscheinlicher ist. Und nebenbei gewinnst du marginal an Verdichtung weil die Kerze weniger Volumen im Brennraum verschenkt. Ca. 0,5cm³. Und durch die kleinere Steigung des Gewindes hat man mehr Gewindegänge im Eingriff.

[Florian]

Ich kannte nur die BPR7EIX, welche hier ja auch schon mehrfach empfohlen wurde.....

Ich verwende oben und unten NGK-Kerzen mit dem Wärmewert 6, das entspricht 175 nach der alten Bosch–Norm (in der ich sozialisiert bin und noch heute denke).

Der NGK–Wärmewert 7 entspricht 225 Bosch–alt und hat seine Freibrenntemperatur recht spät für unsere niedrigdrehenden Bauernmotoren (auch wenn sie 98 mm Bohrung und Doppelzündung haben).

Gruß,
Florian

[JIMCAT]

Hallo Florian

Ich fahre auch die 6 NGK im BBK.
Die 7 brannten zu wenig frei.

Die NGK überdecken einen relativ großen Wärmebereich.
Z.B.die BP 6ES, 175-215 nach der alten Bosch Norm.
BP 7ES, 225-240.

[Florian]

Hallo Florian

Ich fahre auch die 6 NGK im BBK.
Die 7 brannten zu wenig frei.

Die NGK überdecken einen relativ großen Wärmebereich.
Z.B.die BP 6ES, 175-215 nach der alten Bosch Norm.
BP 7ES, 225-240.

Hallo Fritz,

ich habe natürlich auch mit den NGK 7ern experimentiert – und ähnliche Erfahrungen wie Du gemacht:

– Bei zügigen Autobahnfahrten an warmen Sommertagen erreichten die 7er NGK auch ihre Freibrenntemperatur, ABER:

– bei allen anderen Szenarien (Stadtverkehr, Touren im Frühling oder Herbst, touristische Gangart zu jeder Jahreszeit) verrußten die 7er und brannten die 6er frei.

– Umgekehrt hatten aber die 6er NGK auch bei sommerlicher Autobahnhatz kein Problem: da fällt die Entscheidung leicht…

Gruß,
Florian

[R 110 ES Peter]

Hallo ihr Wärmewertexperten,

ich befürchte ihr seid im falschen Fred, mit Wärmewert -6-. Der TE hat sich was dabei gedacht im Titel die 151mm Pleuellänge zu erwähnen. 6er Kerzen gehen im touring BBK (150,5mm Pleuel) gut. Das höher verdichtete BBK mit dem 151mm Pleuel braucht 7er Kerzen.

gruss peter

[JIMCAT]

Hallo Peter

Meine Erfahrung nach vielen Versuchen sagt was anderes.
Wie schon oben geschrieben deckt die NGK 6 einen sehr weiten Bereich ab.

Von Bosch würde ich dann die W6DC anstatt der W7DCverwenden.

Möglich dass bei viel Vorzündung nahe der Klingelgrenze und magerer Vergasereinstellung dann eine NGK 7er oder Bosch W5DC erforderlich ist.

Diese Symptome mit kalten Kerzen zu beseitigen ist aber auch nicht immer der richtige Weg.
Ebenso wie umgekehrt,

Aber nur Versuch führt zum Ziel.