R1100R

[ck1]

Ihr müsst die 11er mit den letzten Serien Qühen vergleichen. Zwar leblose Motorräder, aber technisch schon weiter entwickelt. Bin vor ein paar Jahren ne R 1200 R Classic gegen ne 1150er GS gefahren. Die 12er in jeder Hinsicht knackiger und sportlicher.
Gruß
Claus

[Strassenkehrer]

Ich bin der Meinung ,
das für ''was anderes'' die 11er nur der halbe weg ist !!
Sicher günstig zu schiessen ! Aber nicht ohne Grund !
Dann doch lieber etwas mehr das Sparsäckl schröpfen
und inne frühe 12er stecken--deutlich besser noch!

gruss jörg

Abend Jörg,
da müsste ich das Sparsäckl aber richtig schröpfen, da würde dann HP2 dranstehen. Aber immer noch günstiger als eine 2V von HPN.

Grüße in die Schweiz ....
Ingo

[boxerliebe]

Hau doch mal die Knatter raus , Ingo !!


ja , das kostet ja definitiv sehr teuer

[franconian]

Moin,

da geb ich auch noch meinen Senf dazu, nachdem ich glücklicher Besitzer einer 83er R100 RS und einer 2001er R1100RS bin.
Meine Meinung:
Es gibt nur eine Sache, die der alte Boxer besser kann: Er klingt besser.

Ansonsten kann der Vierventiler alles andere besser - er hat mehr Bums unten raus und vor allem, wie bereits vorher beschrieben, ab 4500- 5000 U/min auch richtig Biss, was dem 2-Ventiler völlig fehlt.
Und das alles bei einer deutlich längeren Übersetzung (3300 U/min bei 100 km/h) und geringerem Spritverbrauch.

Gruß

f

[Strassenkehrer]

Moin,

da geb ich auch noch meinen Senf dazu, nachdem ich glücklicher Besitzer einer 83er R100 RS und einer 2001er R1100RS bin.
Meine Meinung:
Es gibt nur eine Sache, die der alte Boxer besser kann: Er klingt besser.

Ansonsten kann der Vierventiler alles andere besser - er hat mehr Bums unten raus und vor allem, wie bereits vorher beschrieben, ab 4500- 5000 U/min auch richtig Biss, was dem 2-Ventiler völlig fehlt.
Und das alles bei einer deutlich längeren Übersetzung (3300 U/min bei 100 km/h) und geringerem Spritverbrauch.

Gruß

f

rischtisch

[Mauli]

Moin,

da geb ich auch noch meinen Senf dazu, nachdem ich glücklicher Besitzer einer 83er R100 RS und einer 2001er R1100RS bin.
Meine Meinung:
Es gibt nur eine Sache, die der alte Boxer besser kann: Er klingt besser.

Ansonsten kann der Vierventiler alles andere besser - er hat mehr Bums unten raus und vor allem, wie bereits vorher beschrieben, ab 4500- 5000 U/min auch richtig Biss, was dem 2-Ventiler völlig fehlt.
Und das alles bei einer deutlich längeren Übersetzung (3300 U/min bei 100 km/h) und geringerem Spritverbrauch.

Gruß

f

Dann hör' Dir mal eine R9T an oder eine 1200er GS mit SC-Project Anlage...
Gott sei Dank muss, brauche und will ich auch gar nicht irgendwas besser können.
Weder auf der Straße gegenüber einer 1200er GS oder irgendeinem aufgeregten Reiskocher, noch abseits davon gegenüber einer G 450 X oder ... oder ...
Ich fahre aber auf jeden Fall das, was am besten zu mir passt und woran mein Herz hängt.

[franconian]

Dann hör' Dir mal eine R9T an oder eine 1200er GS mit SC-Project Anlage...
Gott sei Dank muss, brauche und will ich auch gar nicht irgendwas besser können.
Weder auf der Straße gegenüber einer 1200er GS oder irgendeinem aufgeregten Reiskocher, noch abseits davon gegenüber einer G 450 X oder ... oder ...
Ich fahre aber auf jeden Fall das, was am besten zu mir passt und woran mein Herz hängt.

Hi,
ich habe einen, wie die Engländer sagen würden, "Airhead" mit einem "Oilhead" verglichen, also den 2-Ventiler mit der in der Thread-Überschrift genannten R1100R(S).

Wenn Du eine neuere BMW mit dazu vergleichen willst, ist das Dein Problem.

Gruß

f

[Mauli]

Hi,
ich habe einen, wie die Engländer sagen würden, "Airhead" mit einem "Oilhead" verglichen, also den 2-Ventiler mit der in der Thread-Überschrift genannten R1100R(S).

Wenn Du eine neuere BMW mit dazu vergleichen willst, ist das Dein Problem.

Gruß

f

...ich habe eben keines. Ich achte darauf, dass mir in meinem Fuhrpark alle gleich viel Spaß machen.

[boxerhans]

Moin,

da geb ich auch noch meinen Senf dazu, nachdem ich glücklicher Besitzer einer 83er R100 RS und einer 2001er R1100RS bin.
Meine Meinung:
Es gibt nur eine Sache, die der alte Boxer besser kann: Er klingt besser.

Ansonsten kann der Vierventiler alles andere besser - er hat mehr Bums unten raus und vor allem, wie bereits vorher beschrieben, ab 4500- 5000 U/min auch richtig Biss, was dem 2-Ventiler völlig fehlt.
Und das alles bei einer deutlich längeren Übersetzung (3300 U/min bei 100 km/h) und geringerem Spritverbrauch.

Gruß

f

Wenn Deine R100RS serienmäßig übersetzt ist, dann hat sie 33/11 und somit bei 100 Sachen ebenfalls ca. 3300/min im 5.

[Strassenkehrer]

Ich achte darauf, dass mir in meinem Fuhrpark alle gleich viel Spaß machen.

Abend Stefan,
so halte ich es auch:
BMW R 100 GS zum reisen
BMW G450X fürs grobe Gelände
BMW G650 XC zum erkunden je nachden Gelände oder Strasse

Glück ab!
Ingo