R100R Kaufberatung

[JIMCAT]

, ja ich hab das Teil auch gerne sauber, aber die Q hinter den GSen und KTM's so richtig fett einsauen macht auch Spaß, und bei Regen steh'
ich bestimmt nicht unter einer Brücke.

Ich auch nicht Bernd, und da die Brücken hier über Flüsse oder Bäche führen wäre es doch blöd sich hier unterzustellen.

[gb500]

Vom Kauf habe ich dennoch Abstand genommen und bleibe bei meiner bewährten R60/6, ist eben mein Klassiker der besonderen Art.

Ich empfehle jedem Besitzer einer /5,/6 oder/7, sich ( wenn die Finanzen das zulassen) auch eine Paralever R in die Garage zu stellen.
Macht viel Spass!

[Elmar]

Ich auch nicht Bernd, und da die Brücken hier über Flüsse oder Bäche führen wäre es doch blöd sich hier unterzustellen.

Wieso blöd?
Wenn es regnet, spielt es doch keine Rolle, ob man auf oder unter dieser Brücke steht.
Das fließende Wasser unter der Brücke hat aber die bessere Reinigungswirkung

[JIMCAT]

Ich empfehle jedem Besitzer einer /5,/6 oder/7, sich ( wenn die Finanzen das zulassen) auch eine Paralever R in die Garage zu stellen.
Macht viel Spass!

Die Para und Monolevermodelle sind halt schon ganz anders zu fahren als eines der obengenannten Modelle mit dem schweren Schwung.

Als ich 1981 das erste mal einen Boxer fuhr, das war eine 60/7 eines Bekannten, war ich entsetzt und schwor mir nie so was haben zu wollen.
Und damit war die vorher so begehrenswerte 90 S für mich auch nicht mehr von Interesse.
Ich fuhr damals Kawasaki Z650.

1984 fuhr ich eine R80 G/S zur Probe und war von der Agilität der Fahrwerks überrascht.
Das war doch ein ganz anderes Motorrad als die davor probierte R60/7.

Im Frühjahr 1987 kaufte ich dann meine erste BMW, eine R 80 Monolever, die ich heute noch besitze.
Später kamen dann die gebraucht gekauften R 100R und ST dazu. Der Trend ging zur Dritt2-Ventiler.

Die 2003 neu gekaufte R 1150R führt ein Dornröschendasein und wird nur noch selten gefahren.