BMW-Fasching: S/CS-, RS- und RT-Verkleidung

[akaquero]

Den bisherigen Antworten stimme ich prinzipiell zu.
Aber das Optimum bei den Verkleidungen ist auch eine Frage
- der persönlichen Körperkonstitution
- des gedachten Einsatzzwecks.

Die S-Verkleidung ist eher ein optisches Schmankerl als ein wirklicher Schutz.
Hinter einer RS-Verkleidung ist man bei optimalen Abmaßen bestens geschützt. Ich bin 193 cm lang und hab lange Beine. Das war dann im oberen und unteren Bereich suboptimal; die Knie hinter die Verkleidung zu bringen bedeutete auf Dauer Schmerzen.
Bei der RT wirds dann oben etwas günstiger, aber es kommen mehr Wirbel dazu.

Bin etwas überrascht über die mehrheitlich positive Resonanz zur RS... die RT scheint weniger Fans zu haben. Ich werde mich mal nach einer bezahlbaren umsehen. Die RS ist halt auch wirklich deutlich schöner als die RT

[Detlev]

Heißt das, es entsteht so eine Art Sog durch die Verwirbelungen?

Ja, Bei gutem Windschutz hatte ich es bei Regen erlebt, dass die Regentropfen, die mich nicht mehr von vorne erreicht haben, mit einem mal von hinten/oben das Visier runter gelaufen sind und ein offenes Visier von unsichtbarer Hand geschlossen wurde. Ein lustiger Effekt. Bei schneller Fahrt ist ein ganz leichter Druck von hinten zu spüren.
Der Wetterschutz ist tatsächlich sehr gut, trotzdem empfand ich die Ruhe hinter einer RS-Verkleidung besser.

Wer mit dem Fahrzeug im Winter viel fahren will, ist mit der RT-Verkleidung besser bedient.

[Luggi]

Eine RS ist durch den schmalen Lenker bei niedrigen Geschwindigkeiten etwas schwieriger im Handling als eine RT.

Bei einer RT kräftig am Kabel gezogen saugt es dich quasi an Scheibe.

[tomtomtom01]

Guten Morgen Florian,
meine Erfahrung:

S - Verkleidung:
Sehr gut auf der Autobahn, mit den Beinen hintenraus langliegend.Ging richtig gut.

RS - Verkleidung:
Optimal im Winter und Handschuhe waren erst bei minus x nötig.
Und beim fast regelmäßigen Hinschmeißen wegen Schnee und Eis hat die Verkleidung nie Schaden genommen.Natürlich mit Sturzbügel.
Bei meiner damaligen Körpergröße von 199 cm war an der Verkleidungsscheibe jedoch ein kleiner Spoiler obendrauf sehr hilfreich.
Ab dreißig km/h bis x bieb ich auch immer trocken.
Auch sind damit sehr gute Reisedurchschnittsgeschwindigkeiten leicht realisierbar.

Das mach ich jetzt mit meiner 60/6 aber nicht mehr, fast 40Jahre später. Glaub ich.

Meine Empfehlung ist eine RS.

Bahnhöfliche Grüße vom Tom.

[Manfred Rydzynski]

Hallo Florian,
vieles ist schon zu den unterschiedlichen Verkleidungstypen geschrieben worden.
Ich finde, dass das S-Cockpit nicht nur gut aussieht. Bei mir ist es so, dass bei schnellerer Gangart auch der Winddruck auf der Brust spürbar reduziert wird. Im Sommer empfinde ich den Fahrtwind bei höheren Temperaturen natürlich angenehm, da ich ausschließlich mit entsprechender Schutzkleidung unterwegs bin.
Auf langen Touren bin ich immer mit der RT unterwegs, da die entspannte Sitzposition sehr bequem ist und der Wind- und Wetterschutz sehr gut sind. Seit dem ich oben auf der Scheibe noch einen Spoiler montiert habe, sind die Geräusche und Verwirbelungen viel besser geworden. Nachteil ist allerdings wie schon erwähnt im Sommer der Hitzestau, besonders bei langsamerer Fahrt. Die eingebauten Luftdüsen lösen das Problem leider nur unzureichend.
Ich möchte beide Verkleidungen jedenfalls nicht missen!

[Luse]

....Ich versteh irgendwie nicht, warum die RT so stark polarisiert...

Ich glaube das ist mehr so ein Running Gag im Forum.
Das ist nur um die RT-Fahrer ein bisschen zu...

Ich bin aber weder eine RS noch eine RT je gefahren.
Ich fahre lieber nackt.

[wed]

Aha! Hieß das nicht früher Flitzer?
Gruß
Wed

[Manfred Rydzynski]

Ich glaube das ist mehr so ein Running Gag im Forum.


Ich fahre lieber nackt.

[graubart]

....
Ich fahre lieber nackt.

Ich auch...und als Claustrophobiker ebensowieso.

[wed]

Ich auch...und als Claustrophobiker ebensowieso.

Ist das mehr als Generaldirektor?
Gruß
Wed