Leistungsverlust bei Fahrten im Gebirge

[borgbinder]

Ich war mit meiner alten Lady im Gebirge. Ab 1000Metern Höhe, war fast nichts mehr an Leistung da.
Daten: R80 GS, 1000 SiebenrockZylinder, 38-Dellorto Vergaser mit derzeit 136 Bedüsung.
Frage: wie muß ich die Bedüsung ändern, damit ich in großen Höhen keinen so eklatanten Leistungsverlust habe?
Ich habe es mit 132-Düsen probiert: Keinen Unterschied!
Die Nadel höher / tiefer hängen???
Bin für Tips dankbar!!

Danke für die Antworten!
ich habe die offenen Trichter verbaut und bin seit dem Umbau etliche Tausend Kilometer unterwegs gewesen - aber nie in Höhenlagen. Vor dem Umbau eben die orginalen Bing Vergaser und 800ccm. Damals alle richtig hohen Pässe mit kaum Leistungsverlust abfahren können.
Ich wäre Dankbar für Vorschläge zur Bedüsung der DellOrtos - denn ich denke, das hier das Problem liegt.
Schöne Restsaison wünsche ich allen

[ck1]

Rüste nen Turbo oder Kompressor nach. Ist wohl die einzige Möglichkeit ohne Leistungsverlust in dem Bergen unterwegs zu sein.

Gruss
Claus

[JIMCAT]

Auch einen guten Tag, Namenloser.

Zumindest ein Hallo oder guten Tag wäre hier beim Eintritt ins Forum angebracht.

[FrankR80GS]

Ich war mit meiner alten Lady im Gebirge. Ab 1000Metern Höhe, war fast nichts mehr an Leistung da.
Daten: R80 GS, 1000 SiebenrockZylinder, 38-Dellorto Vergaser mit derzeit 136 Bedüsung.
Frage: wie muß ich die Bedüsung ändern, damit ich in großen Höhen keinen so eklatanten Leistungsverlust habe?
Ich habe es mit 132-Düsen probiert: Keinen Unterschied!
Die Nadel höher / tiefer hängen???
Bin für Tips dankbar!!

Was Du verspürt hast liegt jedenfalls nicht an der "Höhe". Bing erklärt im Fachartikel: Anpassung der Vergasereinstellung an atmosphärische Bedinungen welchen Leistungsverlust man auf 1000m Höhenunterschied bei in der Ausgangshöhe korrekter Gemischzusammensetzung erwarten kann: -3% dürften kaum ins Gewicht fallen.

Demnach: Bing Vergaser dran, gut ist. (Bei 18% Steigung zieht der Motor natürlich weniger gut als in der Ebene - vielleicht war es eher das ....)

Ich bin mit meiner R80GS im Originalzustand viel in den Alpen gefahren: Ab 2500 m kann man den Eindruck haben, dass etwas Leistung fehlt. Aber es hat immer für alles gelangt.

[Kairei]

Ich war mit meiner alten Lady im Gebirge. Ab 1000Metern Höhe, war fast nichts mehr an Leistung da.
Daten: R80 GS, 1000 SiebenrockZylinder, 38-Dellorto Vergaser mit derzeit 136 Bedüsung.
Frage: wie muß ich die Bedüsung ändern, damit ich in großen Höhen keinen so eklatanten Leistungsverlust habe?
Ich habe es mit 132-Düsen probiert: Keinen Unterschied!
Die Nadel höher / tiefer hängen???
Bin für Tips dankbar!!

Hallo,

da stimmt was nicht.
Bei 1000 Meter ist je nach Wetterlage der Luftdruckunterschied zu N.N. noch relativ gering (Druck nimmt exponentiell mit der Höhe ab-> barometrische Höhenformel!) und entspricht dem Durchzug eines kräftigen Tiefdruckgebietes (circa 12 %).
Erst ab circa 2000 Meter wird das Ganze "interessant".
Ich wohne im Mittelgebirge, da gibt es schon einige "fahrbare" Erhöhungen bis circa 1000 Meter. Gemerkt hab ich da bislang noch nichts.
Was fährst Du für ne Schorchelei, (Ansaugschnorchel) ???
Wie hoch ist dein "normaler" Spritverbrauch?
Die Q scheint sehr Fett zu laufen. Bestimmend für den relevanten Fahrbereich zwischen Stand- und Dreiviertelgas ist die Nadeldüse / Düsennadel. Die Hauptdüse interessiert nur bei Vollast.
Der sinkende Luftdruck bewirkt eine Überfettung, du musst also die Nadel " rein theoretisch" tiefer hängen.

Gruß
Kai

[AndreasH]

Ich bewege schon länger Kühe; Ich denke, mein Fleckvieh ist auch halbwegs richtig eingestellt; Und der Leichteste bin ich auch nicht!
Leistungsreduzierung ist für mich nicht erheblich / störend; Nur im 1 Mann & 1 Frau Betrieb dürfte es mehr sein; da fehlt in einer gewissen Höhe etwas

Andreas

[Euklid55]

Ich war mit meiner alten Lady im Gebirge. Ab 1000Metern Höhe, war fast nichts mehr an Leistung da.
Daten: R80 GS, 1000 SiebenrockZylinder, 38-Dellorto Vergaser mit derzeit 136 Bedüsung.
Frage: wie muß ich die Bedüsung ändern, damit ich in großen Höhen keinen so eklatanten Leistungsverlust habe?
Ich habe es mit 132-Düsen probiert: Keinen Unterschied!
Die Nadel höher / tiefer hängen???
Bin für Tips dankbar!!

Hallo,

Dellorto Vergaser vertragen keine Höhenunterschied. Dazu kommt, daß die Vergaserdüsen nicht ordentlich kalibriert sind. Bei mir hat die 138er mehr Durchfluß gegenüber der 140er! Die Nadel umhängen ist keine Lösung da sich das Gemisch zu stark ändert.

Gruß
Walter

[Kairei]

Hallo,

Dellorto Vergaser vertragen keine Höhenunterschied. Dazu kommt, daß die Vergaserdüsen nicht ordentlich kalibriert sind. Bei mir hat die 138er mehr Durchfluß gegenüber der 140er! Die Nadel umhängen ist keine Lösung da sich das Gemisch zu stark ändert.

Gruß
Walter

Das spricht aber nicht für die Dellos.
Mit meiner damaligen ziemlich fett bedüsten XT 500 mit Mikuni Vergaser inkl. Beschleunigerpumpe und deutlich weniger Leistung (circa 32 PS offen mit K& N) merkte man den Leistungsverlust erst bei circa 1500 m ü.N.N.
Auf dem Bonette (circa 2500m) hatte man dann aber auch nur noch gefühlte 25 PS.

Gruß

Kai

[FrankR80GS]

Hallo, Dellorto Vergaser vertragen keine Höhenunterschied. Dazu kommt, daß die Vergaserdüsen nicht ordentlich kalibriert sind. ....

... dass hieße ja, eine R90S ist nicht alpentauglich. Kann ich mir nicht vorstellen. Damals hat BMW sein Topmodell doch bestimmt so gebaut, dass es nicht schlechter als die anderen ist.

Schlecht kalibrierte Düsen, falsche Abstimmung, ..., halte ich bei einem selbst aufgebauten Motorrad für wahrscheinlicher.

[ck1]

Endlich weiss ich warum es Gleichdruckvergaser gibt. Klar, wegen der Höhenkorrektur im Gebirge.

Mal wieder Märchenstunde bei den 2V ?

Mahlzeit
Claus