Zu hohe Drehzahl bei R65 LS

[Vix_Noelopan]

Du kannst das mit einer Zündzeitpunktlampe gut komtrollieren: Motordrehzahl leicht erhöhen (1.800) und Gas schnell weg nehmen. Wenn die Anzeige im Schauloch gleich auf "S" zurück geht, ist der Hallgeber OK.

Ähm, er schreibt doch, dass die Motordrehzahl beim Schließen nicht dem Gasgriff folgt, sondern nur langsam sinkt. Da der ZZP drehzahlabhängig ist, wird auch dieser sich nur langsam verändern, auch wenn die Fliehkraftverstellung i.O. ist.

Beste Grüße, Uwe

[hg_filder]

Ähm, er schreibt doch, dass die Motordrehzahl beim Schließen nicht dem Gasgriff folgt, sondern nur langsam sinkt. Da der ZZP drehzahlabhängig ist, wird auch dieser sich nur langsam verändern, auch wenn die Fliehkraftverstellung i.O. ist.

Beste Grüße, Uwe

Hi,
bei der geringen Drehzahl (drum schrieb ich 1.800) sollte der FKR dennoch schnell runtergehen. Zwischen 1.000 und rund 1.500 bleibt der FKR in Ruhestellung. Bei 1.800 etwas Verstellung, "S" wandert". Sollte der FKR klemmen, dann kann man das sehr gut sehen. Kannst du mal beim nächsten Abblitzen prüfen.

Hans

[Bond]

Ich wiederhole das auch nochmal gerne in DIESEM (der dritte dieser Art meine ich) Thread:
BEVOR ihr an den Vergasern rumspieltt, erstmal das Ventilspiel korrekt einstellen.
Das beschriebene Phänomen deutet auf ein zu geringes EL-Ventilspiel bei Betriebstemperatur hin. Unterfüttert durch " Besonders stark tritt es auf wenn es warm ist".
Also nix verstellen, Ventilspiel einstellen, nochmals testen. Rückmeldung bitte!
Danke.

Servus Stefan,

Du hast die Lösung gehabt. Das Ventilspiel war es. Zu eng !!! Neu eingestellt auf 015/0,20 und es ist weg.

Danke und Grüße
Siegmar von Meeder

[Bond]

Ich wiederhole das auch nochmal gerne in DIESEM (der dritte dieser Art meine ich) Thread:
BEVOR ihr an den Vergasern rumspieltt, erstmal das Ventilspiel korrekt einstellen.
Das beschriebene Phänomen deutet auf ein zu geringes EL-Ventilspiel bei Betriebstemperatur hin. Unterfüttert durch " Besonders stark tritt es auf wenn es warm ist".
Also nix verstellen, Ventilspiel einstellen, nochmals testen. Rückmeldung bitte!
Danke.

Hi Stephan,

du hattest mit dem Ventilspiel recht. EL war zu eng eingestellt. Habe 0,15/0,20 die Ventile neu eingestellt und es funktioniert.

Danke für den Tipp.

Grüße
Siegmar von Meeder

[Vix_Noelopan]

Hallo Siegmar,

wie »eng« war das Ventilspiel denn? Ich frage nach, weil BMW bis zur Einstellung der Produktion als Sollwert 0,10 mm für das EV angab.

Beste Grüße, Uwe

[Q-treiber]

Hallo Siegmar,

schön hier mal ne Rückmeldung und "Auflösung des Rätsels" zu lesen.
Danke dafür.