Orginal Sammler vs Y Rohr

[Elefantentreiber]

Abstimmung auf einem dafür tauglichen Prüfstand, tauglich deshalb, weil man auch die Abgaswerte im Auge behalten sollte.

Wenn ja was könnte ich ändern um das Y Rohr zu fahren und das Loch nicht zu haben.

[northpower]

Der Sammler ist ja in erster Linie ein Vorschalldämpfer.
Das Y-Rohr ist auch ein Sammler.

Ich fahre schon Jahrelang mit Y-Rohr an div. Boxern.
Die Leistungscharakteristik ändert sich natürlich ein wenig, je nach Motorkonfig.

Das Drehmomentloch kann man auch mit original Sammler haben.
Das Y-Rohr sollte wie Patrick schon sacht am besten abgestimmt werden, wie jede Veränderung am Auspuffsystem.

Du hast ja schon n BSM, der recht offen ist. Jetzt noch das Y-Rohr, da kann ich mir vorstellen das das ganz ander läuft vom Abgas als original.
Staudruck, Resonanzen Dafür gibt´s Fachleude.

Ich hab´Do. mal BSM Y-Rohr & BSM ESD einschließlich Lambda gemessen. Man kann sehen, zu mager auf der ganzen Linie.

Den kleinen Einbruch bzw das geringere Ansteigen bei 4500-5000 würde ich jetzt nicht als Loch sehen.

[Edda]

Danke für die Antwort.
Hab nur noch ne Frage.

Siebenrocck bittet eine SGS2 komplett Anlage.
Also Y und Endschalldämpfer .
Da er ja Fachmann ist --- könnte/kann ich davon ausgehen mit dieser in sich Stimmungen Anlage kein Leistungsloch zu haben?

Mfg HPMaggus

[JIMCAT]

Danke für die Antwort.
Hab nur noch ne Frage.

Siebenrocck bittet eine SGS2 komplett Anlage.
Also Y und Endschalldämpfer .
Da er ja Fachmann ist --- könnte/kann ich davon ausgehen mit dieser in sich Stimmungen Anlage kein Leistungsloch zu haben?

Mfg HPMaggus

Wenn sie Vergaser darauf abgestimmt werden, nicht.

[Taunus Michel]

Hi LSeute,

wir fahren seit nun 9 Jahren ( ca. 30.000km) die Kombination Big Bore mit Siebenrock SGS2 Anlage, kann mich nicht über Drehmoment beschweren.
Wir haben das Setup im ersten Jahr mit original Anlage gefahren, nach dem Umbau auf die SGS 2 (was ja eigentlich nichts anderes als eine SR- Racing Anlage ist) hat sich das Moped deutlich besser verhalten... besseres Ansprecheverhalten von unten raus, freies hochdrehen (wir drehen selten über 6500 rpm...Landstrassenjäger... mehr braucht es selten.

Micha

[northpower]

Also, mit der SGS2 ( SR-Racing ) hast du auf jeden Fall schon mal eine der besten , wenn nicht gar die beste was die Leistung angeht .
Dazu gibt es sehr viele Leute mit Erfahrung, die was zu erforderlichen Änderungen am Vergaser sagen könnten .
Ganz ohne wird es wohl nicht gehen.

[Taunus Michel]

Hab ne 170er Haupbdüse drin. 160er schnürrt mir die Leistung ein funzt nicht (da war aber noch die Zündung zu früh... 7° mit DZ ich Dappes) 180er hatte ich mir bestellt... einziger Effekt die Kühe saufen ohne Ende...
Im Frühjahr mal ne 165 er ausprobieren mit dem jetzt korrigierten ZZP auf Fleck 4°/1100rpm... die 170er funktioniert eigentich jetzt nicht schlecht.
CO werde ich von 2.8 ( gemesssen über alten CO Tester (Abgleich zu AU- Gerät mit CO Spender ( Käfer.. T1 T2..) jedes Frühjahr) auf 3.1 erhöhen).

Micha

[mqp]

Grund für mich ein Y Rohr zu fahren war in erster Linie die Optik. Ich mochte das eklige Blecheuter nie. Ich fahre das Rohr in Verbindung mit dem entblätterten R100 R Schalldämpfer, also quasi Serie, auf meiner 100er Gs und bin in jeglicher Hinsicht zufrieden. Der Sound ist etwas rotziger und frecher. Gruß Martin

[Edda]

DANKE für eure Antworten.
Da ich selbst keine Ahnung habe vom einstellen der Vergaser.
Ich werde sie mal zum Normen Senger (Rüsselsheim ) oder zu den Jungs nach Landau (Südwest Technik )
bringen.
Ist ja bald die dunkle Jahres zeit.
MFG Edda

P.s. Ist vielleicht erstmal die preisgünstigere Lösung

[northpower]

Also mit Hattech-Y-Rohr und BSM Future ?