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18.09.2018, 13:15 #1
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Schleicher RO240,6 mit versetzten Kettenrad
Gibt es irgendwo eine plausible Abhandlung darüber warum das so ist?
Lasst mich dazu lernen....
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18.09.2018, 13:40 #2
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18.09.2018, 14:54 #3
AW: Schleicher RO240,6 mit versetzten Kettenrad
Nach früh verstellte Steuerzeiten gabs bei BMW auch bei den eigenen (308°- und 336°-) Nockenwellen, vgl. Teilekatalog. Soll wohl den Drehmomentverlauf auf Kosten der Höchstleistung optimieren.
grüße michel
Der einzige Unterschied gegen früher is, daß jetzt Krieg ist.
Wenn nicht Krieg wär, möcht man rein glauben, es is Friede.
Aber Krieg is Krieg, und da muss man so manches,
was man früher nur gewollt hätt. (K. Kraus)
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18.09.2018, 17:16 #4
AW: Schleicher RO240,6 mit versetzten Kettenrad
Moinsen
Sind aber mehr als 3? Grad.
Gruß Lars
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18.09.2018, 18:10 #5
AW: Schleicher RO240,6 mit versetzten Kettenrad
lauft die Karre dann überhaupt noch bei dem Versatz.Das sind doch bestimmt so 20-30 Grad,oder.
Klaus
Nur Tote Fische schwimmen mit dem Strom!
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18.09.2018, 18:36 #6
AW: Schleicher RO240,6 mit versetzten Kettenrad
........ ich schlaf noch mal drüber
Geändert von northpower (18.09.2018 um 19:35 Uhr)
nordische Grüße, Achim
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18.09.2018, 19:49 #7
AW: Schleicher RO240,6 mit versetzten Kettenrad
So wird es sein Der zweite (nicht serienmäßige) Schlitz für die Scheibenfeder im Kettenrad hat vermutlich einen geringen Winkelversatz zum anderen (serienmäßigen) auf der gegenüberliegenden Seite.
Der Unterschied ist auf dem Foto vermutlich nicht erkennbar, da die NW mit halber KW-Drehzahl rotiert und ein Versatz von 3 Grad Steuerzeit gemessen am Drehwinkel der KW deshalb nur 1,5 Grad an der NW beträgt.
Das stimmt so nicht. Der Schlitz für die Scheibenfeder in der NW ist immer deutlich versetzt zum Mitnehmer für den Zündauslöser. Das ist "normal".
Grüße
Marcus
Nachtrag:
Das "Verdrehen" der NW ist alte Tuning Schule. Funktioniert besonders gut bei DOHC-Motoren, bei denen dann die Einlass-NW getrennt von der Auslass-NW verstellt werden kann. Im Idealfall über Langlöcher in den Antriebsrädern. Aber irgendwie Vergangenheit, seit das Verdrehen der NW elektrohydraulisch und Kennfeldgesteuert im laufenden Betrieb erfolgt (BMW "VANOS" usw.). Oder die Einlassventile völlig frei gesteuert werden (Fiat/Alfa "Multi-Air").
Geändert von mk66 (18.09.2018 um 20:10 Uhr)
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18.09.2018, 21:07 #8
AW: Schleicher RO240,6 mit versetzten Kettenrad
Das sehe ich genauso. Was durch den gewählten Bildausschnitt nicht sichtbar ist: Die Markierung zum Einstellen der Steuerzeiten (Körnerschlag) müßte jetzt konsequenterweise auch um 180° gespiegelt sein.
Der Unterschied ist auf dem Foto vermutlich nicht erkennbar, da die NW mit halber KW-Drehzahl rotiert und ein Versatz von 3 Grad Steuerzeit gemessen am Drehwinkel der KW deshalb nur 1,5 Grad an der NW beträgt.
Fragend,
Florian
Edit:
Das "Verdrehen" der NW ist alte Tuning Schule. (…) Im Idealfall über Langlöcher in den Antriebsrädern.Geändert von Florian (18.09.2018 um 21:16 Uhr)
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18.09.2018, 21:22 #9
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AW: Schleicher RO240,6 mit versetzten Kettenrad
Nur zur Info, bei den Hallgeberdosen ist der Verstellwinkel 13° was 26° an der Kurbelwelle ergibt.
Gruß Egon
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18.09.2018, 22:52 #10
AW: Schleicher RO240,6 mit versetzten Kettenrad
Hallo Florian,
ich glaube nicht: Wenn die Kurbelwelle 360 Grad dreht, dreht sich die NW 180 Grad. Sonst wäre der Motor kein Viertakter. Wenn ich an der KW einen Drehwinkel von 3 Grad habe, dreht sich die NW 1,5 Grad. Wenn ich die Steuerzeiten, bei denen die Bezugsgröße der Drehwinkel der KW ist, um 3 Grad verändern will (Einlass soll 3 Grad früher öffnen) muss ich die NW um 1,5 Grad verdrehen.
Grüße in die Hauptstadt
Marcus
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