Einbausituation Schalthebel an der frühen R100RS

[2V_Fredo]

Hallo, wie du ja weist habe ich eine RS die im ersten Monat vom Band lief.
Bei der ist bereits die Hebelei verbaut nicht wie bei meiner 90 S auch aus 1976 bei der die Hebelei noch nicht verbaut ist.
Ich stell mal ein Foto meiner RS - Hebelei ein.
Wenn du Interesse hast schaue ich in meinem kleinen Fundus ob ich so eine Schalthebelei habe.

Gruß
Bernd

[MKM900]

Hallo, wie du ja weist habe ich eine RS die im ersten Monat vom Band lief.
Bei der ist bereits die Hebelei verbaut nicht wie bei meiner 90 S auch aus 1976 bei der die Hebelei noch nicht verbaut ist...

Bernd,
bist du der Erstbesitzer ?

[Luggi]

Hallo, wie du ja weist habe ich eine RS die im ersten Monat vom Band lief.
Bei der ist bereits die Hebelei verbaut nicht wie bei meiner 90 S auch aus 1976 bei der die Hebelei noch nicht verbaut ist.
Ich stell mal ein Foto meiner RS - Hebelei ein.
Wenn du Interesse hast schaue ich in meinem kleinen Fundus ob ich so eine Schalthebelei habe.

Gruß
Bernd

Oh, nachgerüstet. Und dann noch mit dem Drahtbügel.

[R100rsfahrer]

Ich habe heute beim Verkäufer nachgehakt. Das ist original so wie an der /6, nix dran gefrickelt. Auch meine RS ist aus der 1. Generation lt. FIN. Wenn ich alte Fotos aus den Prospekten anschaue, DB, dann liege ich doch nicht so falsch.
Und die Schelle ist symetrisch und ich gehe davon aus das die ebenfalls genau so von BMW verbaut wurde.
Warum? Weil ich bei der Demontage nur auf Teile mit den Markierungen aus 1976 gestossen bin. Die RS war keine Bastelkiste, leider hat sie lange gestanden.

Zurück zum Thema, wenn ich die Raste weiter nach unten verstelle, sitzt der Rastengummi auf dem Auspuff auf. Das war das was ich meine, die Raste überdeckt von oben draufgeschaut, um 2cm den Auspuff.

[Sauerlandkuh]

Hi Olli

Ich würde mir einen Reserve-Schalthebel besorgen und anschließend einen von beiden mit der Flamme nahe des Anschraubflansches erwärmen und vorsichtig passend biegen.

[R100rsfahrer]

Anwärmen und Biegen, das funktioniert? Was ist das für Material, ich hätte gedacht es ist Stahlguss

[Luggi]

Hi Olli

Ich würde mir einen Reserve-Schalthebel besorgen und anschließend einen von beiden mit der Flamme nahe des Anschraubflansches erwärmen und vorsichtig passend biegen.

Kein leichtes Unterfangen, werden die doch teilweise in Gold aufgewogen.

Da würde ich lieber die Fußraste biegen.

Es kann aber auch an den Krümmern liegen. Wenn die höher als die Originalen liegen, bekomme ich logischerweise auch die Fußraste nicht tief genug.

[R 110 ES Peter]

Hallo,

so wie ich das sehe steht die Fussraste einen -Zahn- zu hoch. Einfach mal die Mutter lösen und nach unten drücken, dann sollte die Position richtig sein. Die Fussraste steht zum Rahmenunterzug in einem Winkel von ca. 20 Grad. Seitens BMW war hier nie eine -Verstellbarkeit- vorgesehen, auch wenn diese radiale Verzahnung den Anschein macht. Es war mechanisch gesehen die einfachste Lösung, und funzt hervorragend.

gruss peter

[Luggi]

.........Seitens BMW war hier nie eine -Verstellbarkeit- vorgesehen, auch wenn diese radiale Verzahnung den Anschein macht. Es war mechanisch gesehen die einfachste Lösung, und funzt hervorragend.




gruss peter

Gibt es da eine konkrete und seriöse Quelle für Deine Ansicht?

[Gimpel]

Hallo,

so wie ich das sehe steht die Fussraste einen -Zahn- zu hoch. Einfach mal die Mutter lösen und nach unten drücken, dann sollte die Position richtig sein. Die Fussraste steht zum Rahmenunterzug in einem Winkel von ca. 20 Grad. Seitens BMW war hier nie eine -Verstellbarkeit- vorgesehen, auch wenn diese radiale Verzahnung den Anschein macht. Es war mechanisch gesehen die einfachste Lösung, und funzt hervorragend.




gruss peter

Wenn da eine Verzahnung ist, kann man die auch nutzen um die Raste zu versetzen!