Markierung für ZZP scheinbar doppelt vorhanden

[motoclub]

Nun gilt es noch, die Ursache für den geringen Kontaktabstand zu suchen. Das kann natürlich eine falsche Einstellung 'von vorher' sein, das kann aber auch noch eine andere Ursache haben: das braune Fiberklötzchen, welches durch den Zündnocken betätigt wird, ist abgenutzt. Dies kann wiederum zwei Ursachen haben:
1 - miese Qualität der (Nachbau-) Kontakte. Da wird nicht Fiber, sondern Plastik verwendet, das wird warm und schmilzt, besonders wenn 2. auch noch eintritt.
2 - die Schmierung stimmt nicht, weil der Filz kaputt oder verbogen oder nicht gefettet.

Es macht Sinn, sich das noch mal genauer anzuschauen.

[Kairei]

Hallo Jochen,

ich hab schon in grauer Vorzeit mit diesen Problemen gekämpft und im Urlaub im Regen auf irgendwelchen Autobahnraststätten Kontakte eingestellt. Und damals war die Qualität der Kontakte und Kondensatoren noch gut.
Es macht auch bei voller Sympathie zur "Oldtimertechnik" wenig Spaß wenn du aufgrund von alterbedingtem Verschleiß wie unrunden Zündauslösewellen, verdaddelten Gewinden der Feststellschrauben, ausgelabberten Federn des Fliehkraftverstellers oder "flachgeschliffenen" Nocken desselben einen Motorschaden riskierst.
Bei mir ging damals höchstwahrscheinlich ein Ventilabriss auf der Autobahn auf dieses "Konto". Ich hab den Ventilteller aus dem Auspuff schütteln müssen!
Nutz den Winter und Bau die Zündung um. Dein Schätzchen wird es Dir durch erhöhte Zuverlässigkeit und Laufruhe danken.

Gruß

Kai

[VV 01]

Hallo Jochen,
Nutz den Winter und Bau die Zündung um. Dein Schätzchen wird es Dir durch erhöhte Zuverlässigkeit und Laufruhe danken.

Gruß

Kai

Und beim Besitzer eine tiefe, innere Zufriedenheit auslösen.

[strichzwojan]

Ich habe bei Fahrzeugen, die man schon länger als ein halbes Leben fährt, immer Hemmungen, plötzlich etwas Grundsätzliches an der Substanz zu verändern. Vor allem, wenn man eigentlich immer mit dieser Substanz klar kam.
Das die Qualität der Ersatzteile manchmal nachgelassen hat, ist unbestritten. In der letzten Zeit fühlte sich die R 25/2 an den Steigungen hier etwas kraftlos an und patsche vor sich hin. Heute nun schaute ich nach dem Vergaser (der natürlich OK war) und erst zum Schluß nach der Zündung.
Der ZZP lag deutlich nach OT. Der Unterbrecher hatte eine lose Kunstoffbuchse, die sich im Metallteil mit ordentlich Spiel hin und herbewegen ließ...
Hier bei uns in der Datenbank ()kann man aber sehr gut sehen, wie sich ein guter und ein schlechter U-Kontakt beim Einkauf unterscheiden lassen.
Insofern finde ich, dass einem weiterhin unterbrechergesteuerten Leben deiner Kuh nichts im Wege steht...

Jan

[motoclub]

Das teile ich. Wenn (hundert)tausende über Jahrzehnte damit ordentlich laufen, dann ist Modernisierung wohl nicht so dringend.

Wobei, keine Frage, eine gute elektronische Zündung einen spürbar besseren Motorlauf ergibt, keine Frage.

[Jouni]

Nochmals besten Dank.

Nun gilt es noch, die Ursache für den geringen Kontaktabstand zu suchen. Das kann natürlich eine falsche Einstellung 'von vorher' sein, das kann aber auch noch eine andere Ursache haben: das braune Fiberklötzchen, welches durch den Zündnocken betätigt wird, ist abgenutzt. Dies kann wiederum zwei Ursachen haben:
1 - miese Qualität der (Nachbau-) Kontakte. Da wird nicht Fiber, sondern Plastik verwendet, das wird warm und schmilzt, besonders wenn 2. auch noch eintritt.
2 - die Schmierung stimmt nicht, weil der Filz kaputt oder verbogen oder nicht gefettet.

Es macht Sinn, sich das noch mal genauer anzuschauen.

Tatsächlich hat der Nocken das braune Fiberklötzchen abgerieben. Ursache ist nicht nur der abgeriebene Filz, sondern hauptsächlich eine leichte Rauhigkeit der Oberfläche des Nockens. Das wird mir immer wieder Probleme bereiten. Originalzustand ist sehr aufwändig, also wähle ich eine zeitgemäße Lösung.

Hallo Jochen,

Es macht auch bei voller Sympathie zur "Oldtimertechnik" wenig Spaß wenn du aufgrund von alterbedingtem Verschleiß wie unrunden Zündauslösewellen, verdaddelten Gewinden der Feststellschrauben, ausgelabberten Federn des Fliehkraftverstellers oder "flachgeschliffenen" Nocken desselben einen Motorschaden riskierst.
Bei mir ging damals höchstwahrscheinlich ein Ventilabriss auf der Autobahn auf dieses "Konto". Ich hab den Ventilteller aus dem Auspuff schütteln müssen!
Nutz den Winter und Bau die Zündung um. Dein Schätzchen wird es Dir durch erhöhte Zuverlässigkeit und Laufruhe danken.

Gruß

Kai

Der Umbau ist beschlossene Sache, nachdem ich die verbogene und rauhe Nockenwelle sowie das abgeriebene Fiberklötzchen gesehen habe. Das wird auf Dauer nix mehr. Kennt man ja irgendwoher: nach 50 Jahren kann schon mal ein neuer Schrittmacher fällig werden :-). Das kann ich über den Winter erledigen.

Viele Grüße

Jochen