widerstand tassenstössel

[FrankR80GS]

Angeblich original BMW...

...Übermaßstößel vielleicht?

[williwedel]

Wer die Bohrungen aufreiben kann, kann auch vernünftig messen. Ich kann mir nicht vorstellen, daß BMW einen Rumpf gebaut hat, in den BMW-Stössel nicht reinpassen...

Da sehe ich noch den Punkt, kleiner dürfte die Passung durch die Laufzeit nicht werden, und neuer wie neu macht Stössel nicht dicker

grüße Guido

[tom1803]

Die waren ja kaputt- daher ist ein Vergleich schlecht möglich...

...das kann schon die Ursache sein - hatte ich im vorigen Jahr nach überdrehtem Motor mit Stößelbruch. Die feinen Bruchpartikel haben feine Riefen in der Bohrung aufgeworfen. Mit 600er Schleifpapier vorsichtig die Bohrungen geglättet fluppen die neuen Stößel seit dem wieder einwandfrei.

Gruß - Thomas

[Nepomuk]

Hallo Leute,
Ich wollte den Block garade verpacken, zum verschicken...
Jetzt schau ich mir noch mal genau die Bohrungen an.
(Meine Augen sind auf Nah nicht mehr die Besten, wohlwollend formuliert...)
Die Stösselbecher haben laut Schiebelehre 22mm (aber so genau kann ich halt nicht messen )
Thomas, wie hast Du den Schmirgel wieder rausbekommen?
Mein Instandsetzer hat das Teil lupenrein sauber gemacht- sieht jetzt aus wie neu...passt jetzt gar nicht mehr zum Rest
Mein Pech, dass ich nicht auch die Stösselbohrungen in Augenschein hab nehmen lassen- Auftrag war halt Kurbelwelle, Pleullager und Ölpumpe...
Schönen Feiertag
Helmut

[MM]

Wenn du deinem eigenen Augenschein nicht traust, lass mal jemand anderen da rein schauen; ordentlich Licht schadet dabei nicht.
Ansonsten kann man auch mit der Fingespitze "sehen".

[Nepomuk]

Zitat MM:
>>Ansonsten kann man auch mit der Fingespitze "sehen".<<

Du meinst, so wie Nachts im Ehebett?

[Gimpel]

Die Stösselbecher haben laut Schiebelehre 22mm (aber so genau kann ich halt nicht messen.
Helmut

Hallo Helmut!
Geh doch morgen erst mal zu einem Dreher oder in einen Werkzeugladen die eine Bügelmessschraube haben und mess die Neuteile, oder lass die nachmessen. Wenn die nicht in den Toleranzen liegen, tausch die um. Am Block würd ich erstmal nichts aufreiben! Höchstens mit Läppleinen kleine Riefen bearbeiten.

[Spineframe]

...Übermaßstößel vielleicht?

Gibt es meinen Wissens von BMW nicht. Nur im Zubehör

[Rudi]

Da würde ich jetzt nicht in blinden Aktionismus verfallen.
Welches Spiel die Stößel bei Raumtemperatur haben ist das eine, bei Betriebstemperatur sieht's doch ganz anders aus.
Und Aluteile im Motor sollte man nie mit Schmirgelpapier/-leinen bearbeiten, das bettet sich in's Alu ein.
Scotch-Brite ist hier besser.

[Nepomuk]

So, war gerade am Objekt der Probleme.
Sehen, Fühlen tu ich nichts.
Thema Betriebstemperatur:
Jetzt, bei ca. 12 Grad, lassen sich die Stösselbecher nur mit seeehr viel Kraft hin und her bewegen. Man muss schon wirklich kräftig drücken!
Von durchfluppen, oder mit Magnet rausziehen weit, weit entfernt.
Ändert sich das so viel, bei warmen Motor?
Hab in Erinnerung, dass die beim letzten Nockenwellentausch viel leichter gingen (bei kalten Motor).