widerstand tassenstössel

[FrankR80GS]

...Welches Spiel die Stößel bei Raumtemperatur haben ist das eine, bei Betriebstemperatur sieht's doch ganz anders aus.

Bedauerlicherweise ist der Motor beim Start immer kalt. Deshalb müssen die Stößel in diesem Zustand auch leichtgängig sein. Sie lassen sich auf jeden Fall bei kaltem Motor leicht bewegen, wenn alles OK ist.

[tom1803]

Hallo Helmut,

Michael meint, mit dem Fingerspitzen sehen wir in unseren Alter besser als mit unseren Augen ohne optische Hilfsmittel....kann ich bestätigen. Man fühlt kleinste Unebenheiten.
Das Polieren mit dem 600er mit demontierte Ölwanne und anschließend gut spülen mit Bremsenreiniger.

Gruß - Thomas

[Sauerlandkuh]

Hallo Helmut

Hast du die Stößel probeweise trocken oder eingeölt in den Bohrungen ausprobiert?

[kunzumla]

Und Aluteile im Motor sollte man nie mit Schmirgelpapier/-leinen bearbeiten, das bettet sich in's Alu ein.
Scotch-Brite ist hier besser.

Zur Erinnerung. Gilt auch für Kupfer. Ich nehme Stahlwolle.

Gruß Bernhard

[Nepomuk]

Eingeölt!

[Sauerlandkuh]

Eingeölt!

Gut, denn trocken hat ja einen höheren Reibwert.
Da liegt‘s schon mal nicht dran.

[Rudi]

Jetzt, bei ca. 12 Grad, lassen sich die Stösselbecher nur mit seeehr viel Kraft hin und her bewegen. Man muss schon wirklich kräftig drücken!

Das ist dann definitiv zu fest.
Aber wenn alle vier Stößel das gleiche Problem aufweisen, würde ich zuerst die Stößel vermessen (lassen).

Du schreibst, die alten Stößel wären kaputt gewesen.
Was war denn kaputt?
Pitting?

[MM]

Rudi,

das sehe ich wie du.
Die Stößel sind so hart, dass sie sich kaum weiten können ohne zu reißen.

[Nepomuk]

Hi,
die Stössel waren an der Lauffläche aufgeweitet, und hatten starkes Pitting (entgegen meiner ersten Einschätzung, die wären i.O.).
Ich habe sie nach innen rausgedrückt (zur Nockenwelle hin).
Ging ziemlich streng...
So blöd wie ich bin, hab ich das beim Instandsetzer nicht überprüfen lassen...

[MM]

Hi,
die Stössel waren an der Lauffläche aufgeweitet...

Ohne Rißbildung?