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Thema: Die Krux mit den Baujahren
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05.10.2018, 08:00 #11
AW: Die Krux mit den Baujahren
Beste Grüße
Hans
R 80 Bj. 04/86 mit Siebenrock-Power-Kit für heiße Tage
R 100 RT Classic BJ. 11/95 für Frühling und Herbst
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05.10.2018, 08:12 #12
AW: Die Krux mit den Baujahren
Geändert von JIMCAT (05.10.2018 um 09:06 Uhr)
Viele Grüße Fritz
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05.10.2018, 08:54 #13
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AW: Die Krux mit den Baujahren
Moin,
Erstmal vielen Dank für eure Antworten.
Das Verständnis wie ein richtiger scrambler auszusehen hat ist ja auch recht verschieden, für manche müssen es speichenfelgen sein nur mal als Beispiel.
Mir reicht schon Richtung scrambler, sprich eine Strassen 2v mit leichten Stollen, und Schönen Heck etc. etc. Ob man da nachher einen scrambler oder sonst was Namensstempel vergeben mag ist mir nicht wichtig.
Ich Frage mich eher ob die Hürden die man durch ein neueres Baujahr eventuell nehmen muss nicht gar durch eventuelle Vorteile wieder wett gemacht werden?
Aber Japps bei einem Punkt bin ich auch völlig dabei, ein museumsstück zu suchen um es dann zu zerrupfen ist nicht meine absicht:-)
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05.10.2018, 09:14 #14
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AW: Die Krux mit den Baujahren
Moin,
da bist du der einzige, der das für dich entscheiden kann. Wenn du auch mit anderen Auspuffanlagen rumspielen willst, würde ich z.B. was mit EZ vor 1988 nehmen, das vereinfacht die Diskussionen mit dem aaS ganz erheblich.
In deiner anfänglichen Zusammenfassung ist noch ein kleiner, aber wesentlicher Fehler, da wurde schon drauf hingewiesen: die Modelle von 1980 bis 1984 hatten den HBZ am Lenker, nicht unter dem Tank. Im übrigen kriegt man auch die Bremse mit den ATE-Pendelsätteln mit überschaubarem Aufwand so hin, daß man das Moped damit auf's Vorderrad stellen kann, eine Zweifingerbremse kann man aus diesen um die 40 Jahre alten Bremsanlagen aber nicht machen.Geändert von hansen_reloaded (05.10.2018 um 09:17 Uhr)
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05.10.2018, 09:23 #15
AW: Die Krux mit den Baujahren
Moinsen,
seh ich genauso. Hier geht's doch vor allem um ein Thema: Umbauen.
Dann ganz klar: vor BJ.89
Wenn dann irgendwelchen Bremssachen stören: Umbauen!
Iss doch im Grunde ganz einfach. Liegt die Prio weniger auf Umbau geht's auch mit den späteren Baujahren...
Gruß, Kay
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05.10.2018, 09:40 #16
AW: Die Krux mit den Baujahren
So wie Kay schrieb, der Rahmen, also das Baujahr bez. die Erstzulassung ist das was Zählt. Alles andere lässt sich ändern!
@JIMCAT: Soweit mir bekannt gab es auch mal einen Prototypen Scrambler auf R75/5 Basis.
@Boxerhans: Also für mich ist ne GS eine Geländemaschine! Was soll das den sonst darstellen?
@Zacherle: Schei... auf die Bezeichnung, hab ich mir auch mal kurz Gedanken drüber gemacht als ich angefangen hab meine umzubauen. Letztlich muss dir das Moped gefallen und die Zulassung bekommen, alles andere ist egal!
Bis eben noch "minimi", nun nenne ich mich "ABT"!
Gruß Christian
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05.10.2018, 10:00 #17
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AW: Die Krux mit den Baujahren
Die Diskussion ist doch müßig, weil gerade diese Umbauten nicht zum (Gelände) Fahren sondern zum Herzeigen benutzt werden. Die werden zu Baiker Hotspots getrailert oder sonntags bedächtig zum Eiscafe gefahren. Oder hat von Euch schon jemand so ein Ding live im Dreck gesehen? Ohne (funktionierende) Schutzbleche füllt doch schon der Modder einer herbstlichen Landstraße nach der Rübenernte das ausgeräumte Rahmendreieck. Viel Spaß bei Putzen!
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Grüße, Frank
R80GS, 3/88
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05.10.2018, 10:12 #18
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AW: Die Krux mit den Baujahren
Wenn überhaupt, dann die "R28", die aber nie in Serie ging. Schon damals zu schwer, zu geringe Bodenfreiheit und zu schlapp für zwei aufgerödelte Soldaten.
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Grüße, Frank
R80GS, 3/88
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05.10.2018, 10:19 #19
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05.10.2018, 10:31 #20
AW: Die Krux mit den Baujahren
Hab's auf die schnelle wiedergefunden: http://bmw-freunde-blumental.de/endurogeschichte.htm
Achte mal auf die Designstudie von 1970!
Bis eben noch "minimi", nun nenne ich mich "ABT"!
Gruß Christian
Felgenwahl 1. Serie /5
25.04.2024, 21:40 in Mechanik