optisch gute Pleuellager weiterverwenden?

[Vix_Noelopan]

Als ich im Frühling mein BBK montierte, stellte ich zu meinem Erstaunen fest, dass den neuen Pleueln keine Lagerschalen beigepackt waren. Hätte Fa. 7rock in der Montageanleitung darauf aufmerksam gemacht, wäre das kein Problem gewesen - ich hätte welche mitbestellt. So entschied ich mich zur Weiterverwendung der originalen, gerade mal 16,6 Mm gelaufenen Schalen, die keinen auffälligen Befund zeigten. Alternativ hätte ich wohl einige Tage auf die Bestellung warten müssen, wonach mir nun gerade überhaupt nicht war .

Beste Grüße, Uwe

[Luse]

Wenn denn neue besser sind....
Bei den Lagerschalen weiss ich es nicht bei Gummiteilen ist es so , dass ich alte und rissige fast defekte Gummiteile lieber einbaue, als neue.
Die neuen sind nämlich schneller kaputt als alte poröse und rissige Originalteile.

Neulich habe ich den alten eingerissenen Gummi am Schalthebel gegen einen neuen ausgetauscht.
Der Neue war kurz darauf weiter eingerissen als der Alte und ist in 5 Jahren weiter abgenutz als der alte in 20 Jahren.
Bei der Paralever-Kardan-Manschette habe ich dann lieber die alte rissige wieder eingebaut.
Die neue liegt am Lager, bis ich die brauche ist sie wahrscheinlich kaputt.


Aber wie geschrieben, ob das auf Lagerschalen auch zutrifft...

[Vix_Noelopan]

Das Problem bisweilen zweifelhafter Standfestigkeit nachgefertigter Gummiteile ist bekannt, nicht auf BMW beschränkt und auf das Weglassen von bestimmten Weichmachern zurückzuführen. Lagerschalen scheinen mir dagegen eine völlig andere Baustelle zu sein, schon eher zu vergleichen mit Stößeln .

Beste Grüße, Uwe

[Luse]

Es gibt auch Theorien, die besagen, das Teile immer schlechter werden, weil sie immer billiger produziert werden.
Das gilt dann für alles.

Ich tausche jedenfalls nur noch Originalteile gegen Neuteile wenn die Originalteile wirklich richtig kaputt sind.
Nicht weil neue besser aussehen oder neuer sind.

[MM]

Warum wurden die Pleuel überhaupt demontiert?
War die KW draußen? Dann ist das natürlich nötig...
Und die wichtigere Frage: Wie war das Kippspiel der Pleuel auf den Hubzapfen?

[Caferacer]

Es gibt auch Theorien, die besagen, das Teile immer schlechter werden, weil sie immer billiger produziert werden.
Das gilt dann für alles.

Ich tausche jedenfalls nur noch Originalteile gegen Neuteile wenn die Originalteile wirklich richtig kaputt sind.
Nicht weil neue besser aussehen oder neuer sind.

Desweiteren sind die Lagerschalen ja nur die eine Seite der Lagerung.
Konsequenterweise müsste man auch die Hubzapfen vermessen u. U. nachschleifen.

[KRAWO]

Desweiteren sind die Lagerschalen ja nur die eine Seite der Lagerung.
Konsequenterweise müsste man auch die Hubzapfen vermessen u. U. nachschleifen.

Nein. Konsequenz ist nicht zwangsläufig auch vernünftig.

Gruß Gerd

[Caferacer]

Nein. Konsequenz ist nicht zwangsläufig auch vernünftig.

Gruß Gerd

Bist du Politiker?
Selten solch leere Worthülsen gehört.

[mfro]

An Kurbelwellen schleift man höchstens rum, wenn es sich überhaupt nicht vermeiden läßt. Also am besten gar nicht. Die Dinger sind so schon dünn genug

Pleuellager *kann* man heute deutlich besser herstellen als vor 50 Jahren. Das wird aber höchstwahrscheinlich nicht der Fall sein, weil man's nicht macht. Stattdessen wird eine uralte Fertigungslinie entstaubt, umgerüstet und angeworfen. Die ersten 100 Teile sind Ausschuß, bis sich alles wieder eingespielt hat, was ab dann von der Linie fällt, kommt in die Kiste.

Lagerschalen sind in der Fertigung Sub-Cent Artikel, für eine Ersatzteilnachfertigung wird keiner das Fertigungsverfahren umstellen/modernisieren. Im besten Fall entsprechen nachgefertigte Teile den Spezifikationen des Originalteils.

Nachgefertigte Lagerschalen kommen übrigens höchstwahrscheinlich von der Insel. Also schnell noch tauschen, bevor der Brexit sie teuer macht

[KRAWO]

Bist du Politiker?
Selten solch leere Worthülsen gehört.

na, dann will ich die leere Hülse mal mit Grundlagen etwas auffüllen:
Die Schalen sind weich, die Zapfen hart und deshalb darf man mit einiger Berechtigung bei unbeschädigter Zapfenoberfläche von Maßhaltigkeit ausgehen. Verschleiß, im Sinne von Abtragung, zeigt sich also schwerpunktmäßig immer an den Schalen. Ein Wechsel ist einfach und zumindest nicht schädlich.
Ausbau und Bearbeitung der KW spielt hingegen in einer ganz anderen Liga - und selbst ein mittelmäßig ambitionierter Hobbybastler dürfte bereits an der Vermessung des Zapfens wegen mangelndem Messwerkzeug scheitern.

Gruß Gerd