Präzises und sportliches Fahrwerk für meine RT80 BJ. 93

[Ralfichek]

Hallo.

ein einstellbares YSS-Federbein würde ich für die Monolever auch nehmen.
Damit habe ich an meiner K100 gut Erfahrungen gemacht.
Vorne würde ich die K100-Gabel nehmen. Passt Plug an Play. Schön leicht, hat allerdings wenig Dämpfung. Daher würde ich versuchen die mittels diese Cartridge-System aufzuwerten, http://www.krad-werk.de/shop-krad-we...und-k-100?c=26

Ob die Dinger was taugen kann ich aber nicht sagen.

Gruß
Ralf

[R 110 ES Peter]

Hallo,

bei mir sieht das so aus, -WP Suspension 4014 Spinn-. Die Q liegt einfach nur satt auf der Strasse. Das Aufstellmoment vom Kardan ist minimal, und man muss auch nicht -am Gas hängend- durch die Kurven fahren. Das geniale ist es passt auch mit Kofferträgern.

Vorne hab ich mich, der Optik wegen, für die -Showa- Gabel der R100R entschieden.

gruss peter

[Ottomotor]

Hallo,

ich hab mich auch für gekürzte R100R Gabel und Wilberts Federbein entscheiden. Mit der Progressiven Gabelfedern von Wilberts war sie mir sogar zu hart.
Hat jetzt wieder normale Gabefedern, ich bin zufrieden.
Hat mit der Showa Gabel hat much die besten Bremsen von BMW.
Und man hat keine Diskussionen mit dem TÜV!

Es gibt aber auch noch die Showa Gabel von einer Honda die einstellbar ist. Schau mal in die Diskussion von Alfons rein:

https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...ighlight=Showa

Gruss

Christof

[Caferacer]

Welche Reifen mit wieviel Luftdruck sind denn verbaut?

[Strassenkehrer]

Tach allerseits,
um dir ein Fahrwerk zu bauen bedarf es einiger theoretischer Grundlagen die man z.B. aus diesen Büchern beziehen kann:

Motorradtechnik

Handbuch Motorradfahrwerke

Außerdem gibt es im Netz jede Menge Infos dazu.

Es wird nicht so sein, das du diesen oder jenen Stossdämpfer kaufst und damit sofort zufrieden bist. Du mußt dir über die Parameter, die so ein Fahrwerk ausmachen im klaren sein, Methodische Vorgehensweise ist angesagt.
Sätze wie: "Mir waren diese oder jene Federn zu hart/weich", bringen nix, da du die Umstände nicht kennst. Das sind subjektive Aussagen, die so nicht übertragbar sind.
Von den Herstellern der Stossdämpfer wir oft suggeriert das man nur das Gewicht angeben muß und schon ist die Fahrwerkswelt in Ordnung. Das hab ich auch mal geglaubt und dann waren die Stossdämpfer dieses Herstellers immer sehr unkomfortabel, weil zu hart.

Ich würde immer ein volleinstellbares Fahrwerk verbauen, da kann man auch was verändern ohne z.B. immer die Vorderradgabel öffnen zu müssen.
An meiner GS fahre ich in der Vorderradgabel, das Cartridgesystem von Wunderlich bzw. Sportevolution und einen volleinstellbaren Öhlinsstossdämpfer. Ausgehend von der Grundeinstellung der Herrsteller habe ich mich langsam an den heutigen Zustand herangetastet. Fahren, messen, aufschreiben. Immer nur einen Parameter verändern und schauen wie sich die Veränderung auswirkt und ist es das was du erreichen möchtest.

Wünsche viel Erfolg ...
Ingo

[Karl]

Tach allerseits,
um dir ein Fahrwerk zu bauen bedarf es einiger theoretischer Grundlagen die man z.B. aus diesen Büchern beziehen kann:

Motorradtechnik

Handbuch Motorradfahrwerke

Außerdem gibt es im Netz jede Menge Infos dazu.

Es wird nicht so sein, das du diesen oder jenen Stossdämpfer kaufst und damit sofort zufrieden bist. Du mußt dir über die Parameter, die so ein Fahrwerk ausmachen im klaren sein, Methodische Vorgehensweise ist angesagt.
Sätze wie: "Mir waren diese oder jene Federn zu hart/weich", bringen nix, da du die Umstände nicht kennst. Das sind subjektive Aussagen, die so nicht übertragbar sind.
Von den Herstellern der Stossdämpfer wir oft suggeriert das man nur das Gewicht angeben muß und schon ist die Fahrwerkswelt in Ordnung. Das hab ich auch mal geglaubt und dann waren die Stossdämpfer dieses Herstellers immer sehr unkomfortabel, weil zu hart.

Ich würde immer ein volleinstellbares Fahrwerk verbauen, da kann man auch was verändern ohne z.B. immer die Vorderradgabel öffnen zu müssen.
An meiner GS fahre ich in der Vorderradgabel, das Cartridgesystem von Wunderlich bzw. Sportevolution und einen volleinstellbaren Öhlinsstossdämpfer. Ausgehend von der Grundeinstellung der Herrsteller habe ich mich langsam an den heutigen Zustand herangetastet. Fahren, messen, aufschreiben. Immer nur einen Parameter verändern und schauen wie sich die Veränderung auswirkt und ist es das was du erreichen möchtest.

Wünsche viel Erfolg ...
Ingo

Das artet doch in arbeit aus.
Plug n Play..

[bmw_semir]

Hallo zusammen,

einen großen Dank für euer Feedback. Echt klasse!
Es wurden jetzt ja schon mehrmals gleiche Fahrwerks-Systeme von euch genannt, was ja super ist.

Hat jemand Erfahrungen von Euch mit Federbeinen von "White Power"? Der Name ist echt skurril, aber die Firma gibt es:-)


Ansonsten bin ich sehr zufrieden mit meiner BMW. Ich bin letztens eine kurze Runde mit einer Yamaha XS650 BJ.75 und war sehr froh wieder danach auf die BMW zu steigen.:-)


Gruß
Fabian

[Karl]

White Power hab ich an meiner PD.
Klasse Dämpfer! kann ich nur empfehlen!

Grüße
Karl

[R 110 ES Peter]

Hat jemand Erfahrungen von Euch mit Federbeinen von "White Power"? Der Name ist echt skurril, aber die Firma gibt es:-)

Das sind die im #12. Die nennen sich jetzt -WP Suspensions-. Haben wohl auch langsam bemerkt das -White Power- nicht so der Renner ist.

Ich bin total zufrieden. Die Federn ohne Aufpreis schwarz (RAL 9005) gepulvert. Die ganze Firma, egal wen man am Telefon hat, kompetent, freundlich und hilfsbereit. Die haben mich bei der Fahrwerksabstimmung Wochenlang beraten. Stärkere Federn in der Showa, auch von denen, zusätzlich mit Luftkammer eingestellt. Mehr Zufriedenheit geht nicht.

gruss peter

[tom1803]

Hallo Fabian,

meine erste G/S habe ich 1988 auch mit einem White Power aufgewertet, das waren schon Welten ...

WP wurde damals hier in der Nähe von Wilbers importiert - bis er eines Tages selber Wilbers Fderbeine gebaut hat, dabei waren WP gute Vorbilder und er kannte die Technik in- und auswendig. Durch einige Modifikationen wurden die Wilbers Teile sogar besser als die WP. Absolut empfehlenswert!!

Aber auch YSS hat gut kopiert zu einem hervorragenden Preis. Mittlerweile habe ich schon 4 BMW mit YSS nachgerüstet und zur vollen Zufriedenheit.
1000 fach einstellbare Systeme überfordern die meisten Fahrer und sind eine ganz andere Preisliga - meiner Meinung nach lohnt sich der Aufwand nur, wenn man auch des öfteren auf der letzten Rille unterwegs ist und auch drei Klicks Unterschiede bei der Einstellung erkennt (ganz ehrlich? ich merke bei meiner WP Gabel erst Unterschiedliches Verhalten, wenn ich min. 5 Klicks verstelle).
Eine recht preiswerte Umrüstung der Gabel auf die Showa der K75 oder K100 ist etwas bastelarbeit aber es lohnt sich.

Bei meiner G/S , die ich auch oft recht zügig bewege ist eine gekürzte WP USD Gabel einer 93er KTM LC4 montiert - ein völlig anderes Motorrad dadurch, geniale Spurtreue auch bei kritischen Fahrbahnzuständen...

Gruß - Thomas

Hallo zusammen,

einen großen Dank für euer Feedback. Echt klasse!
Es wurden jetzt ja schon mehrmals gleiche Fahrwerks-Systeme von euch genannt, was ja super ist.

Hat jemand Erfahrungen von Euch mit Federbeinen von "White Power"? Der Name ist echt skurril, aber die Firma gibt es:-)


Ansonsten bin ich sehr zufrieden mit meiner BMW. Ich bin letztens eine kurze Runde mit einer Yamaha XS650 BJ.75 und war sehr froh wieder danach auf die BMW zu steigen.:-)


Gruß
Fabian