Seite 3 von 3 ErsteErste 123
Ergebnis 21 bis 23 von 23
  1. #21
    Créateur de Bonheur † 23.01.2023 Avatar von kurvenfieber
    Registriert seit
    27.02.2008
    Ort
    erstmal wieder daheim (bei Karlsruhe)
    Beiträge
    7.702

    AW: Silent Hektik und LKL. Regler defekt?

    Zitat Zitat von kunzumla Beitrag anzeigen
    1979- 2018 340 Tkm mit drei Maschinen kein Ausfall von LiMa, Rotor, Regler, Diodenplatte, Hallgeber und Zündsteuergerät. Letztere Bauteile mit 2 Maschinen und210 TKm).

    Gruß Bernhard

    P.S.: Ein Feldgehäuse Anlasser nach 15 Jahren und 110TKm defekt.
    Jo, stimmt. Aber wenn das Zeug kaputt geht, nehme ich aktuelle Technik her.
    Und die ist meist besser als das was heute als original verkauft wird. Die wenigsten Ersatzteile halten so lange wie die Erstaustattung.
    Ein Austausch macht nmM nur Sinn, wenn die Teile bei dieser Laufleistung schon öfters kaputt gegangen sind und man z.B. in Urlaub möchte. (oder schon 340tkm gelaufen sind )
    "Die gefährlichste aller Weltanschauungen ist die Weltanschauung der Leute, welche die Welt nicht angeschaut haben". A.v.Humboldt

    https://KurvenfiebersReisen.blogspot.de

  2. #22
    Créateur de Bonheur † 23.01.2023 Avatar von kurvenfieber
    Registriert seit
    27.02.2008
    Ort
    erstmal wieder daheim (bei Karlsruhe)
    Beiträge
    7.702

    AW: Silent Hektik und LKL. Regler defekt?

    Zitat Zitat von Blue QQ Beitrag anzeigen
    An beiden Motorräder die Data Kleiber abgeraucht?



    Was für Ladekomponeten?
    Hast Du sachdienliche Hinweise?

    Manfred
    Jo an beiden Moträdern. Das war wie Voodoo.
    Die Minna sprang vor Andreas´ Werkstatt nicht mehr an. Bakterie leer.
    Er hatte aber noch ne Reserve Lion da.
    Ich habe sie angeschlossen, und der Regler hat einen kleinen, weißen Atompilz aus der LiMa Haube geschossen.
    Das war spektakulär. Und nein, die Batterie war nicht verpolt angeschlossen.
    Die Woche drauf war die Tschakkeline dran.
    Sie hat geladen wie ein Equalizer aus den 70igern.
    Das kannte ich von meiner Reise, da war das vor dem abrauchen auch so.
    Und nun muss ich beschämt meine Empfehlung für diese Teile zurücknehmen.
    Zumindest war eine davon auf meiner Reise von Motoren Israel gesponsert.

    P.S.: die Komponenten die jetzt drin sind und sich lt. dem gleichen Voltmeter, ganz anders verhalten (beim angasen geht die Anzeige auf 14,4-14,5 V und bleibt dann da):
    Es handelt sich um den Regler und die Diodenplatte von Andreas. Gibt es auch einstellbar, aber das braucht es nicht.
    Bisher die beste Lösung, SH habe ich auch eine Weile gefahren, war von der Funktion her nicht viel anders. Aber teurer.
    Geändert von kurvenfieber (23.10.2018 um 15:57 Uhr)
    "Die gefährlichste aller Weltanschauungen ist die Weltanschauung der Leute, welche die Welt nicht angeschaut haben". A.v.Humboldt

    https://KurvenfiebersReisen.blogspot.de

  3. #23
    Avatar von R27
    Registriert seit
    06.11.2010
    Beiträge
    669

    bitte genauer

    hi,

    '... Die Batterie wird nicht mehr geladen wie es es sein sollte. ...'
    Wie wird sie denn geladen?

    ' ... lade Leistung is etwas zwischen 12,V und 13,6V... Und auchLeider nicht sehr konsequent. ...'
    Eine Ladespannung zwischen 12 und 13.6 V halte ich für normal. Was bedeutet "nicht sehr konsequent"?

    ' ... Die LKL leuchtet.... Mehr oder mal weniger. ...'
    Die Ladkontrollleucht meldet sich auch bei 13.6V?

    hi Hi lmar

Seite 3 von 3 ErsteErste 123

Berechtigungen

  • Neue Themen erstellen: Nein
  • Themen beantworten: Nein
  • Anhänge hochladen: Nein
  • Beiträge bearbeiten: Nein
  •  
OK, verstanden

Diese Website verwendet Cookies. Durch die Nutzung dieser Webseite erklären Sie sich damit einverstanden, dass Cookies gesetzt werden. Falls Sie nicht einverstanden sind, können Sie die Browsereinstellungen ändern oder diese Seite verlassen. Weitere Information hier