Silent Hektik und LKL. Regler defekt?

[Blue QQ]

Mir ist in Zentralasien eine Regler Lima Einheit von Israel (Data k.) abgeraucht (Ersatz war dank Detlevs Warnung dabei), und diesen Sommer an beiden Motorrädern. Diesmal direkt vor Andreas´ Werkstatt

An beiden Motorräder die Data Kleiber abgeraucht?

Jetzt sind die Ladekomponenten von ihm drin.

Was für Ladekomponeten?
Hast Du sachdienliche Hinweise?

Manfred

[MM]

...
Ene Aussage, dass die original BMW Ausstattung die beste Wahl sei, halte ich für sehr geawagt.

Das habe ich so auch nicht gesagt.
Was BMW seinerzeit verbaut hat, war Stand der damaligen Technik und ist durchaus recht ausfallsicher. Wenn dann doch mal was passiert, weiß man inzwischen recht gut damit umzugehen.
Bei den Umbauten aller Art sind auch oft nicht die Komponenten an Ausfällen schuld, sondern die größtenteils Laien, die sie verbauen.

[MKM900]

Die Hall Geber sterben, sonst hätte Northpower langeweile. Gibt´s da eine Kilometer-oder Altersangabe als Anhaltspunkt ? 100000km und 35 Jahre sind es derzeit bei meinen Teilen.

Der Rotor geht auch irgendwann hinüber, so dass viele Fernreisenden einen zweiten im Gepäck haben. Den schleppe ich schon 36 Jahre mit, ab mehr als zweitägiger Ausfahrt ist der dabei.

Die Regler versterben auch schon mal. Gibt´s da eine Kilometer-oder Altersangabe als Anhaltspunkt ?
...

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[Oxymandias]

Hallo Mark,

Deiner Beschreibung entnehme ich, dass Du die Silent Hektik Zündung auf dem Rotor der Original- Lichtmaschine verbaut hast, oder?
Falls ja, ich hatte ein ähnliches Problem.
Der Hallsensor wird ja dort verschraubt, wo auch die U-V-W- Anschlüsse der LiMa ´rausgehen. Und der Halter des Hallsensors haben mir das Kabel "Y" abgeknickt, ohne das ich das bemerkt habe. Dann hat je nach Temperatur / Vibration / Drehzahl die Kontrollleuchte mal mehr, mal weniger geleuchtet, manchmal gar nicht. Habe mir ´nen Wolf gesucht, war dann aber leicht zu reparieren
Vielleicht ist es bei Dir ja ähnlich!

Gruß, Robert

Hier noch das Bild, wie das bei mir aussieht:

[Hollander]

dankeschön!!!

Das ist sehr hilfreich und ich werde die Verbindung sicherlich noch mal genauer über prüfen!!!

Cool, 😎 sehr hilfreich!

Ich habe trotzdem der Lima Kontroller eingeschickt zwecks Überprüfung weil die sehr heiß geworden ist.

Grüße,

Mark

[Oxymandias]

Gern geschehen, auch wenn die Wahrscheinlichkeit zwar da, aber nicht zu hoch ist, dass es das ist!
Ich musste mich Punkt für Punkt durch die (geniale) Lichtmaschinen- Fehlersuche durchwühlen, die hier im Forum steht.
Aber die Tour unten in deiner Unterzeile: Alter!!! das ist mein heimlicher Traum! Nur das mich auch die Mongolei reizen würde....

Gruß und viel Erfolg!

[Hollander]

Die Asien Tour haben wir in Frühling 2017 gemacht. 3x BMW R100gs. Fast 20.000km... Road and off road. Und teilweise mit nur 80oktan benzin etc

.... Und keine Probleme mit unsere Mopeds oder Reifen! Nur am Ende 2 angeschlagenen orginal lenkkopflager aus 1991.... 😉.

Ein sehr zuverlässiges moped wen die Kinderkrankheiten behoben sind. (kardan, getriebe, federbein und Elektronik!


Dankeschön

Mark

[MM]

Die Hall Geber sterben, sonst hätte Northpower langeweile. Gibt´s da eine Kilometer-oder Altersangabe als Anhaltspunkt ? 100000km und 35 Jahre sind es derzeit bei meinen Teilen.

Der Rotor geht auch irgendwann hinüber, so dass viele Fernreisenden einen zweiten im Gepäck haben. Den schleppe ich schon 36 Jahre mit, ab mehr als zweitägiger Ausfahrt ist der dabei.

Die Regler versterben auch schon mal. Gibt´s da eine Kilometer-oder Altersangabe als Anhaltspunkt ?

Hallgeberdosen sind mir bisher zwei ausgestiegen. Belastbare Angaben zu Alter und Fahrleistung kann ich nicht machen, da nicht alles bei mir gelaufen. Ich sehe zwei Aspekte:
Der Geber selbst altert wohl abhängig von Laufleistung und Temperatur.
Die Verstellmechanik verschleißt laufleistungsabhängig und bei ungünstigen Bedingungen (z. B. Staub- oder Wassereintritt) schneller.

Von defekten Rotoren hört man ja immer wieder; selbst hatte ich in 35 Jahren noch keinen Ausfall.

Auch defekte Regler kenne ich aus eigener Erfahrung nicht.

[MKM900]

Hallgeberdosen sind mir bisher zwei ausgestiegen. Belastbare Angaben zu Alter und Fahrleistung kann ich nicht machen, da nicht alles bei mir gelaufen. Ich sehe zwei Aspekte:
Der Geber selbst altert wohl abhängig von Laufleistung und Temperatur.
Die Verstellmechanik verschleißt laufleistungsabhängig und bei ungünstigen Bedingungen (z. B. Staub- oder Wassereintritt) schneller.

Von defekten Rotoren hört man ja immer wieder; selbst hatte ich in 35 Jahren noch keinen Ausfall.

Auch defekte Regler kenne ich aus eigener Erfahrung nicht.

Kann es sein, dass man das Zeug einfach nur in Ruhe lassen sollte ?
Warum muss ich messen, prüfen, ausbauen, ausstecken, putzen, usw. ? Fahren reicht doch auch.
An meiner G/S zum Beispiel, war der Lichtmaschinendeckel seit 1994 genau zwei mal demontiert. Ein mal zum Deckel tauschen (andere Variante) und ein mal zum Bohren (Zugänglichkeit mit Werkzeug an die Rotorschraube).

[hansen_reloaded]

Bei den Umbauten aller Art sind auch oft nicht die Komponenten an Ausfällen schuld, sondern die größtenteils Laien, die sie verbauen.

Kann es sein, dass man das Zeug einfach nur in Ruhe lassen sollte ?

Meine Erfahrung ist, daß Motorräder nicht kaputtgehen, sondern kaputtgeschraubt werden. Von dem Ärger, den ich mit meinen Qen hatte, ist das weitaus meiste von den Basteleien der Vorbesitzer verursacht worden. Ansonsten auf insgesamt etwa 400000 km: 2 Diodenplatten, 0 Rotoren, 2 Regler, wovon der eine im Sterben Batterie, Zündsteuergerät und Hallgeber mitgerissen hat.

Grüße
Hans