BMW R75/7 BJ'78 Planung Verbesserung der Bremse.

[R100rsfahrer]

Hallo Waldemar,
Rainer schreibt auf was Du achten sollst.
Weitere Teile, brauchst Du auch noch.
Bremsleitung rechts, Bremsschlauch rechts, rechte Scheibe, Schrauben könnten zu kurz sein. Dein HBZ müsste auch den weitern Abgang für rechts haben, Entlüfter, noch einen Satz Bremsklötze, Haltefedern, Kupferpaste usw.
Wenn Du die Gabel zerlegst, könntest Du gleich den Tausch der Anschläge, Simmerringe, Faltenbälge, Öl in Betracht ziehen. Schöne Winterbaustelle, aber absolut kein Hexenwerk.
Hier noch ein Foto, die 40 welche zu sehen ist, darauf musst Du achten. Schau halt mal an Deiner Q was dort steht.
Anhang 218788

wichtige Ergänzung von Rainer, Zitat:
"Da kann nur 40 oder nichts stehen. 38 stand da nie."

[MKM900]

...
Hier noch ein Foto, die 40 welche zu sehen ist, darauf musst Du achten. Schau halt mal an Deiner Q was dort steht.
Anhang 218788

Da kann nur 40 oder nichts stehen. 38 stand da nie.

[R100rsfahrer]

Dankeschön, wieder was dazugelernt, heisst also, nur bei den RS, S, RT mit 70Ps gibt es die 40 Sättel? Welches Baujahr? im WHB gibt es die Angabe Bj.79 40, später dann 38?
Fragen über Fragen

[MKM900]

dscheto, wie bitte?...

Sei beruhigt, ich war mal Kfz-Schlosser.

Dscheto,
mich persönlich würde die Fahrzeugmarke interessieren, bei der du die Ausbildung gemacht hast. Die Unterschiede bei den einzelnen Herstellern sind doch oft gravierend.

[MKM900]

Dankeschön, wieder was dazugelernt, heisst also, nur bei den RS, S, RT mit 70Ps gibt es die 40 Sättel? Welches Baujahr? im WHB gibt es die Angabe Bj.79 40, später dann 38?
Fragen über Fragen

Nein, mit 70 PS hat das nichts zu tun. Seine 75/7 hat auch einen 40er.

[hansen_reloaded]

Bremssattel:
- Durchmesser 40mm oder 38mm muss zum anderen passen,
- links und rechts ist hier nicht relevant, die passen beidseitig
- die Farbe natürlich, es gibt schwarz, blau, silber

Tauchrohr:
- Durchmesser der Radachse, es gibt 14mm und 17mm, du solltest eigentlich 17mm haben
- die Farbe, es gibt schwarz und alu natur, technisch sind die identisch

Vor dem Teilesammeln würde ich noch untersuchen, ob die untere Gabelbrücke nach dem jahrzehntelangen Einscheibenbetrieb noch gerade ist, meistens ist sie das nämlich nicht: Gabelbrück am Schaftrohr weich einspannen, Standrohre rein, Klemmen festziehen, dann z.B. ein Stück Alu-Winkelprofil auf die Standrohre legen und vorher ein Bier für die folgende schlechte Laune bereitstellen. U.U. ist es sinnvoller, eine komplette Gabel aus einer Maschine zu kaufen, die ab Werk mit Doppelscheibenbremse ausgerüstet war (R100S/RS/RT), manchmal findet man das auch gleich im Paket mit den Bremssätteln.

Grüße
Hans

[R100rsfahrer]

Stell doch mal unter Suche eine Anfrage ein, unsere Hardcore Umbauer habe vllt. was für dich

[Ton]

Meinst du das Hans? Die untere Gabelbrücke ist ein sehr stabiles Alu-Gußstück. Es gibt viele Motorräder verschiedener Hersteller mit einer Einscheibenbremse vorne, die wären dann alle gefährdet?
Die 36mm Standrohre verbiegen da eher, ob Einzel- oder Doppelscheibenbremse.

Und nicht nur die R100S/RS/Rt wurden ab Werk mit Doppelscheibenbremsen ausgerüstet.

Grüße, Ton

Vor dem Teilesammeln würde ich noch untersuchen, ob die untere Gabelbrücke nach dem jahrzehntelangen Einscheibenbetrieb noch gerade ist, meistens ist sie das nämlich nicht: Gabelbrück am Schaftrohr weich einspannen, Standrohre rein, Klemmen festziehen, dann z.B. ein Stück Alu-Winkelprofil auf die Standrohre legen und vorher ein Bier für die folgende schlechte Laune bereitstellen. U.U. ist es sinnvoller, eine komplette Gabel aus einer Maschine zu kaufen, die ab Werk mit Doppelscheibenbremse ausgerüstet war (R100S/RS/RT), manchmal findet man das auch gleich im Paket mit den Bremssätteln.

Grüße
Hans

[dscheto]

Zum Thema "Bremssteine":

Tatsächlich sind die Klötze in den Kolben des Sattels gehalten:

Der Sattel wiederum stützt sich an der Gabel ab über diese Punkte:

Ich habe eigens ein Foto gemacht, das zeigt, dass der innere Belag gar nie nicht in die Nähe der Gabel kommt:

Würden sich die Belagträger wie geschrieben an der Gabel abstützen, müssten sie z. B. bei diesen gebrauchten Bremssätteln Spuren an der Lackierung zeigen:

Hallo Michael,
nach 1 Tag Abstinenz muss ich das von Dir lesen, in meinem Fall widerspreche ich ganz vehement und beweise das auch mit Bildern.
Eventuell hast Du eine andere Ausführung - ihr seid die Profis hier und müsst aber auch bereit sein, von jemandem, der Augen im Kopf und sein Handwerk gelernt hat, etwas anzunehmen.
Übrigens, ich kenne bis jetzt keine Bremse, an der sich die Bremsklötze radial an den Druck-Kolben abstützen; die Kolben wären bald Schrott und verkantet.
Grüße Gerd

Nachtrag @R100RS-Fahrer: kann das auch in die Datenbank, das ist jetzt richtig?!

[dscheto]

Hi Dscheto,

Also, meine alte Dame hat 234 Tkm auf dem Buckel. ...

Die Gabelgleitrohre sind noch die Originalen, aber Verschleiß wie du beschreibst, kann ich nicht feststellen.

Grüße, Ton

Hallo Ton, weil alle nur auf die untere Gleitfläche schauen.
Wo stützt sich der äußere Bremsklotz ab, wenn der RBZ hinter der Gabel angeordnet ist? Natürlich oben, immer in Drehrichtung der Bremsscheibe. Unten scheuert im Fahrbetrieb höchstens Vibration mit Dreck oder ein Bremsklotz vor der Achse.
Wenn die "alten BMW-Hasen" so viel längere Erfahrung mit dem Geraffel haben, hätte ich mich zurückgelehnt.
Ich will nicht provozieren, aber Technik funktioniert nun mal nach Regeln der Physik, überall. Und Stahl ist härter als Alu.
Grüße Gerd