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25.10.2018, 12:43 #41
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25.10.2018, 12:56 #42
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AW: Erhaltung der (Kung) Long (die 123.)
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25.10.2018, 14:34 #43
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AW: Erhaltung der (Kung) Long (die 123.)
Viele Grüße
Bernd
R 100 RT (Bj. 1982)
R 100 GS Paris-Dakar _________________________________________
Die Maschine ist die souveräne Beherrscherin unseres gegenwärtigen Lebens.
Arthur Schopenhauer (1788 - 1860), deutscher Philosoph
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25.10.2018, 14:36 #44
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25.10.2018, 14:48 #45
AW: Erhaltung der (Kung) Long (die 123.)
Bernd,
ich leih Dir eine Flex und M. Band lässt sich auch finden
AndreasBMW R 80/7, 02.1980, SR Power Kit. Honda XL 50, BMW RnineT Pure.
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25.10.2018, 15:11 #46
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AW: Erhaltung der (Kung) Long (die 123.)
Viele Grüße
Bernd
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25.10.2018, 17:37 #47
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25.10.2018, 18:59 #48
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AW: Erhaltung der (Kung) Long (die 123.)
Hallo,
ob deine Batterie kaputt ist, kann ich nicht sagen.
Wohl aber, dass die SAITO Ladegerät Müll sind.
Ich habe 3 von diesen "Batterietötern" gehabt, 2 davon weggeschmissen,
weil sie meine Batterien abgeschossen haben.
Zudem haben sie es nicht geschafft, schwache Batterien vollzuladen.
Mit einem neu gekauften CTEK Ladegerät habe ich zwei wiederbeleben können,
wovon eine jedoch kurze Zeit später tatsächlich kaputt war.
Wenn schon mit diesen Geräten geladen wird, dann sofort nach dem Laden abklemmen, niemals als Erhaltungslader einsetzen.
Und schon gar nicht auf diese lustigen LED´s verlassen, sondern die Spannung separat messen.
Oder einbauen und fahren, dafür sind sie gemacht.
Eine KL würde ich nie an dieses Gerät anschliessen.
Black Boxer
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25.10.2018, 20:31 #49
AW: Erhaltung der (Kung) Long (die 123.)
Warum Ladegerät für viel Geld mit unsicherem anschließendem Batteriestatus?
Alle paar Jahre eine neue billige Batterie, z.B. Kung Long Fung und kein Stress...
Gruß
Lars
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25.10.2018, 20:37 #50
Krezgelenk / Schwingenlager...
26.04.2024, 22:02 in Mechanik