Progressive (Gabel)federn immer besser?

[rob-apeldoorn]

Hallo alle zusammen,

Fast jeder, der progressive (Gabel)federn (zB von Hyperpro, usw) verbaut, ist sehr zufrieden.
Es erscheint mir auch logisch, dass Progressivität nur Vorteile bringt.

Falls ja: was ich denn nicht verstehe, warum nicht alle Stoßdämpfer serienmäßig progressive Federn haben.

Wer weiß mehr darüber? Oder ein Referenz?

Danke & Grüße,

Rob

[MKM900]

...Falls ja: was ich denn nicht verstehe, warum nicht alle Stoßdämpfer serienmäßig progressive Federn haben.

Wer weiß mehr darüber? Oder ein Referenz?...

Ohne Kostenplaner gäbe es wahrscheinlich auch mit Gold beschichtete Federn.

[MM]

Hallo alle zusammen,

Fast jeder, der progressive (Gabel)federn (zB von Hyperpro, usw) verbaut, ist sehr zufrieden.
Es erscheint mir auch logisch, dass Progressivität nur Vorteile bringt.

Falls ja: was ich denn nicht verstehe, warum nicht alle Stoßdämpfer serienmäßig progressive Federn haben.

Wer weiß mehr darüber? Oder ein Referenz?

Danke & Grüße,

Rob

Ohne das jetzt vollständig geprüft zu haben, behaupte ich, dass sämtliche Fahrwerksfedern an den 2V-Boxern ab Werk eine progressive Kennlinie haben.
Zu erkennen ist das daran, dass der Windungswinkel nicht über die Länge gleich ist:



Der Unterschied besteht bei Nachrüstfedern darin, dass das Maß der Progressivität (Gestalt der Kennlinie) variiert wird.

[R100rsfahrer]

Hallo zusammen,
ist das wirklich so?
Hier ein Bild, denke Boge an meiner alten RS sieht linear aus. Mit den progressiven Gedankengut habe ich mich auch schon befasst, die Federung der RS ist mir etwas zu bockig.
Anhang 218720

[MM]

Definitiv sind auch hier die Abstände der Windungen oben und unten kleiner als in der Mitte:



Die Feder ist progressiv, aber nur wenig.

Diese Serienfedern aus einer Gabel zeigen das noch deutlicher:

[slash6]

Hallo,

die alten Federn meiner 60/6 sahen so aus:


Solche federn haben eine geknickte Kennlinie, sagt ein Hersteller von Federn zu der Bauart.

siehe hier: https://www.roehrs.de/federn/spezial...kter-kennlinie
Gruß
Hans-Jürgen


Gruß
Hans-Jürgen

[MM]

Hallo,

die alten Federn meiner 60/6 sahen so aus:


Solche federn haben eine geknickte Kennlinie, sagt ein Hersteller von Federn zu der Bauart.

siehe hier: https://www.roehrs.de/federn/spezial...kter-kennlinie
Gruß
Hans-Jürgen


Gruß
Hans-Jürgen

Anfangs linear gehen die äußeren Enden irgendwann auf Block. Dann wird die Federrate härter, wenn die inneren Windungen sich zusammendrücken.
Das ist stufig, aber eben progressiv.
Man kann die Progression mit folgenden Mitteln gestalten:
- Windungswinkel (am einfachsten)
- Drahtdurchmesser
- Windungsdurchmesser
- mehrere Federn parallel
- Werkstoffbehandlung (eher theoretisch).

[Kairei]

Ich habe zu der Sache was zu sagen  und ich habe mich schon mindestens zwei Tage nicht unbeliebt gemacht!

Seit Ihr sicher das eine hohe Progression was bringt??
Komfort bestimmt nicht. Zudem macht die Abstimmung Schwierigkeiten.
1. Man hat keine progressive Dämpfung
Also muss man die Standarddämpfung erhöhen, dass die Gabel im progressiven Bereich gut funktioniert.
2. Die Gabel kommt meist weiter raus.
Ich muss also hinten nachbessern, dass die Waage stimmt.
Dadurch verliere ich vorne und hinten Negativfederweg.
Somit wird die Karre hinten höher und härter.
Wenn ich das nicht will muss ich vorne das Luftpolster erhöhen, aber nur so weit, daß die Feder noch im schwach progressiven Bereich arbeiten kann.
Wer nimmt sich dazu die Zeit????
Ich farhr ne progressive Feder vorne,.überlege aber schon länger ob ich die Originalen wieder einbaue weil ich ein alter Sack geworden bin und nicht mehr so oft mit Sozia und Gepäck fahre.
Gruß
Kai

[Blue QQ]

Ich farhr ne progressive Feder vorne,.überlege aber schon länger ob ich die Originalen wieder einbaue

Auch die originalen Federn vorne sind Progressiv gewickelt.
Siehste auf Bildern von MM

Manfred

[Kairei]

Auch die originalen Federn vorne sind Progressiv gewickelt.
Siehste auf Bildern von MM

Manfred

Seit Ihr sicher das eine hohe Progression was bringt??

Gruß
Kai

Das weiß ich Manfred ... es geht um stark progressiv gewickelte Zubehörfedern.
Die Dosis macht das Gift, oder wie meine Oma immer gesagt hat:
Zuviel und zu wenig ist ein Ding
Die O-Federn sind halt ein Kompromiß zwischen Durchschlagsicherheit und
Komfort und die Dämpfung ist darauf angepasst.

Gruß

Kai