Problem Anlasser Relais

[capcuadrate]

Hallo Mathias,

Glinde war der Baumarkt offen, hab erst mal nen IR Heizstrahler gekauft.

Schaltplan hab ich nur war das rote Kabel schnell aus der Fassung und ich wollte sicher gehen,wo es hin muss. Und das war nach Schaltplan 87.

Werde nachher mal messen und dann wohl das rote Kabel auf 30 stecken.

Hans das Gespann ist von 82. Ffahrwerk ist von EML.

Martin

[Vix_Noelopan]

Hallo Martin,

sofern Luggis Schaltplan zutrifft, ist Dauerplus an 87 zu legen und die Leitung zum Magnetschalter an 30.

Warum möchtest Du Deinen Spannungsindikator überhaupt ans Anlasser-Relais anschließen? Je nachdem, woran Du seine Plus-Leitung klemmst, zeigt es nur beim Betätigen des Anlassers eine Spannung an, was wenig Sinn macht, oder aber dauernd, was zwar mehr Sinn ergibt, allerdings auf Dauer die Batterie leer nuckelt.

Beste Grüße, Uwe

[capcuadrate]

Hallo Uwe,

Jörg empfiehlt für seine LED Anzeige direkt + von der Batterie. Die ist im Beiwagen. An das Dauerplus vonm Anlasserelais komme ich gut ran und das sollte als Ersatz herhalten. Die mit demZündschloss gekoppelten 12 V für das ursprüngliche Voltmeter nutze ich um ein Relais zu schalten, das dann bei Zündung an die 12V der Batterie an die LEDs leitet.

Das ist aber nicht mein Problem. Im Schaltplan geht + von der Batterie an 87a und von 30 ein Kabel zum Anlasser, das den Auslösen soll.

Ich hab ein schwarzes Kabel an 87 und ein dickes rotes mit Dauerplus. Wenn ich das auch an 87 anklemme, läuft der Anlasser an. An 30 ist nix.

Ich vermute, hier ist 87 und 30 vertauscht. Von 87 geht auch nur 1 Kabel weg, die Kabel rot v. 87 an Klemme 30 Lampe und schw. an Lichtrelais aus dem Schaltplan sind auch nicht da.Bisher hat aber alles so funktioniert.

[hg_filder]

So, nachdem es ja viele Schaltpläne für die RT/RSen gibt, hab ich mal den vermeindlich richtigen /7 ab 1981 genommen:



Demnach solltest du folgende Anschlüsse habe:
87a: rot dick, zum Akku
87: Eingang Arbeitskreis, rot dünn, zum Kabelbaum Plus (intern mit 87a durchverbunden)
30: Ausgang Arbeitskreis, schwarz, Anlasser Magnetschalter und Lichtrelais (2 Kabel)
86: Eingang Relais Steuerkreis, grün-blau geschaltet Plus nach dem Killschalter (2 Kabel)
85: Ausgang Steuerkreis, blau gelb zum Starterschalter

Wenn du permanente Spannung benötigts, so geh bitte an das dünne rote Kabel an 87

Hans

[capcuadrate]

Hallo Hans,

wenn es denn so wäre. Ich habein dickes Kabel Rot mit 12V +, was ich ja raus gezogen hab und was jetzt darauf wartet, plaziert zu werden. (Ja ich hätte erst die Fassung abschrauben sollen, um zu sehen, wo das genau drinsteckt)

Nicht bewegt hab ich die beiden Kabel an 85 und 86 auch wenn die Schwarz sind. Und dann ist da noch ein dünnes schwarzes Kabel an 87. Mehr nicht.

Wenn das Kabel an 87 das ist, was an 30 hätte sein sollen, müsste ich doch Rot jetzt auf 30 stecken. Schaltet dann ja durch auf 87. Die anderen Leitungen des Schaltplans scheinen ja anders gelöst worden zu sein.

Für meine LED Anzeige + krieg ich doch + nur an dem roten dicken Kabel. Da kommt dann gleich eine Sicherung für alle Fälle.

Foto will leider grad nicht.

[hg_filder]

Hi,
wenn der Kabelbaum NICHT verändert wurde, gehört rot definitiv NICHT an 30, da ansonsten der Anlasser permananet im Einsatz wäre, sobald der Akku angeschlossen wird.

Hans

ps.: BIst du sicher, dass das Relais und der Relaissockel nie umgebaut wurde?

[capcuadrate]

Hallo Hans,

sicher bin ich mir da bei gar nichts. Da vom Relais nix weiter weg geht, ausser 85/86 und ein Kabel an 87 und dann das Dicke, gehe ich mal davon aus, dass das Relais beim Anziehen zwischen den beiden anderen Kabeln durchschalten soll. Und das tuts doch zwischen 87 und 30 egal, wie rum.

[hg_filder]

Zeichne mal bitte das Relais mit Anschlüssen und Kabelfarben. Und stell ein Bild vom Relais ein.

Hans

[Luggi]

Eigentlich nicht.

87 und 87a wäre wurscht. Auf 30 gibts erst Saft wenn auf 85 und 86 geschaltet wird.

Ich hoffe ich irre nicht und verwirre nicht allzu sehr.

[hg_filder]

Eigentlich nicht.

87 und 87a wäre wurscht. Auf 30 gibts erst Saft wenn auf 85 und 86 geschaltet wird.

Ich hoffe ich irre nicht und verwirre nicht allzu sehr.

Jupp, passt. Das Relais ist seitens BMW quasi verkehrt rum angeschlossen.

Hans