Gaswerksarbeiten

[Manfred Rydzynski]

Hallo Hans,
wirklich ein sehr gelungener Bericht. Respekt auch für die ausgezeichneten Fotos, die das ganze Procedere noch sehr verdeutlichen.
Nur eine Frage, die mich bei der Lektüre begleitet hat, muss ich jetzt noch loswerden:"Warum hast du bei der gesamten Restaurierung die ollen Spritschläuche auf den Stutzen sitzen gelassen?"

[hg_filder]

Okay. Dann kommt mein Tipp zu spät.
Der wäre gewesen:
Hast Du das kplt. Gewicht der Kolben angeglichen? Meistens sind die unterschiedlich schwer. Und damit reagiert der Motor auf den Vergaser anders.
Manfred

Hm, wie macht man das? Habe alle Teile für links und rechts markiert und so wieder eingebaut. Also wenn vorher schlecht, dann danach auch genau so gut ...

Hans

[hg_filder]

Hallo Hans,
wirklich ein sehr gelungener Bericht. Respekt auch für die ausgezeichneten Fotos, die das ganze Procedere noch sehr verdeutlichen.
Nur eine Frage, die mich bei der Lektüre begleitet hat, muss ich jetzt noch loswerden:"Warum hast du bei der gesamten Restaurierung die ollen Spritschläuche auf den Stutzen sitzen gelassen?"

Hihi,
habe schon lange darauf gewartet, dass das kommt. Also: Die Teile sitzen so was von fest - aber sind erst 8 Jahre alt. Wollte sie nicht wegschneiden.

Und kleiner Nebeneffekt: Falls mal die Bilder an anderer Stelle aufkreuzen, kann ich sie schnell erkennen.

Hans

[Blue QQ]

Hm, wie macht man das? Habe alle Teile für links und rechts markiert und so wieder eingebaut. Also wenn vorher schlecht, dann danach auch genau so gut ...

Das haste auch gut gemacht.
Ivch habe bei mir das Gewicht durch die 4 Schrauben + U-Scheiben und die Bearbeitung des Ringes das Gewicht angeglichen.
Manfred

[beem]

Hihi,
habe schon lange darauf gewartet, dass das kommt. Also: Die Teile sitzen so was von fest - aber sind erst 8 Jahre alt. Wollte sie nicht wegschneiden.
Hans

, geile Antwort, Bericht und Bilder, echt Klasse gemacht, Gruß Beem.

[mschenk]

Kolbenteile vorbereiten, Nadel (neu) mit Clip versehen und einschrauben

Anhang 222277Anhang 222278

Spätestens hier sollte der Hinweis auf die Vergaservariante kommen. Die Nadelbefestigung war in früheren Varianten ganz anders (und den O-Ring gibts auch nicht in jeder Version), hier als Beispiel ein Auszug aus dem Teilekatalog für eine /6:



Ich hab schon Vergaser einer Q zerlegt, deren Ausführung rechts und links unterschiedlich war. Nachbestellung bei renommierten BMW-Händlern half nicht weiter, Zitat: 'Wenn Bing uns was schickt, können wir nur froh sein, wenn es passt.'

Diese Anmerkung soll keinen schwarzen Peter von hier nach da schieben, sondern nur erreichen, dass der geneigte Bäschtler (auch) an dieser Stelle sehr gut aufpasst.

[der niederrheiner]

Hihi,
habe schon lange darauf gewartet, dass das kommt. Also: Die Teile sitzen so was von fest - aber sind erst 8 Jahre alt. Wollte sie nicht wegschneiden.

Und kleiner Nebeneffekt: Falls mal die Bilder an anderer Stelle aufkreuzen, kann ich sie schnell erkennen.

Hans

Die Schläuche scheinen aber immer festzusitzen. Ich kenn' da jetzt schon mehrere Vergaser, da würden die nur mit 'nem Messer zu entfernen sein. . .

Man könnte nicht nur die einzelnen Gewichte vergleichen, sondern auch die Federkraft. . .


Stephan

[hg_filder]

Spätestens hier sollte der Hinweis auf die Vergaservariante kommen. Die Nadelbefestigung war in früheren Varianten ganz anders (und den O-Ring gibts auch nicht in jeder Version), hier als Beispiel ein Auszug aus dem Teilekatalog für eine /6:



Ich hab schon Vergaser einer Q zerlegt, deren Ausführung rechts und links unterschiedlich war. Nachbestellung bei renommierten BMW-Händlern half nicht weiter, Zitat: 'Wenn Bing uns was schickt, können wir nur froh sein, wenn es passt.'

Diese Anmerkung soll keinen schwarzen Peter von hier nach da schieben, sondern nur erreichen, dass der geneigte Bäschtler (auch) an dieser Stelle sehr gut aufpasst.

Gemach, gemach, hier wird ja nur das Schicksal meiner Gaser besprochen, das endgültige Ergebnis wird schon noch ein paar Details bereithalten.



Hans

[Detlev]

Herrliche Fotos.
Wenn ich solche Bilder mit so sauberen Pfoten bei einer Anlasserrevision, speziell beim Bosch, machen wollte, müsste ich zwischen zwei Bildern immer 5 Tage warten bis ich die schwarzen Ränder unter den Fingernägeln einigermaßen weg habe. Altes Anlasserfett plus Staub der Motorkohlen sind unglaublich!

[hg_filder]

Herrliche Fotos.
Wenn ich solche Bilder mit so sauberen Pfoten bei einer Anlasserrevision, speziell beim Bosch, machen wollte, müsste ich zwischen zwei Bildern immer 5 Tage warten bis ich die schwarzen Ränder unter den Fingernägeln einigermaßen weg habe. Altes Anlasserfett plus Staub der Motorkohlen sind unglaublich!

[...]
aber die Innenseite …

Anhang 218972

Mit den Teilen hätte ich mich auch nicht in die Bude getraut. Die hellen Bilder sind alle in meinem Arbeitszimmer entstanden, schön warm, mit Kaffee und Weihnachtsgebäck daneben.

Thema Ränder unter den Fingern:



Hans