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  1. #11
    Avatar von Vix_Noelopan
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    AW: Gaswerksarbeiten

    Zitat Zitat von mk66 Beitrag anzeigen
    Die "10" muss bei geschlossener Drosselklappe nach hinten (Richtung Luftfilter) schauen und steht dann auf dem Kopf. Nur dann ist die DK richtig eingebaut!
    Hallo Marcus,

    das heißt, die Welle läuft nicht genau durchs Zentrum der Klappe?

    Beste grüße, Uwe
    Mein Motorrad ist nicht kaputt. Es fährt bloß nicht.

  2. #12
    № 121 Avatar von mk66
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    AW: Gaswerksarbeiten

    Ergänzend zum oben geschriebenen noch ein paar Bilder zur Demontage der Drosselklappe, wenn die Schrauben noch die werksseitige Verstemmung haben:

    Man sieht hier die Abflachungen ab Werk, die das Herausdrehen der Schrauben verhindern soll. Man erkennt an dem Vorhandensein und der Ausführung dieser Sicherung, dass ein Vergaser an der Stelle noch nie demontiert war:


    Wenn man dann einfach dran dreht, macht man eigentlich immer die Gewinde in der DK-Welle kaputt. Manchmal werden aber auch die Schraubenköpfe so vergnaddelt, oder gar abgerissen, dass man aufbohren muss.








    Ich entferne die Verstemmung immer so. Man muss aber aufpassen dass man nicht abrutscht und dass der Schleifstaub nicht in die kleinen Kanäle des Leerlauf und Übergangssystems kommt (ich klebe die immer mit Isolierband ab). Mit Glück kann man dann die DK Welle später weiterverwenden. Manchmal ist die Welle leider an den Lagerstellen eingelaufen und die Welle muss deshalb getauscht werden. Das sieht man aber erst nach dem Ausbau.



    Grüße
    Marcus

  3. #13
    Admin Avatar von hg_filder
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    AW: Gaswerksarbeiten

    Ihr kommt mir zuvor, war eben im Keller ...

    Ja, die beiden Beschriftungen sind, wie von Marcus angesprochen, von hinten sichtbar. Dreht man die Welle "nach vorne", kann man jeweils die beschriftete 10 unten lesen:

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ID:	219033Klicken Sie auf die Grafik für eine größere Ansicht 

Name:	BMW_R100GS_2018-10-28_02.jpg 
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ID:	219034

    Hier mal die zwei abgeflachten Schrauben, links mal vorsichtig bis zum "zerstörerischen Anschlag" eingedreht

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Name:	BMW_R100GS_2018-10-28_07.jpg 
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ID:	219035#

    Das Mordwerkzeug

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Name:	BMW_R100GS_2018-10-28_14.jpg 
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    Im Angsthasenmodus die Welle abgeklebt

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ID:	219037

    Ergebnis nach dem abnehmen

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    Welle, Klappe und Schrauben

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    Die Anschrägung der Klappe muss ich mal anders aufnehmen - so ist es nicht sichtbar.

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    Hans
    Geändert von hg_filder (28.10.2018 um 16:35 Uhr) Grund: .
    R 100 GS '92 Nur eine, aber meine.

  4. #14
    № 121 Avatar von mk66
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    AW: Gaswerksarbeiten

    Zitat Zitat von Vix_Noelopan Beitrag anzeigen
    Hallo Marcus,

    das heißt, die Welle läuft nicht genau durchs Zentrum der Klappe?

    Beste grüße, Uwe
    Hallo Uwe,

    das weiß ich nicht genau. Aber die DK ist geometrisch komplexer, als sie auf den ersten Blick ausschaut. Die Klappe ist nicht rund sondern (minimal) oval und hat an Umfang einen Anschliff (müsste man am Foto unten erkennen). Ich habe die Erfahrung gemacht, dass sie nur in der Werksseitig vorgesehenen Montagelage richtig funktioniert.

    Grüße
    Marcus



  5. #15
    Admin Avatar von hg_filder
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    AW: Gaswerksarbeiten

    Zitat Zitat von mk66 Beitrag anzeigen
    .... und hat an Umfang einen Anschliff ...
    Mit etwas "Interpretieren":

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    Hans
    R 100 GS '92 Nur eine, aber meine.

  6. #16
    Admin Avatar von Detlev
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    AW: Gaswerksarbeiten

    Du kannst die Schrauben auch wieder verwenden, dann aber unbedingt mit Loctite (mittelfest) sichern.
    Grüße,
    Detlev

    „Verzweifle nicht, wenn Du kein Profi bist. Ein Amateur hat die Arche gebaut, Profis die Titanic.“

  7. #17
    Bäschtler + Reiseleiter Avatar von mschenk
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    AW: Gaswerksarbeiten

    Zitat Zitat von hg_filder Beitrag anzeigen

    Auch die Dichtung saß noch an ihrem Platz

    Anhang 218985
    Hier habe ich schon recht häufig erlebt, dass die Dichtung sich verzieht und auf diesem Wege Nebenluft / Wasser gezogen wird. Daher verzichte ich bei Wiedermontage auf die Dichtung und verwende TriBond. Man kann die neue Dichtung vor dem Einbau aber auch in Benzin quellen lassen. Dann hält sie wohl auch.
    grüße michel

    Der einzige Unterschied gegen früher is, daß jetzt Krieg ist.
    Wenn nicht Krieg wär, möcht man rein glauben, es is Friede.
    Aber Krieg is Krieg, und da muss man so manches,
    was man früher nur gewollt hätt. (K. Kraus)

  8. #18
    Avatar von Vix_Noelopan
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    AW: Gaswerksarbeiten

    Zitat Zitat von mk66 Beitrag anzeigen
    das weiß ich nicht genau. Aber die DK ist geometrisch komplexer, als sie auf den ersten Blick ausschaut. Die Klappe ist nicht rund sondern (minimal) oval und hat an Umfang einen Anschliff (müsste man am Foto unten erkennen).
    Hallo Marcus,

    ganz genau. Die Klappe ist quasi eine leicht schräg aus einem Zylinder geschnittene Scheibe. Wegen des Symmetrie in Bezug auf die Querachse (= Wellenachse) müsste es beim Einbau jedoch egal sein, ob die Zahl unten hinten oder oben vorne zu sehen ist.

    Beste Grüße, Uwe
    Mein Motorrad ist nicht kaputt. Es fährt bloß nicht.

  9. #19
    Avatar von Zorro
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    AW: Gaswerksarbeiten

    Zitat Zitat von hg_filder Beitrag anzeigen
    ..... Die Kiste „schiebt“ ja in die Kurven rein, so dass eine Korrektur vorgenommen werden muss. Da die Renovierung des Hallgebers schon kurzfristig eine leichte Verbesserung gebracht hat, war das Ergebnis jedoch nicht komplett befriedigend. Zusätzlich hat sich aber der Verbrauch von runden 5,3 auf gute 5,8 bis 6 Liter hochgeschraubt, so dass die Verursacher hoffentlich identifiziert sind: Die Vergaser sind zu machen.


    Hans
    Hallo Hans , sehr scharfsinnig analysiert ! Allerdings finde ich pers. einen Verbrauch von 5.8- 6.0 l durchaus moderat für einen Serienmotor. Ich meine der Mehrverbrauch liegt eindeutig an dem Öhlinsfederbein !!
    Gruß Stefan
    ____________________________
    Schnell ist gut, aber Präzision ist alles. (Wyatt Earp)

  10. #20
    Admin Avatar von hg_filder
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    AW: Gaswerksarbeiten

    Zitat Zitat von Zorro Beitrag anzeigen
    Hallo Hans , sehr scharfsinnig analysiert ! Allerdings finde ich pers. einen Verbrauch von 5.8- 6.0 l durchaus moderat für einen Serienmotor. Ich meine der Mehrverbrauch liegt eindeutig an dem Öhlinsfederbein !!
    Bin ganz auf deiner Seite, wenn ich nicht letztes Jahr weniger verbraucht hätte. Außerdem benötigt man ja einen Grund zum Schrauben.

    Und Michel hat mich auch nochmal angetippt, was das betreute Kringelfahren angeht. Und das geht ohne Motorbremse gar nicht.

    Hans
    R 100 GS '92 Nur eine, aber meine.

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