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  1. #31
    Admin Avatar von MM
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    AW: Gaswerksarbeiten

    Zitat Zitat von der niederrheiner Beitrag anzeigen
    Naja, Eintreiben halt so das das geriffelte Ende nur durch eine Seite muß. . .


    Stephan
    Der war gut!
    Gruß
    Michael




    Ich danke allen, die zur Sache nichts zu sagen hatten und trotzdem geschwiegen haben.

  2. #32
    Admin Avatar von hg_filder
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    AW: Gaswerksarbeiten

    Zitat Zitat von der niederrheiner Beitrag anzeigen
    Naja, Eintreiben halt so das das geriffelte Ende nur durch eine Seite muß. . .


    Stephan
    Hi,
    wenn es immer von einer Seite Werksseitig vorgesehen wäre, dann kann auch ein Blinder, der einen Durchschlag bedienen kann, keinen Fehler machen. Muss ja bei meinen Aufschrieben an jegliches Missgeschick denken ...


    Hans
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  3. #33
    № 121 Avatar von mk66
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    AW: Gaswerksarbeiten

    Zitat Zitat von hg_filder Beitrag anzeigen
    Hi,
    Ich dachte mehr daran, ob es eine bevorzugte Eintreibseite gibt. Hatte es aber mal in einem engl. Video gesehen, dass angeblich die Stifte immer von Aussen nach Innen getrieben wurden.
    Hallo,

    Soweit ich mich erinnere, war das bei allen BMW 2V Vergasern, die ich bisher in den Händen hatte so. Und das waren schon ein Einige, auch wenn ich da nur hobbymäßig Family&Friends was mache.

    Ein Tipp:
    Nimm eine Uhrmacherlupe. Mittlerer Vergrößerungsfaktor (~5x) reicht. Da siehst du Sachen....

    Grüße
    Marcus

  4. #34
    № 121 Avatar von mk66
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    AW: Gaswerksarbeiten

    Zitat Zitat von Vix_Noelopan Beitrag anzeigen
    Die Klappe ist quasi eine leicht schräg aus einem Zylinder geschnittene Scheibe. Wegen des Symmetrie in Bezug auf die Querachse (= Wellenachse) müsste es beim Einbau jedoch egal sein, ob die Zahl unten hinten oder oben vorne zu sehen ist.
    Man kann sicher versuchen, die Klappe 180 Grad verdreht zu montieren, aber nicht wie oben. Das ist dann genau die falsche Einbaulage . Richtig: Kennzeichnung der Drosselklappe (Körnerpunkt oder Zahl): Hinten oben.

    Grüße
    Marcus

  5. #35
    Admin Avatar von hg_filder
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    AW: Gaswerksarbeiten

    Zitat Zitat von mk66 Beitrag anzeigen
    Hallo,

    Soweit ich mich erinnere, war das bei allen BMW 2V Vergasern, die ich bisher in den Händen hatte so. Und das waren schon ein Einige, auch wenn ich da nur hobbymäßig Family&Friends was mache.

    Ein Tipp:
    Nimm eine Uhrmacherlupe. Mittlerer Vergrößerungsfaktor (~5x) reicht. Da siehst du Sachen....

    Grüße
    Marcus
    Hallo Marcus,
    besten Dank für die Info. Bei einem Vergaser hat es gepasst, bei dem anderen leider nicht. Hab nochmal in meinen Rechnungsunterlagen reingeschaut: 1997 wurde ein Schwimmerventil getauscht - da wird dann wohl das umgedrehte eintreiben passiert sein.

    Ja, so eine Lupe werde ich mir altersbedingt dann doch mal zulegen müssen. Zur Zeit nehme ich meine mobile Lupe (Handy) und vergrössere ...

    Hans
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  6. #36
    Admin Avatar von hg_filder
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    AW: Gaswerksarbeiten

    Die ersten Ersatzteile habe den Weg zu mir gefunden:

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    Hans
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  7. #37
    Admin Avatar von hg_filder
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    AW: Gaswerksarbeiten

    Am Sonntag mal mit dem Aufarbeiten der Komponenten begonnen:

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    Und immer alles schön in einzelne beschrifteten Tütchen packen ...

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    Langsam werden die Teile wieder sehr ansehnlich.

    Hans
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  8. #38
    Bäschtler + Reiseleiter Avatar von mschenk
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    AW: Gaswerksarbeiten

    Zitat Zitat von hg_filder Beitrag anzeigen
    Am Sonntag mal mit dem Aufarbeiten der Komponenten begonnen:
    Sehr schön. Magst du dazu schreiben, wie du's gemacht hast?

    Und: Schwimmer gewogen?
    grüße michel

    Der einzige Unterschied gegen früher is, daß jetzt Krieg ist.
    Wenn nicht Krieg wär, möcht man rein glauben, es is Friede.
    Aber Krieg is Krieg, und da muss man so manches,
    was man früher nur gewollt hätt. (K. Kraus)

  9. #39
    Admin Avatar von hg_filder
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    AW: Gaswerksarbeiten

    Zitat Zitat von mschenk Beitrag anzeigen
    Sehr schön. Magst du dazu schreiben, wie du's gemacht hast?

    Und: Schwimmer gewogen?
    Die Messingteile und Hebel mit meiner Lieblings-Creme: Autosol.

    Die Messingteile werden top, die Blechteile ganz gut, jedoch bleibt eine gewisse Patina übrig. Ansonsten müsste man die neu in die Galvanik stecken.

    Gewogen habe ich die Schwimmer, welche jedoch auf das Gramm auf- bzw. abrundet. Nach mehreren Wiegungen komme ich meist auf 13 Gramm, manchmal auf 12 Gramm. D.h. gerade aus der Tolenranz raus. Hab 2 neue schon daliegen, obwohl man vermutlich die alten noch gut nehmen könnte. Man gönnt sich ja sonst nichts.

    Sobald ich alle Einzelteile mal genauer angesehen und aufbereitet habe, mach ich mal eine Bestandsaufnahme.

    Hans
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  10. #40
    Admin Avatar von hg_filder
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    AW: Gaswerksarbeiten

    Ein paar Gehäusebilder. Alle Durchbohrungen funktionieren.

    Klicken Sie auf die Grafik für eine größere Ansicht 

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    Hans
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