vorbereitung erster start

[MM]

Da wurden wohl Begriffe verwechselt...
Rumpfmotor ist üblicherweise das:



BMW nennt das "Triebwerk".
Kann man so natürlich nicht laufen lassen -erst recht nicht mit Öl.
Gemeint war wohl ein kpl. Motor ohne LiMa/Zündung.

Wie schon mehrfach gesagt, ist unter den angenommenen Bedingungen die Kontrolle auf Ölversorgung in Köpfen machbar. Dichtheitsprüfungen mit kaltem Öl bei Anlasserdrehzahl sind dagegen nicht möglich.

[dscheto]

Gerd,

Nichts für Ungut, aber auch in diesem Fred bist du richtig drauf . Zudem redest du Unsinn, der Anlasser schafft es sehr wohl so viel Öldruck aufzubauen, dass die Kontrollampe ausgeht.

Vielleicht bin ich nur empfindlich, aber so wie du dich äusserst, gehen mir die Haare gleich hoch .

Grüße, Ton

Ton, MM hat Deine Äusserung gerade widerlegt.

[R100rsfahrer]

Die zweite Sache, neben der hier schon erwähnten fehlenden Temperatur und damit geringeren Viskosität: der Anlasser schafft nicht im Ansatz den Mindestöldruck aufzubauen - und der ist schon sehr gering, was passiert bei Höchstdruck?
Zur Erinnerung: bei welcher Drehzahl geht die Öldruckkontrolllampe aus? Die zeigt ja nicht an, dass Öl ankommt, sondern dass der Mindestdruck anliegt. Helmut, die Prüfmethode ist absolut ungeeignet!
Grüße Gerd

Quatsch, selbstverständlich funktioniert das! Ohne Kerzen mit kalten Motor selbst probiert. Öldruckkontrollleuchte geht aus. Wenn der Anlasser nicht mehr dreht, dann leuchtet diese nach 3-5 Sekunden erst wieder auf.
Probier es selbst aus und dann berichte bitte.
Die Öldruckleuchte geht bis unter 900U/min Standgas nicht an. Beim Start geht diese sofort aus!

[Ton]

Nein Gerd, hat er nicht. Michael hat nur erklärt was unter Rumpfmotor verstehen wird. Offensichtlich hat Helmur etwas anders gemeint, jeder der zwischen den Zeilen durchlesen kann, versteht dass er den Motor zusammengebaut hat. Auch Michael hat das verstanden.

Für wie dumm hältst du die Forumsmitglieder? Besserwisser über alles? Ach, was rege ich mich eigentlich auf. Ich werde deine Beiträge künftig ignorieren und nicht mehr auf dich reagieren.

Grüße, Ton

Ton, MM hat Deine Äusserung gerade widerlegt.

[MM]

Streitet nicht, Kinder!

Anlasserdrehzahl und kaltes Öl funktioniert, wenn alles ok ist.
Bei betriebswarmem Öl wird der Druck eventuell nicht reichen, dass die Lampe ausgeht.

[JIMCAT]

Hallo
Der Öldruck wird in der Leitung von der Ölpumpe zur Ölfilterkammer gemessen.
Ob danach an allen Lagerstellen auch ausreichend Öldruck anliegt lässt sich aber an Öldruckkontrolllampe allein nicht feststellen.

[kosi]

Hallo
Der Öldruck wird in der Leitung von der Ölpumpe zur Ölfilterkammer gemessen.
Ob danach an allen Lagerstellen auch ausreichend Öldruck anliegt lässt sich aber an Öldruckkontrolllampe allein nicht feststellen.

Moin,

da vertust du dich, meine ich. Der Anschluss ist eine Etage höher. An der letzten Stelle vor dem hinteren Hauptlager. Die lang Bohrung von der Pumpe nach vorne verläuft auf der Höhe der Madenschraube unter dem Öldruckschalter.

[JIMCAT]

Stimmt Phil

Da war ich wohl etwas daneben.


Jedenfalls geht die Öldruckleuchte auch aus wenn das Maß des Mantelrohres nicht passt,teilweise Öl in die Wanne austritt und zu wenig Öldruck anliegt.
Eine erlöschende Öldruckleuchte ist kein Indiz dass alles in Ordnung ist.

[Ton]

Eine nicht erlöschende Öldruckleuchte aber meistens wohl, dass was nicht stimmt.

Grüße, Ton

[JIMCAT]

Nein Ton,
sowohl als auch.