Motor nach Ausbau gleich überholen?

[Euklid55]

Hallo Leute,

also ich wollte Standard Ventilführungen bestellen laut ETKA 4 x 11121338708/ 14,06 mm.

Ich wurde drauf hingewiesen das ich 4 Einlass Ventilführungen bestellt hatte, wenn ich Auslass Ventilführungen möchte haben die eine andere Ersatzteil Nr.
im ETKA sei es ein Fehler.
Auslass Ventilführung Standard 11121250268/ 14,10 mm

Wenn ich die Nr im ETKA eingebe erscheint die wirklich, für R50/5 R60/5 R75/5

1. Bild laut ETKA R80 ECE
2. Bild laut ETKA mit angegebener Nr. für Auslass Ventilführung
3. Bild erhaltene Rechnung, laut Schleifwerk die sie ersetzt hat waren die verbauten nicht gleich.

Gruss Vinc
Anhang 229780Anhang 229781Anhang 229782

Hallo,

bei den Maßen habe die Ventile viel Luft. Lohnt sich da überhaupt die Führungen zu wechseln? Erst einmal die Schaftdurchmesser der Ventile messen. Beim Motorinstaandsetzter gibt es preiswert Führungen die aufgerieben werden müßen.

Gruß
Walter

[Jumpi]

Hallo liebe Gemeinde

bin etwas verunsichert, habe mir die Lekture Revision Motorabdichtung durchgelesen und da stand bei der Montage der Zylinder solle man die Oelbohrungen der oberen Zuganker auf Durchlässigkeit prüfen.
Nun ich hatte bei meinen keine Bohrung gesehen, haben alle diese Bohrung?
Was hat diese Bohrung in sich, da kommt ja der O ring hin geschweige noch ne Ladung HT Silikon?

Gruss Vinc

[hg_filder]

Hallo liebe Gemeinde

bin etwas verunsichert, habe mir die Lekture Revision Motorabdichtung durchgelesen und da stand bei der Montage der Zylinder solle man die Oelbohrungen der oberen Zuganker auf Durchlässigkeit prüfen.
Nun ich hatte bei meinen keine Bohrung gesehen, haben alle diese Bohrung?
Was hat diese Bohrung in sich, da kommt ja der O ring hin geschweige noch ne Ladung HT Silikon?

Gruss Vinc

Auf dem Bild kannst du sehen, dass der O-Ring dieses Loch nicht überdeckt, sondern umrandet. Und das Silikon so nehmen, dass davon nichts in das Loch kommt. Der rote Kreis ist so ca. die Lage des O-Rings.



Nimm mal den O-Ring und schieb ihn auf den Bolzen.

Hans

[Gimpel]

Hallo liebe Gemeinde

bin etwas verunsichert, habe mir die Lekture Revision Motorabdichtung durchgelesen und da stand bei der Montage der Zylinder solle man die Oelbohrungen der oberen Zuganker auf Durchlässigkeit prüfen.
Nun ich hatte bei meinen keine Bohrung gesehen, haben alle diese Bohrung?
Was hat diese Bohrung in sich, da kommt ja der O ring hin geschweige noch ne Ladung HT Silikon?

Gruss Vinc

Hallo!

An der Stelle verbietet sich eine "Ladung" Silikon. Die Bohrungen müssen frei bleiben um die Ölversorgung der Kipphebelwellen zu gewährleisten. Der Ölstrom fließt sozusagen innerhalb der O-Ringe vorbei an den Zugankern zu den Kipphebeln. Silikon also nur dünn auf die Dichtflächen auftragen und nicht um die oberen Zuganker schmieren.
So deutlich wie auf dem Bild von Hans sieht man die Bohrung aber nicht immer!

[Jumpi]

Danke

Wie kann ich das im nachhinen prüfen ohne etwas auszubauen?

Kann man nach dem ersten Oeldruck aufbau die Zylinderkopfhauben abnehmen und schauen ob Oel vorhanden ist?

Gruss Vinc

[hg_filder]

Danke

Wie kann ich das im nachhinen prüfen ohne etwas auszubauen?

Kann man nach dem ersten Oeldruck aufbau die Zylinderkopfhauben abnehmen und schauen ob Oel vorhanden ist?

Gruss Vinc

Steht doch in der Anleitug drin.

Hans

[Jumpi]

Hallo Hans danke

Meinst du die auf Seite 49 Kipphebelmechanik ausbauen?

Gruss Vinc

[hg_filder]

Scheibenkleister, ich war immer der Meinung, dass ich das dort eingetragen habe. Es fehlt.

Also:
Zylinder und Kopf montieren. Ventile einstellen, Kerzen draussen lassen. Nun den Motor ohne Zündung starten (dauert). Zuerst sollte auf der linken Seite das Öl aus den beiden Kipphebelachsen tropen, dann aus dem rechten Zylinder.

Stell dir gleich einen Link rein.

Hans

Nachtrag LINK

Nachtrag 2: Muss die Anleitung ergänzen

[Jumpi]

Super danke sobald ich soweit bin werde ich es prüfen.

Gruss Vinc

[hg_filder]

So, habe es nachgetragen

Revision Motordichtungen

Hans