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Thema: Der Service-Blues...
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06.11.2018, 20:06 #41
AW: Der Service-Blues...
an den Horizontalen Bernd !!!
Lach und gruss ! jörgElektro-Töff???
Erst , wenn man den Strom durch ein Loch nachfüllen kann !
2-ventiler PINS:https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...-ANSTECKER-2-0
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06.11.2018, 20:31 #42
AW: Der Service-Blues...
Service Blues bei dem Wetter?
Selber Schuld, fahr lieber ne Runde statt zu schrauben
Lichtmaschinendeckel einfädeln macht auch Spass, wenn die Krümmer richtig heiß sind.
da war was, stimmst Du mir zu RaineR?Viele Grüße Oliver
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06.11.2018, 20:35 #43
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06.11.2018, 20:40 #44
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06.11.2018, 23:33 #45
AW: Der Service-Blues...
Beim meinem MG ist neulich wieder mal der hintere Schwimmer abgesoffen, war erst 5Jahre alt (Ersatzteilqualität ist kacke). Hat 3 Std gedauert, weil die ganze Vergaserbatterie + Gestänge weg muss um an den Zentralschwimmer des HIF4 zu kommen. Bei der BMW dauerts 10Minuten.
Vor 8 Jahren Choke-O-Ringe getauscht. Auch 3-4Std.
Vor 5 Jahren Drosselklappenwelle neu gelagert und abgedichtet, wg. Nebenluft. 5Std.
Kurz: Was du hier so erzählst kenn ich genau andersrum.
Räderwechsel geht schneller, das stimmt.
Und eingestellt werden die MGs meist deshalb nicht, weil beim 4-Zylinder den unsensibleren Naturen nicht auffällt, wenn die Karre schlecht synchronisiert ist oder nur 70PS hat, weil das arme Teil eh nie mehr als 3500 Umdrehungen sieht. Dagegen kenne ich niemanden, der seine 40Jahre alte BMW schont ...Schöne Grüße
Stephan
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06.11.2018, 23:48 #46
AW: Der Service-Blues...
Tja Volker,
da hast du nicht nur ins Fettnäpfchen getreten -du bist wahrlich drin versunken.
Aber du hast auch reichlich konkrete Hilfen bekommen.
Also in Zukunft nicht jammern, sondern bei Problemen konkret fragen und du wirst geholfen.Gruß
Michael
Ich danke allen, die zur Sache nichts zu sagen hatten und trotzdem geschwiegen haben.
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07.11.2018, 18:34 #47
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AW: Der Service-Blues...
Hm, also ich war froh, das die Vergaser so schön zugänglich sind. Da ist das Austauschen der einzelnen Düsenteile doch Minutensache. Okay, bei mir dauert es, bis diese verk... Düsennadel in die Nadeldüse plumpst. Hammer soll da nicht helfen. . .
StephanImmer unterwegs, aber nie am Ziel. . .
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07.11.2018, 19:35 #48
AW: Der Service-Blues...
Wer so ausführlich im Prolog unsere 2V mit Japanesen ab den 80ern vergleicht ist es nicht wert eine 2V zu fahren.
Ich nehme sie Dir gegen Spritkostenerstattung ab...
Gruß - Thomas
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12.11.2018, 00:49 #49
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AW: Der Service-Blues...
@h2ovolli (Volker; Antwort #2)
Lieben Dank fuer Dein Angebot. Das mache ich bestimmt. Bisher bin ich in Deinen Breitengrad immer "auf der anderen Seite der Weser" gekommen.
Danke Maenner - Ihr habt mich verstanden.
Zu wenig Zeit, dauernd ist was anderes. Und ich krieg die Muehle einfach nicht auf die Strasse. und darueber vergeht der ganze tolle HerbstGeändert von 26kanal (12.11.2018 um 00:51 Uhr)
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12.11.2018, 01:02 #50
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AW: Der Service-Blues...
Es ging mir nicht um Dichtigkeit, davon steht oben auch nichts. Ich bin weit davon entfernt, die Dichtung jedes Mal neu machen zu wollen. Wenn aber die Ventildeckeldichtung an beiden Seiten festbackt, dass man den Deckel nur noch mit beschaedigter, oder zerstoerter Dichtung herunter bekommt... und dann? Einfach wieder zusammensetzen?
Ich habe es bisher nicht anders erlebt. Als ich vor zwei Jahren die BMW bekam, waren schon sehr heftige Hammerschlaege (Kunststoff- oder Leder-) erfolglos geblieben. Die Deckel gingen nur durch Trennen (Messer, etc) runter. Diesen Sommer (Juni): ein namhafter Betrieb hat mir den Motor umgebaut. Nach 150 -250 km war ich genoetigt, das erste Mal das Ventilspiel zu kontrollieren. Wieder gehen die Deckel nur unter Beschaedigen der Dichtungen herunter. Mit diesen Dichtungen bin ich weiter gefahren. Habe ein Dichtmittel, mit dem ich an anderer Stelle gute Erfahrungen gemacht habe, verwendet. Jetzt nach 1000 km: no way! die waren nur noch muehsamst von Zyl.-Kopf herunter zu operien, hat bestimmt 1,5 Stunden fuer beide Seiten gedauert. Wenn der Mist wenigstens an den Deckeln und nicht an den Koepfen festbacken wuerde.
Eben nicht! Bei den 3-4 Faellen, die ich bisher hatte, zerlegt es immer die Pappe. Wenn ich mir aussuchen koennte, wo die kleben, haette ich sie immer gerne am Deckel angeklebt. Aber am Zyl.-Kopf sitzen die immer wie bekloppt.
Danke Hans. Geht es etwas genauer? Was kannst Du empfehlen?
Nicht explizit ausprobiert, aber oelfrei habe ich die Dichtflaechen nicht gemacht.
Also oelig: es klebt nicht. Entfettet: Dichtung backt an?
Ich werde es probieren, aber erst naechstes Jahr. Dieses Jahr will ich da nicht mehr ran. Ich habe es jetzt mal duenn mit Kupferpaste versucht. Stand hier letztens auch irgendwo (und auch SuFu).
Gruss
Volker
R75/5 Limakontrollleuchte brennt...
24.04.2024, 22:34 in Elektrik