Stössel hinüber?

[Strassenkehrer]

Du kannst als Ersatz gebrauchte aber gute Stößel nehmen.Die haben ihre Bewährungsprobe nämlich schon hinter sich!

Jan

Tach Jan,
woran erkenne ich "alte Stößelbecher" die Aussage des Verkäufers kann ich ja nicht prüfen oder doch?

werden nur die /5 und dann ab /7 unterschieden, schräges bzw. gerades Fenster.

Wünsche einen schönen So. ...
Ingo

[strichzwojan]

Tach Jan,
woran erkenne ich "alte Stößelbecher" die Aussage des Verkäufers kann ich ja nicht prüfen oder doch?

werden nur die /5 und dann ab /7 unterschieden, schräges bzw. gerades Fenster.

Wünsche einen schönen So. ...
Ingo

Du müsstest schon großes Pech haben, wenn dir gebrauchte Übermaßstössel im Netz angeboten werden.
Einfach in der Bucht "BMW (dein Modell) Stössel" eingeben und schauen. Seriöse Anbieter zeigen da scharfe und große Aufnahmen der Flächen, die verschleissen können. Ich habe für meine GS für 4 neuwertig aussehende Stössel 18 Euro bezahlt. Die halte ich jetzt in Reserve. Es schadet sicher nicht, vor einem evtl. Einbau mal die Bügelmessschraube zu bemühen! Einen schon gelaufenen Stössel erkennt man nun wirklich problemlos.

Jan

[r100r-fan]

Hallo Franz,

ja, habe ich (jetzt) gesehen. Danke.
Habe wahrscheinlich die Möglichkeit, gebrauchte Stössel in der Nähe
zu begutachten und dann evtl zu kaufen.

Gruß
Klaus

[Strassenkehrer]

Abend Jan,
danke für die Info.

Wünsche eine schöne Woche ...
Ingo

[strichzwojan]

Und wieder mal sehe ich, wie sehr die Gebrauchtteilpreise in den letzten Jahren angezogen haben. Es sieht so aus, als ob man heute für 18 Euro keine vier guten Stössel mehr kriegt.

Jan

[Martin aus Mannheim]

Gibt es (Langzeit-) Erfahrungen mit den WANK-Stößeln?
Dem Vernehmen nach sollen die ja der (mitunter lausigen) Serie deutlich überlegen sein hinsichtlich Verschleiß und Gewicht. Gewicht ist beim Normalfahrer wohl eher zweitrangig. Sind die 85€/St. gut angelegt?
Wer macht den alle Jahre die Zylinder runter und wenn damit Ruhe einkehren würde, könnte man das ja durchaus als sinnvolle Investition ansehen.
Vermutlich ist die Israel-Rechnung, den Motor wieder flott zu kriegen 4-stellig, oder?

[mk66]

Gibt es (Langzeit-) Erfahrungen mit den WANK-Stößeln?
Dem Vernehmen nach sollen die ja der (mitunter lausigen) Serie deutlich überlegen sein hinsichtlich Verschleiß und Gewicht. Gewicht ist beim Normalfahrer wohl eher zweitrangig. Sind die 85€/St. gut angelegt?

Ich denke die Dinger kann man empfehlen. Der Wank verwendet die schon länger (anfangs hat nur in den Wank-eigenen Umbauten, erst später anderweitig verkauft). Ich selbst habe die in drei Motoren drin, ohne Probleme. Der erste Motor wurde schon vor 14 Jahren gemacht, die GS hat damit über 50 TKM runter. Zylinder waren in der Zeit mehrfach runter. Stößel immer geprüft-> einwandfrei. Die Serienstößel der R100R waren schon nach etwas über 40TKM Schrott.

Grüße
Marcus

[Alex M.]

Gibt es (Langzeit-) Erfahrungen mit den WANK-Stößeln?
Dem Vernehmen nach sollen die ja der (mitunter lausigen) Serie deutlich überlegen sein hinsichtlich Verschleiß und Gewicht. Gewicht ist beim Normalfahrer wohl eher zweitrangig. Sind die 85€/St. gut angelegt?
Wer macht den alle Jahre die Zylinder runter und wenn damit Ruhe einkehren würde, könnte man das ja durchaus als sinnvolle Investition ansehen.
Vermutlich ist die Israel-Rechnung, den Motor wieder flott zu kriegen 4-stellig, oder?

Das Ausbüchsen der Ölpumpe liegt bei 199,- EUR. Klar kommen noch Kosten für Stößel und Nockenwelle hinzu, wenn diese alle Schrott sind aber alles Weitere ist vom Zustand / Laufleistung des Motors und den Fertigkeiten bzw. Wünschen des Auftraggebers abhängig.

Ich würde jedenfalls wieder dort hin gehen, wenn einer der anderen Motoren den gleichen Schaden hat.

Gruß Alex

[Martin aus Mannheim]

Danke Alex für den Hinweis. Wollte den Preis von Israel nicht kommentieren, aber wenn ich gedanklich zu den 200€ für die Arbeit am Gehäuse, die Nockenwelle mit rd. 300€ rechne, dann 4 Stößel für geschätzt 300€, evtl. die Lagerschalen der KW, die kW wieder herrichten.... - einfach ärgerlich, weil eigentlich entbehrlich, wenn man wiederholt liest, dass die alten Stößel dauerfest sind!
Dann ist der präventive Tausch der Stößel für 500€ inkl. Dichtungen etc. gar nicht so abwegig.
Leider sind die Kosten linear, wenn man derer mehr als 1 Q betreibt....

[Spineframe]

Danke Alex für den Hinweis. Wollte den Preis von Israel nicht kommentieren, aber wenn ich gedanklich zu den 200€ für die Arbeit am Gehäuse, die Nockenwelle mit rd. 300€ rechne, dann 4 Stößel für geschätzt 300€, evtl. die Lagerschalen der KW, die kW wieder herrichten.... - einfach ärgerlich, weil eigentlich entbehrlich, wenn man wiederholt liest, dass die alten Stößel dauerfest sind!
Dann ist der präventive Tausch der Stößel für 500€ inkl. Dichtungen etc. gar nicht so abwegig.
Leider sind die Kosten linear, wenn man derer mehr als 1 Q betreibt....

Wenn du mehrere Motoräder hast, wird es degressiv, allein wegen des Mengenrabattes im Einkauf. Von der gesparten Zeit mal abgesehen, denn mit jedem Tausch gewinnst du an Übung....