Welche Bedüsung für SR Powerkit /5

[Snoogle]

Die Frage wurde hier schon mal von jemandem beantwortet, aber ich finde den Beitrag nirgends mehr:

Ich habe das SR 1000ccm Power Kit für die 75/5 zusammen mit überarbeiteten 800er Köpfen. Dazu sind Hoske-Endtöpfe verbaut. Alles andere ist Original.

Das ganze läuft wirklich sehr gut aber ich hatte zum einen das Thema mit dem fehlenden 5. Gang und zum anderen habe ich den Eindruck, dass das Moped ab ca. 140 km/h wie zugschnürt ist obwohl eigentlich genug Leistung da ist.

Den 5. Gang löse ich, in dem ich im Winter ein anderes Getriebe einbaue.

Beim nach oben zugeschnürten Motor gehe ich aber eher von der Bedüsung aus, denn die BMW ist mit den alten Zylindern und de, 4-Gang-Getriebe ja problemlos schneller als 140 km/h gefahren.

SR selbst sagt eigentlich, dass man den Original-Vergaser mit der original-Bedüsung fahren kann. Hier hat aber jemand mal empfohlen, die Düsen anzupassen.

Mich würde nun interessieren, mit welchen Größen ich mich am besten ran tasten soll?

Danke Euch

[JIMCAT]

Hallo

Hat die 75/5 noch die Vergaser vor 1971 mit der HD 140, ND 2.73 ?
Ich würde die 32er Bings auf die Konfiguration der 90/6 oder 100/7 bringen.

HD 150
ND 2.68
Nadel 2 v.o. (R 100/7, 3 v.o.)

Ob das Motorgehäuse der /5 die Mehrleistung auch aushält?

[strichzwojan]

Du solltest schon sagen, welche Strichfünf du fährst, welches Baujahr, welche Endübersetzung und vor allem welche Bings montiert sind. Die sind nämlich sehr unterschiedlich von den Nadeldüsen und Hauptdüsen her.

Jan

[Snoogle]

Du solltest schon sagen, welche Strichfünf du fährst, welches Baujahr, welche Endübersetzung und vor allem welche Bings montiert sind. Die sind nämlich sehr unterschiedlich von den Nadeldüsen und Hauptdüsen her.

Jan

R75/5 BJ 1973 - Original-Vergaser mit Originalbedüsung.

Aber JimCat hat ja schon geantwortet. ;-)

[strichzwojan]

Aber JimCat hat ja schon geantwortet. ;-)

Er war 1 Minute schneller dran.
Also fährst du die 64/32/9 bzw. 10 ?

Original ist die Nadel auf Position 3 von oben, Nadeldüse 2,70.
Ob ich da gleich zwei Parameter Richtung mager verändern würde, wie von Fritz vorgeschlagen, weiß ich nicht.
Meine 75/5 im Originalzustand mit den 64/32/3 bzw. 4 Bings ist auf dem Papier megafett abgestimmt mit der 2,73 Nadeldüse und der140er HD, aber in der Praxis einfach unschlagbar sparsam und kultiviert.
Beim Gespann habe ich den PK mit 32er Vergasern der R 80 GS zunächst mit 2,68er Düse gefahren. Alles gut soweit. Dann kam der Heuslertipp mit 2,66er Düse und leicht abgedrehter Düsennadel. Das fahre ich hier in den Alpen mit einer 140 HD (zuvor in Deutschland mit 145er).

Jan

[Desmo56]

Servus,

zunächst wäre es sinnvoll zu wissen, welche Gaser Du fährst.

64/32/ 3 & 4 oder 64/32/ 9 & 10

Beide Versionen sind unterschiedlich bedüst, wenn man die /6 Versionen noch
dazunimmt, wird's unübersichtlich.

64/32/9 & 10 oder 64/32/13 & 14

Erst wenn die Ausgangskonfiguration bekannt ist, sind Änderungen sinnvoll.

Gruß,
Andreas

Edit: Grundsätzlich ist der Vergaserquerschnitt von 32 mm für den 1000 ccm Motor
im höheren Drehzahlbereich (Leistung) zu klein, die Luftgeschwindigkeit wird durch den
gewachsenen Hubraum sehr hoch. Der 800ter Kopf hat auch nur die kleineren Ventile
und Kanalquerschnitte.

[Snoogle]

Ich hab' 64/32/ 9&10