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  1. #1
    Admin Avatar von hg_filder
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    Vergaserfunktionsfragen

    Beim Ansehen der Vergaser und dem vermeindlichen Verständnis, kommen mir doch ein paar Fragen auf. Vielleicht kann sie mir ja jemand beantworten.

    Beim Verständnis der Durchleitungen gibt es für mich ein Rätsel: Von der Leerlaufdüse inkl. Zerstäuber geht ein Quer-Kanal diekt in die "Mischkammer". Von dort aus geht ein weiterer Quer-Kanal zur Mischregulierschraube. Zusätzlich sind aber zwei weitere Bohrungen von der Mischkammer hin zum Vergaserausgang. Kann mir jemand erklären, warum das zwei Öffnungen sind bzw. zu welchem Zweck? Die eine Öffnung ist winzig klein, die zweite etwas größer. Andreas hat mal ein schönes Bild dazu eingestellt (Link).

    Anhang 216478


    Nächste Frage: Im Gehäuse gint es zwei Öffnungen, die die "Luft" in der Schwimmerkammer mit der Aussenluft verbindet. Bei den letzten Vergasern gehen die an das hintere Ende mit den kleinen Deckeln. Wo enden die Bohrungen der anderen Vergaser?

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    Noch eine Frage:
    Bei den älteren Vergasern gibt ein Überlaufrohr im Schwimmerdeckel für klemmende Schwimmer. Wo ist eigentlich der Überlauf den letzten Vergaser ohne dieses Röhrchen?

    Hans
    R 100 GS '92 Nur eine, aber meine.

  2. #2
    Avatar von JIMCAT
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    AW: Vergaserfunktionsfragen

    Hallo Hans
    Die beiden kleinen Bohrungen nach der Drosselklappe sind die Bypassbohrungen zur Gemischanfettung im Übergangsbereich wenn die Drosselklappe geöffnet wird.

    Die Entlüftungsbohrungen der vorherigen Vergaser befinden sich hinten unter der schwarzen Plastikblende und auf der gegenüberliegenden Seite an gleicher Stelle beim Chokegehäuse.

    Die letzte Baureihe der 40er hat keinen Überlauf.
    Hier wird schlimmstenfalls der Brennraum geflutet.
    Geändert von JIMCAT (13.11.2018 um 19:00 Uhr)
    Viele Grüße
    Fritz







  3. #3
    Admin Avatar von hg_filder
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    AW: Vergaserfunktionsfragen

    Zitat Zitat von JIMCAT Beitrag anzeigen
    Hallo Hans
    Die beiden kleinen Bohrungen nach der Drosselklappe sind die Bypassbohrungen zur Gemischanfettung im Übergangsbereich wenn die Drosselklappe geöffnet wird.
    OK, d.h. zwei Öffnungen, da diese dann als Kaskade funktionieren (liegen ja je nach Drosselklappenöffnung hintereinander)?

    Zitat Zitat von JIMCAT Beitrag anzeigen
    Die Entlüftungsbohrungen der vorherigen Vergaser befinden sich hinten unter der schwarzen Plastikblende und auf der gegenüberliegenden Seite an gleicher Stelle beim Chokegehäuse.
    Ja stimmt, hab ich mal gesehen.

    Hans

    Nachtrag:
    Zitat Zitat von JIMCAT Beitrag anzeigen
    Die letzte Baureihe der 40er hat keinen Überlauf.
    Hier wird schlimmstenfalls der Brennraum geflutet.
    Hat was ...
    R 100 GS '92 Nur eine, aber meine.

  4. #4
    Avatar von JIMCAT
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    AW: Vergaserfunktionsfragen

    Foto dazu aus meiner Bibliothek.

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    Viele Grüße
    Fritz







  5. #5
    Admin Avatar von hg_filder
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    AW: Vergaserfunktionsfragen

    Zitat Zitat von JIMCAT Beitrag anzeigen
    Foto dazu aus meiner Bibliothek.
    Danke - passt mit dem, was ich im Kopf hatte und nicht zuordnen konnte.

    Hans
    R 100 GS '92 Nur eine, aber meine.

  6. #6
    ehemals redb@ron, † 17.06.2022 Avatar von Desmo56
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    AW: Vergaserfunktionsfragen

    Hallo,

    aus den 2 kleinen Bohrungen wird je nach Stellung der Drosselklappe das in
    der Mischkammer bereitgehaltene Gemisch gesaugt. Das im Bereich Leerlauf
    bis etwa 2000 Upm.

    Bei allen 64 und 94 Typen ausser 94/40/123A und 124A endet der Überlauf
    in der Bohrung im Startvergaser-Anguss.
    Bei 94/40/123A & 124A unter einem der Stahldeckel (Pfeil im Bild)
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    Das diente zur Verwendung bei Flugmotoren. Es wurde dann ein Nippel auf
    die Bohrung (ohne Deckel) geschraubt und das überlaufende Benzin dann
    zurück zum Tank gepumpt.
    Bei den Motorradvergasern wurde dann einfach der Stahldeckel eingesetzt.

    2V-Gruß,
    Andreas

  7. #7
    Admin Avatar von hg_filder
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    AW: Vergaserfunktionsfragen

    Hallo Andreas,

    Zitat Zitat von redb@ron Beitrag anzeigen
    Hallo,

    aus den 2 kleinen Bohrungen wird je nach Stellung der Drosselklappe das in
    der Mischkammer bereitgehaltene Gemisch gesaugt. Das im Bereich Leerlauf
    bis etwa 2000 Upm.
    D.h. diese sind eigentlich für das notwendige Gemisch im Standgas / niedrigen Teillast verantwortlich und die Gemischschraube dient "nur" zur Korrektur des Mischungsverhältnisses?


    Zitat Zitat von redb@ron Beitrag anzeigen
    Bei allen 64 und 94 Typen ausser 94/40/123A und 124A endet der Überlauf
    in der Bohrung im Startvergaser-Anguss.
    Bei 94/40/123A & 124A unter einem der Stahldeckel (Pfeil im Bild)
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    Das diente zur Verwendung bei Flugmotoren. Es wurde dann ein Nippel auf
    die Bohrung (ohne Deckel) geschraubt und das überlaufende Benzin dann
    zurück zum Tank gepumpt.
    Bei den Motorradvergasern wurde dann einfach der Stahldeckel eingesetzt.

    2V-Gruß,
    Andreas
    D.h. aus diesen Öffnungen kann neben dem Luftaustausch auch Sprit herauslaufen? Das würde zumindest begründen, warum an einem Vergaser braune Spritverfärbungen darunter zu sehen sind.

    Hans
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  8. #8
    Avatar von JIMCAT
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    AW: Vergaserfunktionsfragen

    Zitat Zitat von hg_filder Beitrag anzeigen

    D.h. aus diesen Öffnungen kann neben dem Luftaustausch auch Sprit herauslaufen? Das würde zumindest begründen, warum an einem Vergaser braune Spritverfärbungen darunter zu sehen sind.

    Hans
    Hallo Hans

    Ich denke dass hier eher nur durch die Verdunstung des Benzins diese Verfärbungen kommen.
    Würde das Benzin so hoch steigen dass es aus den Entlüftungsbohrungen rinnt wäre Vergaser, Ansaugkanal und bei offenem EV der Brennraum wohl schon komplett geflutet.
    Und wenn das Motorrad dessen unbemerkt auch noch länger steht findet eine wundersame Ölvermehrung statt.

    Ist wohl besser der Motor geht kaputt als Benzin auf den Asphalt.
    Viele Grüße
    Fritz







  9. #9
    Admin Avatar von hg_filder
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    AW: Vergaserfunktionsfragen

    Hab dann doch noch Lochfragen.

    Wo, um alles in der Welt, führt diese Verbindung hin?

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    Hier kann man die kleinen Löcher schön sehen. Von links Loch für den Synchronisations- bzw. SLS-Anschluss, die zwei oben genannten kleinen Löcher von der Msichkammer kommend und rechts das von der Gemischschraube.

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    Hans
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  10. #10
    ehemals redb@ron, † 17.06.2022 Avatar von Desmo56
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    AW: Vergaserfunktionsfragen



    Das ist ein "Kanal in's Freie" ;-)) Da hat sich wohl die Bohrung für das
    Einhängen der Haltespange durchgedrückt ... Habe ich noch nie gesehen.

    Sicher kommt da auch Sprit durch, wenn man das Moped nach rechts kippt.

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