Vergaserfunktionsfragen

[hg_filder]

Das ist ein "Kanal in's Freie" ;-)) Da hat sich wohl die Bohrung für das
Einhängen der Haltespange durchgedrückt ... Habe ich noch nie gesehen.

Sicher kommt da auch Sprit durch, wenn man das Moped nach rechts kippt.

Beim anderen Vergaser schnell geschaut: Auch solch ein Loch. Körper nochmals gedreht und gewendet:



Die Bohrung führt zum Steigbehälter "Startergehäuse". Uff ....


Hans

[Desmo56]

Wenn ich geahnt hätte, dass Du 123A & 124A zeigst ...
Das ist auch ein Unterschied dieser letzten Version der 94ger Gaser:

Vorläufer 111 & 112::

Letzte Version 123A & 124A

[hg_filder]

Wenn ich geahnt hätte, dass Du 123A & 124A zeigst ...
Das ist auch ein Unterschied dieser letzten Version der 94ger Gaser:

Vorläufer 111 & 112::

Letzte Version 123A & 124A

Sorry, hab ich unterschlagen. Aber was die Verbindung macht, ist mir nicht klar ... Soll überschüssiger Sprit verteilt werden oder dient die Röhre zur Entlüftung der Spritkammer für den Startvergaser?

Hans

[Desmo56]

94/40/123 A & 124 A haben das geänderte Belüftungs-/Überlaufsystem mit
der Öffnung unter dem kleinen Stahldeckel . Dazu gehören die Schw.-kammer-
deckel OHNE Belüftungsröhrchen.

Da in die Bohrung für die Startdüse (im S-kammerdeckel) jetzt nur noch Sprit
läuft und keine Zumischluft über die S-kammer kommen kann, wird diese durch
diesen Kanal dicht unter der Oberseite der Kammer angesaugt und gelangt dann
durch das kleine, radiale Löchlein in das Steigrohr zum Startvergaser.

Im Betrieb steht der Sprit ungefähr bis zur sichtbaren Hälfte des Röhrls.

Das Prinzip der Zumischluft wird bei allen Düsen dieser Vergaser angewendet,
z.B. bei der Leerlaufdüse. Da kommt diese Luft durch die kleine Messingdüse
am unteren Rand des Einlasses bis zu den radialen Löchern der Düse und
wird dem steigendem Sprit beigemischt. Der Sprit wird "aufgesprudelt" um
eine größere Oberfläche (zur besseren Verdampfung) zu erreichen.

[strichzwojan]

Andreas, es ist immer wieder eine Freude, deine Ausführungen zu den Bings zu lesen...

Jan

[hg_filder]

Hallo Andreas,
top & DANKE!!!

Hans, der sich das erste Mal mit seinem Vergaser auseinandersetzt

[Martin aus Mannheim]

Hallo Andreas,
top & DANKE!!!

Hans, der sich das erste Mal mit seinem Vergaser auseinandersetzt

da kann's ja nimmer lang dauern bis auch der Dümmste die Dinger versteht, wenn es bald wieder ein idiotensicheres Tutorial mehr gibt.
Ich jedenfalls finde Deine Dokumente höchst anschaulich: !

[hg_filder]

da kann's ja nimmer lang dauern bis auch der Dümmste die Dinger versteht, wenn es bald wieder ein idiotensicheres Tutorial mehr gibt.
Ich jedenfalls finde Deine Dokumente höchst anschaulich: !

Da sind wir noch eine gute Strecke von entfernt. Wie die Dinger zerlegt werden, steht schon. Kümmere mich gerade um die "Verrohrung", oder mit Gerd's Worten dem "Maulwurfsbau".



Hans

[Luggi]

Hans!

Mach da jetzt keine Doktorarbeit draus...

[hg_filder]

Hans!

Mach da jetzt keine Doktorarbeit draus...

ne ne,
wird nur das Zerlegen, Durchgänge prüfen und das Zusammenbauen beschrieben. Halt so, dass die Teile danach nicht Kernschrott sind.

Das Hintergrundwissen, das für eine Dr.-Arbeit notwendig wäre, kann man sich nicht in 2 Monaten aneignen.

Hans