Kein Ventielspiel?kann das sein?

[Oxymandias]

Oder falls das Mallorca von Baden- Württemberg zufällig am Bodensee ist: Wenn Du möchtest komme ich gerne (und vielleicht auch auf ein Bier) vorbei und wir machen das gemeinsam. Bin da erprobt und erfahren....

Gruß, Robert

[BlueThunder]

Hallo Andi,

mein Tipp fürs "Erste Mal"!
Zündkerzen raus, Gehäusedeckel vorne ab, beide Ventildeckel ab.
Dann drehst Du mit einem Inbus mal den Motor zweimal langsam komplett durch und beobachtest dabei einfach nur die Bewegung der Kipphebel in Ruhe.... !
Du wirst feststellen, dass du einen OT hast wo beide Kipphebel (einer Seite) locker sind und einen OT wo beide Kipphebel fest sind.
Wenn auf einer Seite (einem Zylinder) des Motors beide Kipphebel lose sind, sind auf der anderen Seite diesselben fest!
Du mußt die Seite einstellen, die "lose" ist, d.H dass dort die Stößelstangen keinen Druck über die Kiipphebel auf die Ventile geben.

Lass Dir Zeit dabei, trink ein Bier, der BMW -Motor ist ein wunderschönes Anschauungsobjekt für die Demonstration des Viertaktprinzips.

Gruß

Kai

Man kann auch mit Kanonen auf Spatzen schießen...

Die Methode mit dem eingelegten 5. Gang ist sinnvoller. Alternativ kannst du auch zum Weiterdrehen der KW den Kickstarterhebel (soweit vorhanden) nutzen.

Das Bier kannste trotzdem trinken.

[Martin aus Mannheim]

Hallo Martin,
da muss ich dir widersprechen.
Ich habe im ersten Jahr, die ich meine BMW hatte, auch die Batterie abgeklemmt bevor ich den Lima-Deckel abgeschraubt habe. Aber seit zwei Jahrzehnten mach ich es nicht mehr. Wenn man aufpasst geht das auch ohne Kurzschluss! Ich löse die Schrauben, ziehe den Deckel ganz nach vorne, bis er am Rahmen anstößt (oben eher mehr Abstand zum Motorblock als unten) und fädel den Deckel dann nach unten aus. Auf den ca. 180tkm mit meinen BMWs hatte ich nur einen Diodenplattendefekt.
Grüße MartinA-GS

P.S. bei der 50:50 Wahrscheinlichkeit könnte es natürlich sein, dass der Martin aus Mannheim zu 100% Pech hatte, der Martin (A-GS) aus Würzburg zu 100% Glück, dann wäre sie wieder da die 50:50 Chance

das gibt ein , aber die Schlussfolgerung am Ende passt dann wieder.
2. Wir schrauben doch gerne an den Qü'en und da kommt es auf eine Schraube mehr oder weniger nicht an.

Nein, der Martin ist immer viel zu nervös. Er wird dann unruhig und zack hängt er mit dem Deckel an der Idotenplatte
Manfred

Lieber Manpf-thread,
hab' Dich auch lieb

[Kairei]

P.S. bei der 50:50 Wahrscheinlichkeit könnte es natürlich sein, dass der Martin aus Mannheim zu 100% Pech hatte, der Martin (A-GS) aus Würzburg zu 100% Glück, dann wäre sie wieder da die 50:50 Chance

Hallo,

da muß aber irgendjemand RICHTIG Pech haben! (ich hoffe, daß Du das nicht bist Martin .....)
Ich mach das jetzt seit 30 Jahren ungefähr drei mal im Jahr, das wären 90 "Öffnungen" und habe noch keine einzige Diodenplatte getillt (...bei immer angeschlossener Batterie). Das wird für Dich dann teuer Martin... 90 Diodenplatten bis das Universum wieder im Gleichgewicht ist ...
Ich finde halt die Methode mit dem Limadeckel angenehmer, da man feinfühliger drehen kann, die Markierung beim langsamen Drehen leichter zu finden ist und man nicht dauernd darüber wegdreht. Es ist auch ein bisschen "Tradition" dabei, da meine erste Q ne Kontaktzündung hatte, die man sowieso immer bei jeder Wartung kontrolliert hat.

Noch nen Tipp an den Threatersteller:
Mach doch mal nen Bild von den Zylinderköpfen mit geöffnetem Ventildeckel. Dann können wir dir genau sagen ob da zumindest optisch alles "normal" ist ! An gebogene Stössel glaub ich irgendwie nicht.

Gruß

Kai

[Blue QQ]

An gebogene Stössel glaub ich irgendwie nicht.

Wenn die Kipphebel an die Ventldeckel kloppen geht das schon..
Manfred

[FrankR80GS]

Wenn die Kipphebel an die Ventldeckel kloppen geht das schon..
Manfred

Eher, wenn beim Anziehen der Kipphebelböcke der Kugelkopf nicht richtig in Kalotte der Einstellschraube sitzt. Hier hatte mal jemand ein schönes Bild gezeigt.

[Kairei]

Uups.....

[Euklid55]

Hallo,

neben den Fehlern beim einstellen der Ventile wird das Spiel auch=0 wegen des unverbleiten Benzins. Bei mir ist ein Ventil 2mm nach oben gewandert.

Alle 1500 Km mußte ich nachstellen. Da hilft nur noch die Sitze und das Ventil wechsel.

Gruß
Walter

[FrankR80GS]

Hallo,

neben den Fehlern beim einstellen der Ventile wird das Spiel auch=0 wegen des unverbleiten Benzins. Bei mir ist ein Ventil 2mm nach oben gewandert.
...
Alle 1500 Km mußte ich nachstellen. Da hilft nur noch die Sitze und das Ventil wechsel.

Gruß
Walter

Das kann man aber nicht verallgemeinern. Ich fahre seit über 20 Jahren ausschließlich bleifrei (viele andere wahrscheinlich genauso) und habe noch nie einen derartig dramatischen Ventilspielschwund erlebt. Daher dürfte die Beobachtung vor allem auf der Einstellung des Motors und seinem Gebrauch beruhen ==>.

[Euklid55]

Das kann man aber nicht verallgemeinern. Ich fahre seit über 20 Jahren ausschließlich bleifrei (viele andere wahrscheinlich genauso) und habe noch nie einen derartig dramatischen Ventilspielschwund erlebt. Daher dürfte die Beobachtung vor allem auf der Einstellung des Motors und seinem Gebrauch beruhen ==>.

Hallo,

was heißt hier Raser? Ich wurde gehetzt. Die 8000 U/min. auf dem Drehzahlmesser immer fest im Auge.

Gruß
Walter