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  1. #11

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    AW: Quetschkante im Brennraum

    Hmmm man sagt ich wäre Spezialist für diese Motoren..... Versuche mich und die Motoren weiter zu entwickeln. ....

    Grüße küppi

  2. #12
    The Poltergeist Avatar von Wolfo
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    AW: Quetschkante im Brennraum

    Zitat Zitat von küppi Beitrag anzeigen
    Hmmm man sagt ich wäre Spezialist für diese Motoren..... Versuche mich und die Motoren weiter zu entwickeln. ....

    Grüße küppi

    Toller Spezialist, der nach so einer einfachen Sache wie Quetschkanten im Verbrennungsraum fragt.

    Hier die Antwort; 2-7° öffnend, Übergänge verrunden, Breite Quetschflächen nicht mehr als 15% Brennraumdurchmesser.
    Der Glaube versetzt vielleicht Berge, aber keine Kolben...

  3. #13
    Admin Avatar von MM
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    AW: Quetschkante im Brennraum

    Zitat Zitat von küppi Beitrag anzeigen
    Hmmm man sagt ich wäre Spezialist für diese Motoren..... Versuche mich und die Motoren weiter zu entwickeln. ....

    Grüße küppi
    Dann und danke für das Vertrauen in die 2V-Kompetenz.

    Wie sieht denn die Quetschkante bei dem Motor aus?
    Gruß
    Michael




    Ich danke allen, die zur Sache nichts zu sagen hatten und trotzdem geschwiegen haben.

  4. #14
    Avatar von Gimlet
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    AW: Quetschkante im Brennraum

    Zitat Zitat von küppi Beitrag anzeigen
    es wird ein volvo 6 zilinder mit erhöhter kopression und großen ventilen..... Die Konstruktion stammt aus den 50 jahren.....
    Ich denke das dort noch Potenzial steckt....

    Grüße küppi
    Aus den 50er Jahren oder ist der Motor gerade 50 Jahre alt geworden?
    Gruß Ralf

  5. #15

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    AW: Quetschkante im Brennraum

    Der Motor ist anfang der 50 er entwickelt und über die Jahrzehnte bis 72 weiterentwickelt. Angefangen als 4B4 mit 1400 ccm im Buckel 444 bis zum B30 mit 6 zilinder mit 3000ccm im volvo 164
    Als Rennmotor haben wir solche Motoren mit allem was das tuning hergibt auf bis zu 386ps gebracht....
    Aber diese Motoren sind auf der Straße nicht fahrbar.....Nun baue ich einen Motor der ca 180-200 ps haben soll viel Drehmomente aber mit fast jedem Sprit auf der Welt zurechtkommen sollte.... Denn dieser motor steckt in einem volvo C 304 oder auch tgb 1314 und wenn man bei Zündung und Vergaser nur begrenzte Möglichkeiten hat bleibt nur Veränderung im Brenndauer so wie bei der guten alten 2 ventiler. ...


    Grüße küppi
    Geändert von küppi (15.11.2018 um 23:04 Uhr)

  6. #16
    Avatar von Gimlet
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    AW: Quetschkante im Brennraum

    Ich weiß, der B30 kam halt 1968 raus, basierend auf den B18/B20.
    Und die Leistungsfähigkeit eines B18 und eines B4B aus den Fünfzigern ist doch ein großer Unterschied.
    Der B4B verträgt mit seinen 3 Kurbelwellenlagern sicher nicht die Mitteldrücke und Drehzahlen wie B18 und Co..
    Gruß Ralf

  7. #17

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    AW: Quetschkante im Brennraum

    Da kennt sich jemand aus.....
    Ein B4b mit mahle Kolben und gemachter Kurbelwelle steht neben dem B 30 im Keller. .... denke da bekomme ich fahrbare 85 ps hin....
    Reicht für den 444....

    Grüße küppi

  8. #18
    Avatar von Gimlet
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    AW: Quetschkante im Brennraum

    Der C303 steht doch auch vorm Haus.

    Viel Erfolg beim Aufbau des Motors, da kommt bestimmt was tolles dabei raus.
    Gruß Ralf

  9. #19

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    AW: Quetschkante im Brennraum

    DEr Block ist fertig.....

    Grüße küppi

  10. #20
    Avatar von mz-henni
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    AW: Quetschkante im Brennraum

    Ja wat ist denn nun hier...Bilder??

    Gruüsse von einem ehemaligen P121 Fahrer..Nur B18A, aber Riesenspass..

    Gruss, Hendrik
    "Wer wenig denkt, irrt viel" -Albert Einstein

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