BMW R80 RT mit 2. Bremsscheibe ausgestattet, Bremswirkung schlecht

[BMW-Hans]

Hallo,

das Problem liegt wohl an den neuen Bremsbelägen/Scheiben und nicht am HBZ. Der ist mit 14mm klein genug.

Gruß
Walter

Moin Walter,

klein genug ist der sicherlich, die Frage ist nur, ob er auch groß genug ist...

[FrankR80GS]

Hallo Hajo, warum hast Du dem TÜV Onkel nicht die Bremse der R100GS auf Bildern oder im Teilekatalog gezeigt? Die fährt mit 60 PS und nur einer Scheibe mit 48er 2-Kolben Zange ...

... und nicht wenige frisierte Varianten mit mehr Leistung haben die gleiche Bremse.

Zunächst stellt sich aber die Frage, ob die Anlage wirklich luftfrei ist. Den kurzen Ast zuerst zu entlüften ist eher untypisch. Sollte ein klarer Druckpunkt und ausreichend Resthebelweg vorhanden sein, wird die bemängelte Bremswirkung wohl an den nicht eingebremsten Belägen liegen - schrieb Walter schon.

[Euklid55]

Hallo,

bei meiner RT habe ich einen 14mm Zylinder verbaut. Bremst einbandfrei.
Mit meiner exGS mit 2x305mm Bremsscheiben und 16mm Zylinder ist eigentlich die Bremswirkung zu stark. Da darf man nicht erschrecken und bremsen.

Gruß
Walter

[BMW-Hans]

Hallo,

bei meiner RT habe ich einen 14mm Zylinder verbaut. Bremst einbandfrei.

Gruß
Walter

Mit welchen Bremssätteln und mit welcher Griffarmatur?

[Euklid55]

Mit welchen Bremssätteln und mit welcher Griffarmatur?

Hallo,

Bj. 82 Brembo mit einem Kolben 38mm. Die exGS hat die Bremsanlage der K1.

Gruß
Walter

[Karl]

An der Bremse würde ich n Deibel tun und mich da vor und zurück fragen!
Ich würd zu jemand gehen der es gelernt hat und der es kann!
Davon hängt nicht nur dein Leben ab!
Mann!

[Vix_Noelopan]

Hallo,

ich habe inzwischen an zwei Monolevern die Bremsanlage der R80R etc. verbaut und diesen Handbremszylinder (Art.-Nr.: 32 72 2 302 370) verwendet. Funktioniert einwandfrei!

Wenn die Bremsleistung nicht genügt und man den Hebel bis zum Griffgummi ziehen kann, ohne dass das Rad blockiert, ist entweder die Anlage nicht korrekt entlüftet oder der Hauptbremszylinder zu klein. Genau Letzteres hatte ich zunächst beim ersten Umbau, bis ich auf den 15-mm-Zylinder umgerüstet habe.

Beste Grüße, Uwe

[MM]

Ach so, wesentlich mehr

Fakt ist:
Der Vierkolbensattel hat 5% weniger Kolbenfläche als der Zweikolbensattel.
Aber die Kräfte werden besser verteilt.

[Egon]

Das ist soweit richtig. Meine Aussage war das Verhältnis Kolben-/Belagfläche. Der R...R Belag ist ca. 15%größer, oder?
https://i.ebayimg.com/thumbs/images/...Zfm/s-l225.jpg
https://i.ebayimg.com/thumbs/images/g/tT4AAOSwORxb7ZoN/s-l225.jpg

#19


Gruß Egon

[Spineframe]

So ziemlich jeder mögliche Bremsenumbau ist an den BMWs schon mal gemacht worden. Man kann doch ein funktionierendes Konzept einfach übernehmen und muß nicht alles selbst erfinden. Ich habe ich auch nur kopiert und das Ergebnis ist perfekt. Habe allerdings länger suchen müssen und bin dann bei der Supermoto Rennfraktion gelandet.
Wenn bei einem selbst ein als funktionierend bekanntes System nicht funktioniert, hat man entweder im Detail falsch kopiert oder hat einen Fehler beim Zusammenbau gemacht den man dann finden und beheben muß.

Edit: Ich würde an deiner Stelle mal mit dem Motorrad zum Elefantentreiber gehen und dort um Rat fragen. Wie ich Patrick kenne, zieht der einmal am Hebel und sagt dir dann zuverlässig was zu tun ist. Kann die Welt nicht kosten. Patricks Werkstatt ist schließlich nicht weit von Bonn entfernt.