Verkabelung /5

[Mini-GS_Reiter]

Hallo Walter,

ich habe es andersrum gemacht, ich konnte/wollte aber in der Lampe nur die Zündung benutzen!
=> m-unit mit m-button in der Lampe

Also alle Kabel einzeln verlegt und dann hinterher zusammengefasst nach dem Crimpen.

Habe es dann nach Masse und Geschaltetem Plus geordnet und jedes Kabel das ich verlegt hatte an den jeweiligen Enden mit Klebeetiketten beschriftet.

Links sieht man das "Masse-Panel" und rechts das geschaltete "Plus-Panel".
Der m-button liegt in den früheren "Sicherungs-Gummi".

Ob das langfristig hält wird sich zeigen



Gruß

René

[Euklid55]

Hallo,

bei Schraubverbindungen bin ich skeptisch. Die geschraubte Klemmleiste bei der /5 macht eigentlich immer Ärger. Entweder eine Schraube wird locker oder ein verlötetes Kabelende weicht dem Schraubendruck aus. Habe jetzt alles mit Aderendhülsen versehen. Mal sehen

Gruß
Walter

[Mini-GS_Reiter]

Hallo Walter,

habe auch überall Anderendhülsen drangemacht und verlötet, dann jeweils nochmals mit Schrumpfschlauch versehen.

Wir werden sehen, wie es auf Dauer hält.

Gruß

René

[hg_filder]

Hallo Walter,

habe auch überall Anderendhülsen drangemacht und verlötet, dann jeweils nochmals mit Schrumpfschlauch versehen.

Wir werden sehen, wie es auf Dauer hält.

Gruß

René

Eigentlich sollte man nur crimpen und nur dort löten, wo auf jeden Fall keine Vibrationen aufkommen bzw. die Kabel hinter der Lötung durch Kabelbinder abgefangen sind.

Hans

[hg_filder]

[...]

Zusätzlich hab ich noch folgende Kabel eingeführt.
Kabel von Diodenplatte +12V nach Anlasser
Kabel von Batterie Masse am Rahmenmasse
Dient nur zur Erhöhung der Betriebssicherheit.

Gruß
Walter

Ich bin ja bekannterweise kein Freund dieser redundanten Verbindungen. Welchen Querschnitt hast du denn bei dem Massekabel zum Rahmenrohr genommen? Wenn nicht auch 16 mm2, dann würde der ganze Anlasserstrom im Falle eines Bruchs des dicken Massakabels zum Getriebe über das "dünne" Massekabel-2 gehen. Ist es dünn genug, brennt es einfach durch, ansonsten kann es schmoren oder noch wärmer werden.

Was ich machen würde, wäre den Masseanschluß für den Kabelbaum nicht mehr am Rahmen Nähe Zündspule zu befestigen, sondern direkt zum Masseanschluss am Getriebe oder Akku führen.

Hans

[strichzwojan]

Letztlich sind überall Kabelverbindungen mit Verbesserungsmöglichkeiten. Zum Beispiel sind die Kabelanschlüsse auf der Pertinaxplatte einer Einzylinder-BMW-Lichtmaschine auch nichts anderes als Lüsterklemmen, mit den Madenschräubchen, die allerdings perfekt abgerundet sind. Für Kabelverbindungen, die gelegentlich gelöst werden müssen, ist das notwendig.

Ich habe durch Lüsterklemmen jedenfalls noch nie Ausfälle erlebt, eher schon durch nachlässig gecrimpte Stecker.
Besonders allergisch reagiere ich allerdings auf elektrische Schnell-Klemm-Vorrichtungen, die man übrigens am Anfang dieses threads (#4) schön sieht: an dem Klemmstecker der Scheinwerferlampe.

Lieber gut gelüstert, als schlecht gelötet oder geklemmt!

Jan

[der niederrheiner]

Hallo,

. . . Die geschraubte Klemmleiste bei der /5 macht eigentlich immer Ärger. Entweder eine Schraube wird locker oder ein verlötetes Kabelende weicht dem Schraubendruck aus. Habe jetzt alles mit Aderendhülsen versehen. Mal sehen

Gruß
Walter

Naja, bei hält es jetzt seit 1986 oder '88. Beim am Objekt selbst gewebten Kabelbaum, kommt ja noch die Problematik der Trennstellen hinzu. Wusste ein Freund zu berichten.

Ich würde sonst auch so vorgehen. Verkabelung am lebenden Objekt. Dann zusammenfassen und danach erst anschliessen. Aber ob ich mir das wirklich mal antuen will? Gut, so langsam hätte ich genug Ersatzteile für'n Motorrad zusammen.

Immerhin sind die Drähte in der Lampe sauber beschriftet.


Stephan