Verkabelung /5

[MKM900]

Wenn ich das richtig interpretiere sind da vier Zusatzinstrumente drin.
Was ist das denn?

Zwei: links alt, rechts neu verkabelt

[Euklid55]

Hallo,

die Lampe macht man nicht freiwillig auf, zudem noch eine S Verkleidung montiert ist. Zur Demontage der Verkleidung muß noch die halbe Gabel demontiert werden.
Wegen der 46 Jahre alten steifen und brüchigen Hüllrohre habe ich mich entschlossen einen neuen Kabelbaum zu bauen. Das geht schneller als den alten Kabelbaum auf Vordermann zu bringen. Der Heckkabelbaum wird mit einem Stecker, wie bei der /7, abgetrennt. Auch die Hüllrohre von den Knubbelschalter zur Lampe sind praktisch unbeweglich, daher Neu. Gleichzeitig werden ein paar Änderungen möglich sein. Die Zuleitung +12V wird nicht am mehr Relais getrennt und die Leitungen für Öldruck und Bremse wandern in ein Extrakabelbaum. Zum Glück sind die Kabel heute bei gleichem Querschnitt dünner.

Gruß
Walter

[Euklid55]

Hallo,

die Reste vom alten Kabelbaum habe ich als Vorlage auf ein Brett genagelt und warte auf fehlende Kabelfarben.
Mit der Anlaßwiederhohlsperre war ich eigentlich nie zufrieden. Wenn ein Tankrucksack montiert ist gibt es beim rangieren immer so schreckliche Geräusche vom Anlasser. Auch eine zusätzlich Verknüpfung mit dem Bremslicht löst das Problem nicht zuverlässig. Wäre es nicht besser den Öldruck zum Abschalten der Anlasserfunktion zu nehmen?

Gruß
Walter

[hg_filder]

Hallo,

die Reste vom alten Kabelbaum habe ich als Vorlage auf ein Brett genagelt und warte auf fehlende Kabelfarben.
Mit der Anlaßwiederhohlsperre war ich eigentlich nie zufrieden. Wenn ein Tankrucksack montiert ist gibt es beim rangieren immer so schreckliche Geräusche vom Anlasser. Auch eine zusätzlich Verknüpfung mit dem Bremslicht löst das Problem nicht zuverlässig. Wäre es nicht besser den Öldruck zum Abschalten der Anlasserfunktion zu nehmen?

Gruß
Walter

Hallo Walter,
darüber hatte ich auch schon mal nachgedacht. Es gibt dann aber 1 bis 2 Probleme: Muss der Motor, aus welchen Gründen auch immer, länger per Anlasser gestartet werden und der Öl-Druck baut sich schon auf, würde der Anlasser gestoppt werden. Ist mal der Öldruckschalter defekt, kann man ebenfalls nicht starten. Den ersten Grund sehe ich als problematisch, der zweite kann dir bei einem def. Getriebeschalter auch passieren.

Hans

[Euklid55]

Hallo,

ist natürlich auch ein Argument gegen die Lösung mit dem Öldruckschalter.

Den Heckkabelbaum wollte ich mit einem 4 pol. Stecker vom Rahmen trennen. Ist bei den nachfolgenden Modellen auch so gemacht. Dazu die GN-SW nicht mehr von 15 am Startrelais sondern von Kabel GR-SW zum Bremslichtschalter. Masse BR geht direkt an Rahmenmasse.
Anschluß 30 Diodenplatte könnte doch direkt an 30 Anlasser gehen und an 30 Startrelais. Dann könnte das Kabel RT direkt von der Batterie durch gehen bis zum Hauptschalter. Das erspart 50 cm Kabel


Gruß
Walter

[hg_filder]

Klemmst du dann das Fernlicht an 15 statt an 30?

Hans

[ABT]

Auch eine zusätzlich Verknüpfung mit dem Bremslicht löst das Problem nicht zuverlässig. Wäre es nicht besser den Öldruck zum Abschalten der Anlasserfunktion zu nehmen?

Gruß
Walter

Ich habe ein "normales" Relais mit Schaltung über den Bremslichtschalter, das ich Anlasserknopf und Fußbremshebel versehentlich gleichzeitig benutzte, ist noch nicht passiert.

[ABT]

Oder den Anlasserschalter doch ganz wo anders hin, 100% Narrensicher geht eh nicht

[Euklid55]

Klemmst du dann das Fernlicht an 15 statt an 30?

Hans

Hallo,

es war schon immer die Besonderheit an der /5, die Lichthupe ging auch bei abgezogenen Stecker. Kann man immer noch nachträglich abändern. Deine Liste Hauptkabelbaum haben ich um /5 ergänzt.BMW_Hauptkabelbaum-Kabelfarben-Boxer_v0.2.xlsx

Gruß
Walter

[hg_filder]

Hallo,

es war schon immer die Besonderheit an der /5, die Lichthupe ging auch bei abgezogenen Stecker. Kann man immer noch nachträglich abändern. Deine Liste Hauptkabelbaum haben ich um /5 ergänzt.BMW_Hauptkabelbaum-Kabelfarben-Boxer_v0.2.xlsx

Gruß
Walter

Hallo Walter,
besten Dank, gleich angespeichert!

Hans