In Italien gesehen ... umgebaute G/S

[Spineframe]

Die DGM Nummer auf dem Typenschild ist die nur in Italien vergebene Homologationsnummer der dortigen Zulassungsbehörde. Die Laverdas aus den 70er und 80er Jahren haben zum Beispiel die DGM Nummer allesamt direkt neben der Fahrgestellnummer eingeschlagen.

[er90es]

Hallo,

das scheint zur Bremsleitung für die hintere Scheibenbremse zu gehören.
Hier mal eine vergrößerte Ansicht des Bereichs Fußbremshebel.


Anhang 220913 Anhang 220914

Klar: Bremspumpe! Bin ich nicht drauf gekommen, weil die meist im Heck liegen.

[mfro]

Abend allerseits,
kann es sein das da jemand irgend was selbstgedengelt hat. Auf dem dritten Photo, scheint es mir so als wäre der Querschnitt des Schwingenarms nach innen verformt. Das könnte dadurch kommen das jemand die Achse zu fest angezogen hat. Wenn dazu noch eine Buchse im Schwingenarm fehlt.

Für mich sieht das so aus, als ob das so gehört: der Schwingenarm ist m.E. kein hohles Vierkant- (wie Du das wahrscheinlich siehst) sondern ein stranggepresstes, massives I-Profil (Marke Eisenbahnschiene).

[Euklid55]

Hallo,

das ganze ist ein Versuch eine Scheibenbremse an eine Bremstrommel zu knöppeln.
Es gibt elegantere Lösungen.


Gruß
Walter

[wed]

....Versuch eine Scheibenbremse an eine Bremstrommel zu knöppeln.
Es gibt elegantere Lösungen.

Die hier zum Beispiel.
Stimmt!
Gruß
Wed

[ISDT79]

Anhang 220888

Gab es denn serienmäßig solch ein Scheibenbremshinterrad mit Speichen an den alten RS usw. oder waren das immer Gußräder?

Gruß

Werner

[MKM900]

...dass Stereo-HAG's einfach besser verfügbar waren...

Wenn ich gewusst hätte, dass hier gleich wieder ein Diskussion über Raumklang losgeht, hätte ich besser nicht geantwortet.

[MKM900]

Gab es denn serienmäßig solch ein Scheibenbremshinterrad mit Speichen an den alten RS usw. oder waren das immer Gußräder?

Gruß

Werner

Immer ein Gußrad.

[wed]

Gab es denn serienmäßig solch ein Scheibenbremshinterrad mit Speichen an den alten RS usw. oder waren das immer Gußräder?

Nein,
bei der RS/RT wurde ein schwenkbarer Bremssattelträger für den Radausbau verwendet. War eine umständliche Notlösung für die Trommelbremstypen.
Erst bei der Einarmschwinge konnte der Bremssattel am Deckel vom HAG befestigt werden. Ersteinsatz bei der K100; mit Speichenrad R1100GS.
Gruß
Wed

[Strassenkehrer]

Für mich sieht das so aus, als ob das so gehört: der Schwingenarm ist m.E. kein hohles Vierkant- (wie Du das wahrscheinlich siehst) sondern ein stranggepresstes, massives I-Profil (Marke Eisenbahnschiene).

Tach Marcus,
das könnte auch sein, das mit dem I-Profil, vielleicht hat Kalli ja näher hingeschaut und kann uns aufklären.

Was die zweiarmigen Schwingen anbetrifft gibt es viele Lösungen hier ein Beispiel.
Anhang 220926 Anhang 220927

HPN schweißt an eine R 80 G/S-Schwinge einen zweiten Schwingenarm an und verwendet einen HAG aus den Zweiarmschwingen-Modellen, da kann man sich dann was aussuchen.

Wünsche einen schönen Mi.-Nachmittag ...
Grüße Ingo