Qualität Gummi Ansaugstutzen

[hg_filder]

Nun hast Du mich neugierig gemacht Jürgen.
Ob ich nicht doch ....

Hallo Fritz,
ich stehe an dem gleichen Punkt wie du. Meine Stutzen sind minimal ausgefranst und dicht. Aber: Sie fangen an, ganz leicht "runterzuhängen", was man eher an den neueren Gummidichtungen sieht. Wenn die Vergaser fertig überholt sind, werden diese erstmal noch mit den alten Gummiteilen in Betrieb genommen - um bei Problemen nicht zu viele Änderungen einzubauen - und dann aber ersetzt. Auch bei mir schlummern die Teile seit einiger Zeit in einem Karton.

Hans

[BMW190457]

Nun hast Du mich neugierig gemacht Jürgen.
Ob ich nicht doch ....

Hallo Fritz ...
... ja, probier sie aus. Hatte eine Saison neue Gummi-Teile aus dem Zubehörhandel dran. War nix. Viel zu weich. Der Abstand zwischen Lufi-Kasten und Ansaugschlauch ist auch viel kleiner geworden. Ich bin mit der Entscheidung auf die PTFE-Stutzen umzurüsten voll zufrieden. Nur so: Ich bekomme keine Provision .

Servus
Jürgen

[JIMCAT]

Ich habe die Serienteile immer auf 29 mm gekürzt da sie 2 bis 3 mm zu lang waren.
So passten dann auch die oberen Gummistutzen zum Plattenluftfilterkasten ohne Spalt.


*

[dirk100]

Hallo
Es gibt zwei Qualitäten von Gummis beim Ansaug, die vom Vergaser zum Kopf hin
dürfen nicht textilummantelt sein, die zum Lufi schon.
Am besten bei BMW kaufen, der sonstige Kram taugt nix.
PTFE muss ich auch mal ausprobieren.
Mfg
Dirk

[JIMCAT]

Textilummantelt ist keiner von beiden Stutzen.
Die Textileinlage ist nur innen.

Das äußere Muster stammt von der Nylontextilumwicklung vor der Vulkanisierung. Die kommt danach wieder ab.

Bei der Produktion wird ein Metalldorn mit entsprechendem Durchmesser und eine Länge von 5 bis zu 40 Meter wie in einer Drehbank in Spannbacken fixiert, mit Silikon als Trennmittel behandelt, und danach werden die verschiedenen Lagen von Gummi und Textil leicht überlappend auf dem rotierenden Dorn gewickelt.
Damit das alles fest zusammen bleibt, sich keine Lufteinschlüsse bilden und im Vulkanisierofen nicht mit anderen Teilen zusammenklebt wird der Schlauch zum Schluss mit einem nassen Nylonband von ca.60/70mm umwickelt.
Das Nylonband zieht sich beim Vulkanisieren noch zusammen und presst das Ganze in Form.
Danach wird das Nylon abgewickelt, der Schlauch durch Drehungen gelockert und mit Hilfe von Druckluft vom Metalldorn gezogen. Fertig

[Martin aus Mannheim]

Ich habe die Serienteile immer auf 29 mm gekürzt da sie 2 bis 3 mm zu lang waren.
So passten dann auch die oberen Gummistutzen zum Plattenluftfilterkasten ohne Spalt.


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das sind doch Prospektbilder - da will uns einer hochnehmen

[JIMCAT]

das sind doch Prospektbilder - da will uns einer hochnehmen

Ach Martin, nicht doch.

Und ja, ich will euch nur ärgern.

[jojo997]

Das sind niemals echte Fotos......
Unglaublich
Gruß Andreas

[EFHA]

Meine sind sogar aus VA und dicht

Gruß Frank

[JIMCAT]

Meine sind sogar aus VA und dicht

Gruß Frank

Schön

Die zwischen Kopf und Vergaser auch?