R80 RT Problem bei Umbau auf 2 Scheibenbremse

[FrankR80GS]

.... Außerdem habe ich mir 2 gebrauchte Bremssättel (20.4352.01) und (20.4351.01)mit Kolbendurchmesser 38mm besorgt.

Beim Zusammenbau jetzt aber folgendes Problem: die Bremsscheiben sitzen nicht genau in der Mitte des Sattels. Die Bremsscheiben schleifen leicht an den äußeren Bremsbelägen. Hat jmd vllt eine Idee an was das ganze liegen kann? Falsche Scheiben? Oder vllt den falschen Bremssattel?

Sind denn die Sättel technisch in Ordnung? D.h. beide Kolben eines Sattels freigängig und vollständig zurückgesetzt? Die relative Position der Scheibe im Sattel ist beinahe egal, solange der Kolben genug "Lüftspiel" aufbauen kann, wenn der in Ruhelage geht. Wenn die Scheibe allerdings bei voll zurückgesetztem Kolben am Belag schleift ist etwas nicht in Ordnung.

[Kairei]

...und dieses Lüftspiel ist bei nagelneuen Bremsbelägen auf neuen Scheiben gar nicht so groß!
Ich denke für das Problem kann es viele Ursachen geben.
Von ungenau gefertigten Scheiben (ich hatte mal ne Brembo mit Schlag beim Auto) über zu fest angezogene Radachsen, falsch gesetzte Radlager, unpassende Distanzstücke, leicht verzogene Gleitrohre, verspannte Gabelstabis bis zu leicht aussermaßigen Zangen.
Da hilft nur genaues Messen und eventuell dezente Anpassung

Gruß

Kai

[Goldkuh]

. . . Radlager zu tief . . . Abstandhalterbuchse der Radachse zu kurz . . . 1/100stel . . .

Was, wenn einfach der Belag, die Klebung oder die Grundplatte
heute einfach dicker sind?

[Elefantentreiber]

Ich bleibe dabei, da stimmen die Maße der Scheiben nicht.

In den letzten beiden Fällen haben neue "BMW" Scheiben sofort wieder gepasst ohne das am Krad oder der Gabel was geändert wurde.

Ich kenne jetzt die genauen "maßlichen" Unterschiede zu den Bremsscheiben der K-Modelle nicht, kann es aber nicht sein, das da Scheiben der K-Modelle versucht werden zu montieren?

[hg_filder]

Ich bleibe dabei, da stimmen die Maße der Scheiben nicht.

In den letzten beiden Fällen haben neue "BMW" Scheiben sofort wieder gepasst ohne das am Krad oder der Gabel was geändert wurde.

Ich kenne jetzt die genauen "maßlichen" Unterschiede zu den Bremsscheiben der K-Modelle nicht, kann es aber nicht sein, das da Scheiben der K-Modelle versucht werden zu montieren?

Hallo Patrick,
die Scheiben sind schon die richtigen, wurde auch schon mal hier LINK angesprochen, an dem die Teile schon verbaut wurden. Die Doku vom Brembo ist "Verbesserungswürdig", dennoch sollte sie von den Maßen her passen. Hatte ich mit dem WHB quergelesen.

Vielleicht könnte der TE mal ein Bild von der Situation einstellen.

Hans

[Kairei]

Wie wärs denn einfach mit messen!
So schwierig kann es nicht sein die Dicke der Bremsscheibe sowie deren "Höhe" inkl. Bremsschüssel festzustellen.
Dann vergleicht man die Werte mit den Originalen bei denen es wohl oft problemlos passt.
Wenn diese Messwerte dann identisch sind wird es schwierig. Dann summieren sich wohl verschiedene Fertigungstoleranzen bzw. Verschleissparameter (s.O) an der Gabel, Radachse..........etc...etc.


Gruß

Kai

PS, irgendwie aber off Topic: Versuchts doch mal mit TRW Sinterbelägen, die sind deutlich dünner als die organischen Brembobeläge .

[Manitoba]

. . . Radlager zu tief . . . Abstandhalterbuchse der Radachse zu kurz . . . 1/100stel . . .

Was, wenn einfach der Belag, die Klebung oder die Grundplatte
heute einfach dicker sind?

Hallo,

wenn die Klebung auf dem Belagträger zu dick ist, dann müßte die Scheibe trotzem mittig in der Bremszange laufen. Die Bremse schleift halt nur wg. dem zu dicken Belag.

Dass Beläge unterschiedlich dick sind von Hersteller zu Hersteller kann natürlich sein und kann man derzeit im aktuellen "Tourenfahrer" auch nachlesen.

[Manitoba]

Ich bleibe dabei, da stimmen die Maße der Scheiben nicht.

In den letzten beiden Fällen haben neue "BMW" Scheiben sofort wieder gepasst ohne das am Krad oder der Gabel was geändert wurde.

Ich kenne jetzt die genauen "maßlichen" Unterschiede zu den Bremsscheiben der K-Modelle nicht, kann es aber nicht sein, das da Scheiben der K-Modelle versucht werden zu montieren?

Hallo,

bei den Monolever-Modellen ist die Bremsscheibendicke bei der Einfachscheibe und der Doppelscheibe soweit mir bekannt unterschiedlich. Ich denke, die Einfachscheibe hat knapp 5 mm Dicke (4.8 mm??) und die Doppelscheibe ca. 4 mm.

Die Langloch-Scheiben der Monolever sind identisch mit den Langlochscheiben der 2V-K100 und der K75. Die Bremssättel denke ich, sind es auch.

[GEOFink]

Hallo,

bei den Monolever-Modellen ist die Bremsscheibendicke bei der Einfachscheibe und der Doppelscheibe soweit mir bekannt unterschiedlich. Ich denke, die Einfachscheibe hat knapp 5 mm Dicke (4.8 mm??) und die Doppelscheibe ca. 4 mm. Ja

Die Langloch-Scheiben der Monolever sind identisch mit den Langlochscheiben der 2V-K100 und der K75. Die Bremssättel denke ich, sind es auch. Jain

Die Bremsschüsseln der K sind 1,5 - 2 mm tiefer.

Gruß: Joachim

[JIMCAT]

Solange der Themenersteller keine Maße bekanntgibt ist hier alles Spekulation.

Doppelscheiben Mono ab 85
Topftiefe 24 mm
Scheibe 4 mm
____________
gesamt 28 mm